济青高铁拟跑北线 可能经邹平淄博潍坊入青岛

乐天笑月

来源：大众网 2013-11-13 06:27:11
日前,记者了解到,种种迹象表明,未来的济青高铁极有可能放弃走临沂、日照,而是沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。这与去年12月,在全省城镇化工作会议上,我省披露的规划建设方案大相径庭,该方案曾计划,济南至青岛建设高速铁路南线,途经临沂、日照。    日跑上百趟列车,胶济客专趋饱和
    2008年12月21日,胶济客运专线全线贯通,百年胶济铁路从此告别了客货列车混跑的历史。此后,济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行。但慢车、快车混
    跑的局面,使胶济客专面临日趋饱和的压力。据了解,济青之间每天仅动车组就有近30趟,加上普快列车等,每天在胶济客专上就有上百趟列车往返。
    “客专上的普通列车时速不一,慢车需要避让快车,尤其是有的普快列车为避让动车要经常降速运行,很容易造成普通列车晚点,也不利于资源的整合。”铁路部门有关人士介绍说。
    去年提建高铁,曾经南线呼声最高
    据了解,胶济客专的客运正线长362.5公里,设计速度最高为250公里/小时,现在行车时速为200公里,胶济客专当时修建时没有预留提速条件,济青间动车组列车目前的运行时速一般为200公里以下,单程最快也需2小时34分,普通列车单程运行从4个小时到6个小时不等。
    去年12月,在全省城镇化工作会议上,我省披露将规划建设济南青岛之间的高速铁路,并将经过临沂、日照等地。
    此前曾有报道称,相关部门曾前期计划设计了济青高铁南线、中线、北线三套建设方案,并指出,由于现有胶济客专已经途经淄博、潍坊等地,未来的济青高铁选择南线倾向性更大一些,途经临沂、日照等地。但根据记者的了解,目前南线方案基本上已经被否。
  北线五市参加协调会,拟途经十余县区
    虽然目前济青高铁只是处于前期密集调研和准备阶段,但记者梳理相关资料发现,济青高铁已经基本放弃了原来南线走临沂、日照一线的方案,而是更加倾向于平行于胶济客专的北线,即从济南新东站引出,经由邹平、淄博、潍坊至青岛北站。
    根据济青高铁的预可研报告,济青高铁初步计划将从济南新东站引出,向东到达青岛北站,拟途经邹平等十几个县区,全长约311公里,按照设计的最高时速350公里来计算的话,济青高铁建成通车后,济南至青岛间在1小时以内就会实现高铁直达。预计投资约700亿元,由山东省与国家铁路总公司合资建设,力争2018年前后通车。
    今年9月25日,济青高速铁路预可研协调会在济南召开,会议协调明确济青高速铁路预可研阶段的线路走向、站点设置、铁路咽喉区接入等重大问题。济南、淄博、滨州、潍坊、青岛市发改委、铁路部门的负责人参加会议。
    而就在此次会议之后,9月30日,潍坊市规划局就济青高铁潍坊段选线初步方案向社会公开征求意见和建议。根据铁道第三勘察设计院编制的初步方案,济青高铁拟在潍坊境内设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点。

乐天笑月

附《潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案》 为提升我市城市综合交通枢纽地位，完善城市功能，带动沿线区域发展，促进中心城市转型升级，根据市委市政府安排，我局组织编制了《潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案》。该规划在我市城市综合交通规划前期研究的基础上，结合机场搬迁、铁三院济青高铁选线初步方案、省交通部门济青复线选线方案，对我市的重大对外客运交通枢纽进行了专题研究。目前规划已编制完成，按程序我局已于9月30日在我局网站将规划主要内容对社会进行公示，并将于10月8日通过潍坊日报对社会进行公示，征求社会各界和广大市民的意见和建议，请将修改建议于10月30日前反馈我局。 我局网站公示网址：http://ghj.weifang.gov.cn/。 联 系 人：韩雷  邢斌    联系电话：8096012 邮箱：wfghjszk@126.com 潍坊市规划局 2013年9月30日 济青高铁潍坊段初步选线方案，规划推荐线位与铁三院编制的选线初步方案基本一致。主线时速350公里，线位在我市境内青州段基本沿胶济客专，中心城市线位在北外环以北约4公里，其余线位基本沿济青高速公路；支线为时速250公里的潍坊至烟台城际铁路，从高铁潍坊北站引出向东经昌邑至烟台。 铁三院编制的济青高铁初步方案，拟在我市设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点，在昌邑南设一个城际站点。我市争取增设青州、昌乐两个高铁站点，满足高铁途径县市客流出行需求。     高铁潍坊北站初步选址于我市城区东北部，站场在潍县路以东、北外环以北约4公里，占地约1200X250米。潍坊至烟台城际线路在此场站向东引出，济青高铁、市区轨道交通1号线以及意向规划的潍坊至日照城际铁路、潍坊-滨海-东营城际铁路、潍坊市区至滨海轻轨在此交汇，将形成我市北部重要的交通枢纽，提升我市综合交通枢纽地位，带动城区东北部发展。 按照省交通部门济青中线通道建设方案，拟先期修建济南至潍坊段。我市线位建议，从我市规划南外环（八马路）以南接至城东联络线，并向北延伸至潍莱高速；同时争取向东北方线延伸至新潍高速，使我市高速公路接入规划的国家高速公路跨渤海大通道。 济南至潍坊段建成后，争取将济青中线向东延伸，经峡山、高密、胶州，接至青岛环湾高速，进一步加强潍坊与青岛的交通联系，促进青潍一体化发展。    潍坊至青岛的快速交通体系，分为铁路、高速公路、轻轨三个层面： 一是铁路。规划建设时速350公里的济青高铁，经潍坊北站至青岛的胶州北站；利用现有时速200公里的胶济客专经现有潍坊火车站至青岛的胶州北站。然后由胶州北站直达现有青岛火车站。 二是高速公路。通过现有的济青高速公路和规划的济青中线，强化潍坊至青岛的高速陆路交通联系，确保潍坊市区有两条公路连通青岛。 三是轻轨。由轨道交通2号线向东延伸，经峡山、高密、胶州至青岛新机场，接入连通青岛市轨道交通网络，加强潍坊至青岛交通联系，带动沿线城镇经济发展。 高铁潍坊北站承担潍坊及周边县市与国内其他省市联系的功能，现有的胶济客专潍坊站将作为城际铁路和普通铁路的停靠站，主要服务于省内城市间客流。 规划高铁站与现潍坊站之间通过轨道1号线联通。 现潍坊站与新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通，远期可开行直达车辆。 规划高铁站和新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通，远期可开行直达车辆，也可通过潍坊至滨州的城际铁路联通。 现潍坊站与规划的城际东站通过轨道交通2号线连通，远期向东通达峡山站。 潍日高速城区段拟在S321寿济路、潍高路、济青高速、宝通街、潍蒋路设立互通式立交。建议潍日高速城区段（济青高速—宝通街）采用高架方式建设。 城东联络线是联系潍日高速与潍莱高速、济青高速、荣乌高速的快速高速通道，同时也是城市东绕城高速。远期接入国家跨海交通大通道。

虹桥路站

淄博北、潍坊北等新兴远离老城区的高铁车站又将诞生，和老的济青客专正好实现功能分享，一个距长途，一个跑半岛城际。

sail

很好，这才是理性的。

SANFILL

yuxpsky

还没修好啊  真是的你

汉蓉客专

支持中线or北线！南线根本不科学。

高铁越直越好，保证地级市和较大县（县级市）设站就可以了。真心没必要设太多站。