偶然搜到2007年六提时动车组首发的新闻

环宇一家 · 发表于 2013-11-10 20:48:43

当年何等豪情，既有线都能开到200，局部250，如今新线只敢开200，怎能不让人唏嘘不已了。。。

2208402027 · 发表于 2013-11-10 21:48:59

当时沪宁线上只有望亭-南翔之间是250

yyt597 · 发表于 2013-11-10 22:07:22

当时的激动感现在都能感觉到

cvr · 发表于 2013-11-10 22:10:14

当时是既有线大规模上动车组，都图个新鲜，意义自然不一样的，现在到处是客专高铁，都习惯了。当然，现在再看2A我感觉审美疲劳了。

上局丹阳站 · 发表于 2013-11-10 22:26:48

2208402027 发表于 2013-11-10 21:48
当时沪宁线上只有望亭-南翔之间是250

上海西到安亭

合哈T · 发表于 2013-11-10 22:54:03

是啊，没有当年刘的魄力，现在可能还是会航空的天下，铁路可能还是只有干线160其他最高120。虽然刘是这个结果，也不得不承认他对技术的追求高于现在的高祖。
现在回过头来看，动车/高铁的开行，满足了人们日益增长的出行需求，尤其是随到随走客流。铁路的运输能力、性价比，不管怎么说都比航空、公路在中短途拥有无法比拟的优势

hyouj · 发表于 2013-11-11 00:33:56

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Fdcylingses · 发表于 2013-11-11 00:40:46

本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-11-11 00:42 编辑

然后是福州也有Z车了...
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怀念C13当年的金黄色的包装

福建火车好慢 · 发表于 2013-11-11 09:39:22

hyouj 发表于 2013-11-11 00:33
但是京沪的货运能力还是那样啊，照样客货混跑，货车速度上不去，一天跑跑不了几公里，别看铁路投资每年这么 ...

如果跨越在，京沪按380跑，所有京沪本线普速停运，高铁运能至少比现在翻一倍。货运空间就腾出来了！哪像现在，客运饱和，货运也饱和。

yyt597 · 发表于 2013-11-11 20:52:51

Fdcylingses 发表于 2013-11-11 00:40
然后是福州也有Z车了...
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怀念C13当年的金黄色的包装

你也是C13迷吗

hyouj · 发表于 2013-11-12 00:18:13

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cbs_cdj_bb · 发表于 2013-11-12 09:21:52

hyouj 发表于 2013-11-11 00:33
但是京沪的货运能力还是那样啊，照样客货混跑，货车速度上不去，一天跑跑不了几公里，别看铁路投资每年这么 ...

主要是这几年跨线车增加的太多了，本线就剩六趟车了，我知道的徐蚌区间就增加了，徐州到厦门，济南到昆明，烟台到贵阳，日照到上海，泰州到深圳，以及计划中的徐州到湛江，还有等车底的，呼和浩特到上海，停开的车释放的运能都给跨线车了！

福建火车好慢 · 发表于 2013-11-12 10:29:04

hyouj 发表于 2013-11-12 00:18
问一下你啊好像合福是不是给降标了啊很多的文件都是这么显示的，不知道你有没有什么内幕消息！

是啊。降到250得标准了。

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hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽	发表于 2013-11-11 00:33:56 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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