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一个盐城“铁丝”的铁路梦

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发表于 2013-11-9 08:00:22 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
2013-11-08 11:15:56 星期五 盐城新闻网-东方生活报
[盐城新闻网导读] 他叫倪晓峰,是市检察院一名检察官,然而不为人知的是,他另外一个身份是“铁丝”。
核心提示:他叫倪晓峰,是市检察院一名检察官,然而不为人知的是,他另外一个身份是“铁丝”。“铁丝”即“铁路粉丝”(铁路爱好者的简称)。倪晓峰迷恋铁路,但更让他牵挂的是家乡的铁路,无论是之前远在军营,还是后来回到家乡工作,他一直关注着盐城铁路的进展。在他心中,有一个铁路梦。本报记者 王继涛 见习记者 吴奕

去沪通铁路开工现场亲吻大桥中桩

11月2日适逢周末,倪晓峰进行了一次“沪通大桥工地之旅”。早上7点57分,他独自一人坐上从盐城出发的火车,10点30到达南通,坐32路公交再转600路车,到达目的地——沪通铁路大桥工地现场。很多人不解,一名检察官去沪通铁路大桥工地干什么?而到了工地现场,当地的村民则把他当成了铁路工程队的人。

“沪通铁路大桥的建成通车,将对盐城的经济发展带来深远的影响,盐城的城市定位也将发生质的跨越,所以一定要去亲眼看一下。”倪晓峰语速很快地告诉记者。他说,沪通铁路在2005年就有消息说次年开工,但一直搁置未动,今年3月份,沪通铁路在南通举行开工了仪式,当时他很想去现场,但由于工作的原因走不开。他通过南通的“铁丝”友了解到活动现场的情况,并要了几张现场照片,第一时间发布在网站和自己组建的盐城“铁丝”QQ群里。

正是这件事,当时让市铁路办规划处处长杨华大吃一惊:“派去现场开会的铁路办工作人员还没到家,盐城网上怎么会这么快就有了现场活动照片?” 这次去主要是为了弥补开工仪式时没有去现场的遗憾。“当在工地看到沪通大桥中桩时候,在没人情况下,忍不住抱住亲了一口,这坐标点预示着沪通铁路开通指日可待,那种兴奋、开心无以言语。”倪晓峰兴奋地说。



▲火车站的站台上,不时会出现倪晓峰的身影。

铁路情结 从小生活在京广线旁

今年37岁的倪晓峰老家在大丰市新丰镇农村,3岁时候他跟随父亲随军,一家搬到河南许昌某空军一个部队大院,由于部队所在地紧靠京广铁路线,从来没见过铁路的他,一下子迷上了风驰电掣的火车,喜欢一个人在铁轨上来回行走的感觉。

上世纪80年代,一次回到老家大丰,他发现老家竟然没有铁路火车,当时感到很是失落。90年代参军后,他一直关注家乡铁路发展动态。2000年网络兴起之后,但凡看到网络上有关家乡的铁路消息,他肯定第一个转发到家乡论坛,以致很多人怀疑他是铁路上工作的,其实他的工作和铁路一点儿关系没有,当时他已是一名空军少校。

倪晓峰时刻关注铁路新闻,哪里有新修的铁路通车、新型机车上路、铁路桥梁建成,他都尽力赶在第一时间去察看、拍照。1997年盐城新长铁路先行试验段,地址设在伍佑境内,他知道后利用回家探亲的机会赶到施工现场。2004年盐城火车站开通了客运,他乘坐了南通开往淮安的首发车。 2010年,倪晓峰转业到市检察院工作,但他对铁路的迷恋没变,特别对家乡铁路发展滞后感到着急,在繁忙的工作之余,为了让更多的人关心盐城铁路,他在网上四处搜索关于盐城铁路建设的情况,并作为盐城123网版主,以“大雪压青松”的网名,长年在该网站发布与盐城铁路有关的帖子,每天有2000多的点击率。他建立的盐城“铁丝”QQ群已有87人。特别是最近几天,倪晓峰在网上“直播”了这趟“沪通大桥工地之旅”,又一次引来铁路迷的围观“膜拜”。

倪晓峰平时出行总是选择火车。有时候去南京出差,单位要派车送他,都被他拒绝,他宁可一个人坐火车去。在朋友眼中,倪晓峰是个“铁路通”,脑海中总有一张很清楚的铁路地图。想去什么地方、怎么去划算,朋友总是第一个把电话打给他,而他会很快告诉朋友,以最便捷的方式到达目的地。

深感痛心 仅有的一班去南京火车被取消

从2005年7月18日开始,连云港去南京有一班空调快速K427,每天一班,始发站连云港东,终点站南京,14:32到盐城,14:40从盐城发车,20:37到达南京,硬座票价为51元/人。但由于是下午去南京,且速度慢,整个旅程需要五六个小时,所以乘坐该班次火车的市民不多。因为上座率低,3年之后,大概在2008年年初,该班次车被铁路部门取消了。因此从2008年年初至2009年6月一段时间,盐城竟没有一列去省会南京的火车。倪晓峰对此感到很痛心。其间,有一件事让倪晓峰印象深刻。他在盐城火车站看到一名客商,由于是外地人不知道盐城火车具体情况,他想购买晚上6点去买南京的火车票,赶第二天早上南京禄口机场6点的飞机,谁知盐城当时没有火车开往南京,这位客商沮丧地说,这么漂亮的火车站,竟没有去省城的火车。可以想见,当时盐城留给这位外地人的印象。

92元一张汽车票卖得很火,而25元一张的火车票却冷冷清清。2009年6月30日,倪晓峰亲眼看到南京首趟开往盐城的列车仅有200多人,空空荡荡。因此,他总是想方设法通过各种方式宣传乘火车出行的好处,呼吁市民出行多选择乘坐火车。

一旦盐城铁路有什么新闻他总是第一时间在网上发布,有时候火车站工作人员还不知道的信息他已经获知。2009年7月1日,盐城增发了一班上午去南京的车,倪晓峰提前两个月就知道了,当他在网上告诉网友时,网友们都将信将疑,打电话去火车站咨询,对方称没听说。每逢节假日铁路客运高峰期,他就会在网站发布临时增开列车班次和剩余票多少、票价多少等信息,让更多人知晓。他说,光是政府层面重视还不够,现在铁路部门也讲经济效益,如果火车上座率不高也会被取消。因此,市民的呼吁和实际行动也是对盐城铁路建设的支持。

美好愿景 “每天20趟列车至上海,堪比无锡”

谈起盐城铁路的前景,倪晓峰很激动。他说,沪通铁路一旦开通后,将串联起江苏沿海经济发达城市。沿海铁路贯通以后,山东、江苏、上海、浙江、福建、广东沿海将会连成一片,即将形成所谓的“京沪东线”,届时可以从青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—福州—厦门—深圳。

沿海铁路江苏段必定可以成为第二个“沪宁线”,盐城有望每日始发4趟列车至上海,再加上由徐州,连云港,淮安,青岛等始发经过的列车,将来盐城每天有20余趟列车去上海不是没有可能。他向记者描述沿海铁路的明天:“到时候我们盐城24小时都有火车啦,20分钟一趟,晚上想去上海也可以。不但有普通客车途经,还有始发动车,不仅速度快而且票价不贵,这将彻底改变盐城人的出行方式!”

倪晓峰非常看好盐城的未来。他指着地图上的沿海铁路线说:南通是桥头堡,其地理位置可比苏州,盐城可比无锡,并且上海往北方的铁路不用再绕道南京、安徽了,过路火车特别多,现在每天只有22班次列车,将来每天会有100多班次列车经过,车流会带来人流。此外,盐城沿海不仅有大批土地,还有优良海港,将来接通大丰港、射阳港、滨海港等铁路支线,海运和铁路运输的有效对接将构建海铁联合的运输链条,海运走进内陆,铁路通向大海,已经指日可待。

作者:编辑:小静
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发表于 2013-12-11 11:26:34 | 显示全部楼层
如此专业的精神值得称赞。
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