运转车长下课了

呼局呼和站

记者日前获悉，11月1日起，呼铁局跨局旅客列车将全部使用旅客列车尾装置，运转车长正式“下岗”。列尾装置是在列车尾部安装的列车供风监控装置，主要反馈列车尾部排风制动及辅助排风制动、风压状态信息和风压监控记录等情况。它代替了运转车长的在发问监控列车风压，由人控转变为机控，机车乘务员通过LBJ(机车驾驶室的列尾配套设置)可以随时动态查看到列车尾部的风压，从而增强了旅客列车的安全性。呼铁局共对全局268辆运用客车列尾进行改造，配属列尾主机228部；聘请技术专家为所有车辆乘务员进行了理论培训和现场实作教学，确保每一名乘务员都必须掌握，列尾装置的操作技术。同时，为每趟车配备一个G网手机，车辆乘务员利用G网手机可以随时跟机车乘务员报送列车尾部风压，实现联控，全面提升旅客列车安全系数。

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好吧。这标题，吓了我一跳

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原来是高科技

大风降温

偶也以为车长因某事下岗了。