看来民航打算和高铁干一场了

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民航局取消机票价格打折下限 增强民航竞争力
我国取消国内机票价格下限

昨天，中国民用航空局和国家发改委发布通知称，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。与此同时，国内不设打折下限的航线又新增31条。
据民航业内人士介绍，根据2004年出台的《民航国内航空运输价格改革方案》，省、自治区内，及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间的短途航线，已经与其他替代运输方式形成竞争的，实行市场调节价，不规定票价浮动幅度。除上述施行市场调节价的航线外，民航国内航空旅客运输票价实行浮动幅度管理，票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%。
昨天发布的通知规定，对部分与地面主要交通运输方式形成竞争，且由两家(含)以上航空公司共同经营的国内航线，旅客运输票价由实行政府指导价改为市场调节价。
航空公司可根据市场供求情况自主确定票价水平的航线新增31条。实行市场调节价的国内航线目录由民航局和国家发改委规定，于每年一季度调整公布。航空公司在上述范围内制定或调整旅客运输票价时，应至少提前7日向社会公布，并通过航空价格信息系统抄报民航局、发改委。
上述业内人士分析，此次由政府指导价转为市场调节价的31条航线，大多是与京广、京沪等高铁存在竞争，取消浮动幅度限制，有利于提高民航的竞争力。
转自 腾讯网

我国将大力发展低成本航空
国内机票价格下限取消

　　本报北京11月5日电  （白天亮、周庆华）中国民航局副局长夏兴华5日表示，未来几年要大力发展低成本航空，以价格低廉的机票、四通八达的网络，让民航飞入寻常百姓家。
　　夏兴华认为，应当研究放宽低成本航空在飞机采购、运价、航线准入等方面的政策，为我国低成本航空公司创造较为宽松的经营环境。最近，民航局已经联合国家发改委，取消了国内航空旅客运输票价的下浮幅度限制，航空公司可以根据市场供求情况自主确定票价水平。这样，低成本航空公司就能充分发挥价格优势、惠及大众。
　　低成本航空运输在我国始自2002年8月菲律宾宿务太平洋航空公司开通马尼拉—广州低成本航线。目前，中国市场已经有亚洲航空、捷星航空等13家外国低成本航空公司。中国大陆唯一的一家低成本航空公司是春秋航空。

xiaoliang0573

合理的竞争是好事~~~

dlsky0411

有的时候是相互合作 例如空铁联运

合哈T

傻得很 发表于 2013-11-7 20:58
呵呵，高铁票价要有个正负20%的浮动

不希望正变动了。希望能正价封顶吧

大鱼

高铁为了竞争不用降价，早日恢复速度就好了

idiotsloth

京沪高铁快跑到380吧。呵呵。

homer

民航总算上阵了，不过也支持不了多久的， 毕竟成本就在那里。

hailong858

这对消费者是好事

WSGC

homer 发表于 2013-11-8 00:56
民航总算上阵了，不过也支持不了多久的， 毕竟成本就在那里。

民航成本可以降低的，如取消食品，国内航班取消什么英文服务等。

特别是食品这一项，真的是浪费啊。

阿七78

高铁高消费，航空本天价，汽车气死你，打的黑老大，只有靠竞争，才能有公道。

福建火车好慢

高铁复速就有可能干得过航空了。

凤台小宝

福建火车好慢 发表于 2013-11-8 09:15
高铁复速就有可能干得过航空了。

可能吗？？

傻哥爱巴乔

凤台小宝 发表于 2013-11-8 13:48
可能吗？？

早晚的事

Fdcylingses

这个听起来美好,但...

zmtian

我想要的航线 目前还没有一家降价的
之前东航搞个生日特惠1折，我不是10 11月生日 还是买不了。。。

双峰插云

高铁、动车的服务要有所提高。价格不是问题，关键是服务值不值这个价格。
另外，铁路积分什么时候推出啊？

yuxpsky

价格不是关键 关键是服务

花子龙

如果中长距离高铁能想办法解决天窗问题，开夕发朝至的话，一来一回可以省两天酒店钱，加上少请两天假的工资，高铁一定完胜民航。

hxbcnmh

花子龙 发表于 2013-11-13 00:56
如果中长距离高铁能想办法解决天窗问题，开夕发朝至的话，一来一回可以省两天酒店钱，加上少请两天假的工资 ...

对，现在高铁大天窗的确是个很蛋疼的问题！京广上到现在还没有夕发朝至的列车就是因为这个天窗！
以后可以参考京蓉、京渝动卧在半夜上郑西高铁的这个经验。
另外不是京石武快开通的时候说要搞联动天窗解决高铁线路上的夜车问题，说那个正在研究，不知道是怎么个搞法。