绩溪北站及东南、南东联络线示意图

forewee · 发表于 2013-11-5 17:54:19

本帖最后由 forewee 于 2013-11-5 17:55 编辑

http://hps.mep.gov.cn/jsxm/xmsl/201310/W020131028385107075493.pdf

看起来是5台14线（8条到发线），合福福州方向和杭黄杭州方向有联络线

杭广高铁 · 发表于 2013-11-5 18:17:03

一个县站搞那么大啊，不愧是太上皇站啊

驼背禾禾 · 发表于 2013-11-5 18:27:32

杭广高铁发表于 2013-11-5 18:17
一个县站搞那么大啊，不愧是太上皇站啊

绩溪县上世纪70年代就是皖赣线上的大站。从图上看貌似不能通合肥经铜陵到杭州方向的车啊，而且将来建德到金华通了之后，合肥-金华-温州这样还走不了啊

Ctrlroad · 发表于 2013-11-5 18:48:41

跟宁安有东南南东联络线就好了

yuxpsky · 发表于 2013-11-5 21:45:25

哦好大的说啊

合肥南 · 发表于 2013-11-6 10:40:28

为啥不搞东北、北东联络线？

forewee · 发表于 2013-11-6 10:47:11

合肥南发表于 2013-11-6 10:40
为啥不搞东北、北东联络线？

因为有商合杭？

合肥南 · 发表于 2013-11-6 12:57:37

forewee 发表于 2013-11-6 10:47
因为有商合杭？

合福在上饶的联络线我已经伤透心了，现在自己省里的绩溪联络线也是这样的丝毫不考虑省内的利益。这联络线分明就是给杭州福州修的。其实通过合福，如果修了杭长和杭黄的北上联络线，浙西地区北上和西进都可以直接通过合福到合肥枢纽疏解，按现在的设计全部要从杭州绕行！

木已成舟 · 发表于 2013-11-6 14:23:10

杭广高铁发表于 2013-11-5 18:17
一个县站搞那么大啊，不愧是太上皇站啊

和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；
这次估计要在绩溪设动车运用所或者至少是动车停车场、检修所，

由于黄山市（屯溪）城市狭小，这些设施全部搬迁到黄山不现实，即使设施可以搬迁或者在黄山新建毕竟铁路人及其家属都是在绩溪安家的，这些人全部搬迁过去代价太大了。继续把设施集中布在绩溪有地利和人和的条件。

绩溪的枢纽是历史形成的，和人物无关，如同过去的株洲、蚌埠。
另外，绩溪到杭州、合肥、芜湖、鹰潭的距离都在250—400公里间，相当于宁波到温州的距离，这个地方布一个点，可以服务这一片区域。
泰州、扬州均无此有利条件，所以呢，也不会有绩溪这么好的铁路地位。

Ctrlroad · 发表于 2013-11-6 15:02:56

木已成舟发表于 2013-11-6 14:23
和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；

那为什么合福不走黄山区（太平县），而偏偏去绩溪绕一大圈？说保护景区的话，武夷山也是双遗啊

rossie · 发表于 2013-11-6 15:07:47

486主要占了80%的功劳，剩下的才是历史枢纽地位吧，还是那句老话，说你行你就行

，这也没什么。大家蛋定方可淡定

gddksyin · 发表于 2013-11-6 16:26:26

木已成舟发表于 2013-11-6 14:23
和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；

从铁路上看，论地位，绩溪再牛也牛不过徐州吧，神马动车运用所，停车场，检修所徐州都没有

3040814045 · 发表于 2013-11-6 18:56:59

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木已成舟 · 发表于 2013-11-7 21:45:19

Ctrlroad 发表于 2013-11-6 15:02
那为什么合福不走黄山区（太平县），而偏偏去绩溪绕一大圈？说保护景区的话，武夷山也是双遗啊

事实上，从绩溪走正好避开了黄山风景区的核心区，并在地形条件较好的地方选线。
武夷山同样避开了风景区的核心区。
下面这张图是线路与黄山风景区的关系，从图中很明确可以看出，如果走太平，则到屯溪必须穿黄山景区。
黄山与绩溪.jpg

木已成舟 · 发表于 2013-11-7 21:48:16

Ctrlroad 发表于 2013-11-6 15:02
那为什么合福不走黄山区（太平县），而偏偏去绩溪绕一大圈？说保护景区的话，武夷山也是双遗啊

下面这个附件，是合福线的全线选线平面缩图，下载全部后解压即可。

合福铁路.part01.rar (500 KB, 下载次数: 1320)

合福铁路.part02.rar (500 KB, 下载次数: 1672)

合福铁路.part03.rar (500 KB, 下载次数: 1306)

合福铁路.part04.rar (500 KB, 下载次数: 1468)

合福铁路.part05.rar (500 KB, 下载次数: 1444)

合福铁路.part06.rar (500 KB, 下载次数: 1645)

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合福铁路.part08.rar (500 KB, 下载次数: 1496)

合福铁路.part09.rar (500 KB, 下载次数: 1273)

合福铁路.part10.rar (500 KB, 下载次数: 1372)

合福铁路.part11.rar (500 KB, 下载次数: 1436)

合福铁路.part12.rar (500 KB, 下载次数: 1318)

合福铁路.part13.rar (500 KB, 下载次数: 1235)

合福铁路.part14.rar (500 KB, 下载次数: 1338)

合福铁路.part15.rar (101.12 KB, 下载次数: 1532)

傻得很 · 发表于 2013-11-7 21:51:27

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木已成舟 · 发表于 2013-11-7 22:26:53

傻得很发表于 2013-11-7 21:51
人都没有，修这么大站有毛用！

唉，一不小心成中转枢纽了。

杭黄到了绩溪，与新皖赣并线到黄山了。

木已成舟 · 发表于 2013-11-7 22:35:30

gddksyin 发表于 2013-11-6 16:26
从铁路上看，论地位，绩溪再牛也牛不过徐州吧，神马动车运用所，停车场，检修所徐州都没有

看看徐州到南京、郑州、济南的距离，徐州就不是牛而是“作牛作马”了。

徐州总不能去和这3个地方抢资源吧？有这3个动车所（南京实际还有2个）杵着，就没徐州什么事了。
徐州也就能欺负一下连云港，这两地只会有一处布置动车基地；不过连云港未来要上连青岛，下接盐城至南通和南京，我看最只怕这个基地最终会落在连云港，那就真的没徐州什么事了。

唉，可怜的徐州啊。

gddksyin · 发表于 2013-11-7 23:53:06

木已成舟发表于 2013-11-7 22:35
看看徐州到南京、郑州、济南的距离，徐州就不是牛而是“作牛作马”了。

徐州总不能去和这3个地方抢资源 ...

好吧，徐州可怜，但这个观点恐怕会有很多人不认可

forewee · 发表于 2013-11-8 00:32:19

木已成舟发表于 2013-11-6 14:23
和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；

绩溪没有动车运用所，黄山动车运用所改为存车线

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