【郑局泽林段】建议加开安阳到郑州一趟车

广铁泽林段

车次K7963/4开头，用K1102到达车底套跑，K7963 7点15安阳开出7点45到达鹤壁，8点35到达新乡，9点37到达郑州，K7964 10点10分开 11点8分到，10分开，12点到鹤壁， 12点2分开，12点15到待避T254，T236，T124，K600，停车10分，12点45分到安阳。
开行原因：1缓解K179和L7993客流。
2 在早上6点到上午10点之间开行一趟由北往南的管内快速，在新乡乘车去郑州就不用起那么早了

焦作始发进京车

K179过去之后应该还有K369，就是不知道K369在新乡好不好买票。说实话，新乡上午去郑州的车太少了。

广铁泽林段

焦作始发进京车 发表于 2013-11-5 09:37
K179过去之后应该还有K369，就是不知道K369在新乡好不好买票。说实话，新乡上午去郑州的车太少了。

K369？！10点22到，这段时间……………………

快价慢速列车

加开和高铁平行的管内车，太难了，个人认为还是加开一趟安阳到商丘的车相对容易些。石家庄到上海的车可以彻底不停开封了，省得调图一次不停一次，后来又得加上

广铁泽林段

快价慢速列车 发表于 2013-11-5 09:41
加开和高铁平行的管内车，太难了，个人认为还是加开一趟安阳到商丘的车相对容易些。石家庄到上海的车可以彻 ...

G？！你知道从新乡市区到高铁站坐公交要多少时间吗？

快价慢速列车

广铁泽林段 发表于 2013-11-5 09:42
G？！你知道从新乡市区到高铁站坐公交要多少时间吗？

高铁除了北京南 廊坊 石家庄 太原 天津站以外，全国各高铁站坐公交都得1个小时以上，即便是天津南，坐公交到复康路立交桥最少也得25分钟。但是国家的政策就是发展高铁，没有办法了。高铁站附近的鬼城也很快要发展起来了。

要是增加的话，还是增加到商丘吧，增加安阳——商丘还比较合适，让武局信段增加一对车底就可以，信阳——商丘，商丘——安阳，安阳——商丘，商丘——信阳

广铁泽林段

快价慢速列车 发表于 2013-11-5 09:58
高铁除了北京南 廊坊以外，全国各高铁站坐公交都得1个小时以上，即便是天津南，坐高铁到复康路立交桥最 ...

那你把乘务累死吧……还有，下午4点半之前得到安阳……还要跑K1101用……

焦作始发进京车

快加慢速列车的意思是说，新加开的安阳-商丘的列车和信阳-商丘的K632套跑。不过个人感觉可能性不大。郑州局和武汉局向来不对付，武汉局应该不会增加车底跑郑州局管内的车站。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-11-5 11:39
快加慢速列车的意思是说，新加开的安阳-商丘的列车和信阳-商丘的K632套跑。不过个人感觉可能性不大。郑州局 ...

其实正根应该是商丘到太原的列车套跑商丘到安阳的，原来商丘到长治北的时候，就一直套跑安阳，后来有了石家庄到上海的列车，就不去安阳了。再后来石家庄到上海的列车就于一提后不停开封了。

我记得原来是这样，长治北到新乡 新乡到安阳 安阳到商丘 商丘到长治北 新乡整备，现在到了太原，也完全可以太原到商丘 商丘到长治北 长治北到新乡 新乡到安阳 安阳到商丘 商丘到太原，仍在新乡整备。

让信阳到商丘的列车套跑，确实不合适，一是跨局车套跑增加车底难，二是如果套跑的话，乘务员确实也困难，当天一班，第二天一班的，搞不好又得增加一拔人。

现在的情况下，单纯增加一趟车有难度，但是套跑一趟车难度应该不大。郑局现在也难，安阳现在没有机务段 车务段 客运段，只是靠新乡套。新乡套的车一般上行都只能到新乡，然后新乡开到安阳始发，就麻烦了。而京局的邯郸好赖还能整备二把刀的车。况且上午也是动车的时段，即便恢复安阳到宝鸡或安阳到汉口的列车，也肯定是下午或晚上。

无尽的爱

快价慢速列车 发表于 2013-11-5 12:54
其实正根应该是商丘到太原的列车套跑商丘到安阳的，原来商丘到长治北的时候，就一直套跑安阳，后来有了石 ...

邯郸是京局的啊怎么看都不像

广铁泽林段

快价慢速列车 发表于 2013-11-5 12:54
其实正根应该是商丘到太原的列车套跑商丘到安阳的，原来商丘到长治北的时候，就一直套跑安阳，后来有了石 ...

其实郑局真应该抽出来几组S25K和单25K跑管内T…………

快价慢速列车

广铁泽林段 发表于 2013-11-5 15:49
其实郑局真应该抽出来几组S25K和单25K跑管内T…………

难难难 有高铁的地方，哪里还有货真价实的管内T呀

鹤壁东站

此建议不错，但车次不能用K7963/4次，K7964被新乡--安阳车占用

K7964次列车， 始发站：新乡；终到站：安阳；全程共有3个停靠站：	帮助 车次查询使用帮助 选择出发日期；输入或通过下拉框选择列车车次并点击查询；可查询车次停靠站、到站时间、发车时间、票价等列车信息；点击列表表头可进行排序。（www.12306.cn）
站序 车站 列车信息 票价（元） 车次 到时 发时 历时 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座        1 新乡 K7964 08:48 08:48 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 2 鹤壁 K7964 09:31 09:39 00:43 -- -- -- -- -- -- -- -- 12.5 3 安阳 K7964 10:08 10:08 01:20 -- -- -- -- -- -- -- -- 16.5

广铁泽林段

鹤壁东站 发表于 2013-11-5 19:30
此建议不错，但车次不能用K7963/4次，K7964被新乡--安阳车占用
[/td][/tr]

哦……我忘掉了……这车K909套跑……

鹤壁东站

车次可用47XX,还是利用SYZ25K,时刻可参照L8005次。建议停站；安阳，汤阴，鹤壁，卫辉，新乡，郑州。L8005次列车， 始发站：安阳；终到站：郑州；全程共有6个停靠站： 帮助   
车次查询使用帮助
选择出发日期；输入或通过下拉框选择列车车次并点击查询；可查询车次停靠站、到站时间、发车时间、票价等列车信息；点击列表表头可进行排序。（www.12306.cn）  
   

               
站序 车站 列车信息 票价（元）
车次 到时 发时 历时 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座
        

               
1 安阳 L8005  07:10  07:10  -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
2 汤阴 L8005  07:25  07:27  00:15 -- -- -- -- -- 78/84 53/58/61 9 7
3 鹤壁 L8005  07:40  07:42  00:30 -- -- -- -- -- 81.5/87.5 55/60/63 12.5 9
4 卫辉 L8005  08:13  08:15  01:03 -- -- -- -- -- 88.5/94.5 58.5/63.5/66.5 19.5 12.5
5 新乡 L8005  08:34  08:37  01:24 -- -- -- -- -- 94.5/100.5 60.5/65.5/68.5 25.5 14.5
6 郑州 L8005  09:36  09:36  02:26 -- -- -- -- -- 110.5/116.5 71.5/76.


上行停站郑州16；40，新乡17；34/36，卫辉17;57/59，鹤壁18;24/26，汤阴18;39/41，安阳19;00。

hnsd

安郑之间天窗期是几点到几点？
愿望美好，只怕非高峰期不会让开行的

支持开行安阳商丘车，就怕车底不好解决。

快价慢速列车

hnsd 发表于 2013-11-6 23:23
安郑之间天窗期是几点到几点？
愿望美好，只怕非高峰期不会让开行的

安阳到商丘的车底好解决，我上次说的 商丘到太原的车增加一组车底就可以解决。另外，信阳到商丘的列车，可别把它看的太高，它的编排就是一趟不折不扣的管内车，只是挂着跨局的牌罢了，这趟车也可以增加一组车底套跑的。另外的商丘到乌鲁木齐，车底也可以考虑考虑。

焦作始发进京车

商丘-太原的车不能动，这趟车乘务员都是新乡的，还要套跑管内新乡-商丘的短途。绿皮时代的三组车底，变成了空调时代的两组车底。现在商丘回新乡的时刻被改到了上午，就这样还天天晚点。一旦延长至安阳，你让新乡的乘务员怎么办？如果要是增加车底，当初换空调的时候就加了，何必等到现在呢？

广铁泽林段

焦作始发进京车 发表于 2013-11-7 07:34
商丘-太原的车不能动，这趟车乘务员都是新乡的，还要套跑管内新乡-商丘的短途。绿皮时代的三组车底，变成了 ...

我说是K1101乘务跑……

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-11-7 07:34
商丘-太原的车不能动，这趟车乘务员都是新乡的，还要套跑管内新乡-商丘的短途。绿皮时代的三组车底，变成了 ...

再在盖房都用细梁，更何况火车了，减少一组车底也对