建议石家庄-杭州K1263/4/5/6改线

blaker

石家庄-合肥间 有4趟车 其中3趟为始发车
K1014 K1266 K1398 K894
线路均是石德京九 过于重复
京九线城市到杭州 也有4趟车 应不缺到杭州的车

建议将K1266/5线路改为石德 京沪 宁芜 宣杭
石家庄 衡水 德州(19:23~19:28) 济南(20:55~21:05) 泰山(21:55~21:57)  22:50 徐州(23:55~0:11) 蚌埠(1:57~2:03)
南京(4:05~4:15) 马鞍山(5:49~5:53) 芜湖(6:36~6:42) 宣城 (7:31~7:35) 长兴南(8:43~8:47)德清西(9:27~9:30)杭州(10:30)
(缩短18分)

杭州 德清西 长兴南 宣城 芜湖 马鞍山(16:35~16:39) 南京(17:40~17:50) 蚌埠(19:55~20:01) 徐州(22:03~22:13)
泰山(1:00~1:03) 济南(2:00~2:12) 德州(3:42~3:46) 衡水(4:40~4:46) 辛集(5:19~5:22) 石家庄(6:24)
(延长24分)

blaker

此车4点到南京 可以缓解K233到南京的压力

dehydro

宁芜可能加不下车了。如果一定要加的话可以改为上午9点左右到南京，炸弹7停运后上午南京往宁芜方向除了一个7点的2593就没车了，上午有车可以缓解下午K101和K25的压力。

京邯特快

走京广线吧,河北南部和河南北部都没有去往杭州的车

farmer

下行济南-徐州间少算了一小时，这一小时少算的结果就是在徐州以南遇到了动卧、直特群。到南京的时间应该6点左右了。具体可以参见K875济南-南京之间的时间

blaker

subo19870218 发表于 2013-11-4 21:59
我就觉得这车跟石温车重合太多，如果石温不是金温公司开的，要是京局开的，我看八成石杭车会延长到温州。

石杭车 处长到宁波也可以
抢高铁客流 这种只能想想

杭广高铁

马上就再来一趟福州-太原的车了，也是走石德京九，没劲

艾婉婷

京邯特快 发表于 2013-11-4 14:34
走京广线吧,河北南部和河南北部都没有去往杭州的车

估计要 借助漯阜开通

zhgsh

估计邯济通车后，这个车可能走邢台邯郸到菏泽，之后继续南下。河北南部太别去了，到很多地方没车。

sunyanzi_78

。。。。。。。。。。。。

1240543632

K1266真的跟K1396等多趟车重合度相当高，最好改线，给河北南部及河南北部增加到杭州一带的车，可以这么改:石家庄-邯郸-新乡-菏泽-兖州-徐州-南京(或合肥)-杭州

C2013

杭广高铁 发表于 2013-11-5 13:43
马上就再来一趟福州-太原的车了，也是走石德京九，没劲

这个车到了石家庄真的该走京广线向南的。。。

Rockies

歇了吧，宁芜塞不进车。

广铁泽林段

blaker 发表于 2013-11-4 11:58
此车4点到南京 可以缓解K233到南京的压力

呵呵……估计缓解不了……再往后排排，6点应该差不多……

广铁泽林段

京邯特快 发表于 2013-11-4 14:34
走京广线吧,河北南部和河南北部都没有去往杭州的车

有的………………2594是新乡的车底……套跑车

广铁泽林段

blaker 发表于 2013-11-4 11:58
此车4点到南京 可以缓解K233到南京的压力

呵呵……估计缓解不了……再往后排排，6点应该差不多……

广铁泽林段

艾婉婷 发表于 2013-11-7 15:05
估计要 借助漯阜开通

漯阜估计不太可能……都是货列，要开速度也不会上80…………