中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系

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    应313兄要求，欲了解中国大陆铁路FD型蒸机相关知识，以更明确FD型蒸机之实质由来，至达到认识中国大陆铁路FD型蒸机之必要。
    实际上有关中国大陆铁路FD型蒸机这方面知识，已有很多媒体都论述过（在本网站内，网友“LCWHK”、“中国铁道之旅”、“趣复”、“T29-6057-K82”、“旧广九车站”等多位车迷所发表网上文章里，都有涉及过中国大陆铁路FD型蒸机这方面知识），基本上广大车迷都已有所认识中国大陆铁路FD型蒸机，于此本文不再作相关细说，只在于着重讲述中国大陆铁路FD型蒸机与俄国ЛВ型蒸机和中国大陆铁路QJ型蒸机有何实质关系（本人曾在一相关网站，以PL9-171网名，发表题为“它们三者，谁似谁”一文，对这三种型号蒸机已作相关区别；今拟本文仅作概说相关补充、应313兄要求而再论。至于若需要了解中国大陆蒸机人士，待本人所撰写《中华机车探秘》西文版出版后，将会知晓中国大陆蒸机其构造与设计风格、运用与配属状况。以下文中有些相关内容都是从《中华机车探秘》该文中，掺入某些章节，以飨车迷之好。其实以往在给众位同好所了解中国大陆蒸机相关知识中，在与出版协议无抵触情况下，有某些内容都是从《中华机车探秘》该文中引入）。
    因为以往人们提及中国大陆铁路QJ型蒸机时，就必然涉及到中国大陆铁路FD型蒸机，常把这两者外形结构设计之缘，连接在一起，以释人们心头之好；其实FD型蒸机与QJ型蒸机这两者外形结构设计之缘，是相连甚微，只是受某种因素制肘，方致真正缘由而遭掩盖，现利用313兄要求之机，将中国大陆铁路FD型蒸机真实面目和中国大陆铁路QJ型蒸机本来面目，作一概说。
    先从FD（ФД20、ФД21）型、LV（ЛВ）型、QJ型这三种型号蒸机轮式讲起。这三种型号蒸机轮式均属2-10-2式，2-10-2式在华（非中华）氏世界蒸机轮式定名法里，被称为“圣达菲”式（Santa Fe式）；“圣达菲”式在中国大陆中央铁路蒸机定名法于1959年起，按“圣达菲”式英文简写，由汉字注音符号改用罗马字母定为ST型，如现仍保留在沈阳蒸博馆内（现正另设新馆）ST2型22号蒸机，就是属ST型系列蒸机里，其中排列为第2个型号蒸机。按理中国大陆铁路蒸机FD型蒸机、QJ型蒸机都应编入ST型系列蒸机内其中两个型号；但只因FD型蒸机从俄国购进时，在当时政治环境因素氛围下，为表示一种特殊意义，没将FD型蒸机编入中国大陆中央铁路ST型系列蒸机内定名，而另独定名为“友好”型蒸机，后因政治环境变化，又将其定名为“反修”型蒸机，再因政治环境继续变化，再将其恢复原俄文简称，再用罗马字母定名为FD型蒸机；而中国大陆铁路机厂在仿制俄铁LV型蒸机时，出于另一种特殊意义，也没将QJ型蒸机编入中国大陆中央铁路ST型系列蒸机内定名，而另辟较合当时政治意义，定名为“和平”型蒸机，后因政治环境不断变化，又将其定名为“反帝”型蒸机，再因政治环境继续变化，最后定名为“前进”型蒸机。故FD型蒸机、QJ型蒸机这两个型号蒸机，由此脱离中国大陆铁路ST型系列蒸机这个家族。而LV型蒸机，在俄铁蒸机定名法多样性允许下，不沿用华氏世界蒸机轮式定名法去定其型号，却用设计者或崇拜者名字、时间或地名而定；这是俄铁机车定名法在世界铁路机车定名法里，较为特别其中一种定名法。自有铁路机车问世后，在世界铁路上蒸机定名法上，基本分为轮式法、轴式法、分数式法三大种定名法。

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    中国大陆铁路FD型蒸机原产于俄国伏罗希洛夫格勒十月革命铁路机车工厂，于1931年开始设计制造，分别设计出两个型号，机车型号被俄国铁路定名为“Феликс Дзержинский”型蒸机，是用前苏联肃反委员会主席菲利克斯.捷尔任斯基名字来定为机车型号，用俄文简称，分别定为ФД20型和ФД21型蒸机，如在第1图（转贴）内，是一台ФД21型3000号蒸机前略偏右视图，在ФД21型3000号（俄铁编号）机车烟箱前钣上，在机车号码3000号上方，在半弧形红底白字车型牌上，镶刻着这台机车型号俄文全称：“Феликс Дзержинский”（本人因陪吾师顺道入俄省亲回德国，需学俄文，故俄文基础尚浅），若用罗马字母对照“Felix  Dzerzhinsky ”，由此，在1971年中国大陆中央铁路为其型号再作中肯定名，利用原俄文简称ФД字母，用罗马字母FD作终身型号定名。[UploadFile=B5DA1CDBCFD21300_1142358397.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 01:48am 时添加 -=-=-=-=-
第1图

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    FD型（以下均按罗马字母FD，称俄机定名）蒸机在俄国是分两个型号来定名，以表示两个型号蒸机轴重负荷不同，但在中国大陆铁路仅以一个型号来定名，因该两个型号构造参数大致相同，故中国大陆铁路不再分两个型号来定FD型蒸机型号。如第2图（转贴）是一台已被保存作展品俄机FD21型3000号（俄铁编号；以下凡FD型蒸机号码及俄铁机型号码均是俄铁编号）蒸机右则前视图，如第3图（转贴）是一台已被保存作展品俄机FD20型500号蒸机左则前视图（该图本人曾在另一相关网站发表题为“它们三者，谁似谁”一文里已刊登过）。通过这两个FD型蒸机左右视图来看，使我们体现到FD型蒸机外形基本结构，进而可以认识到FD型蒸机外形结构与QJ型蒸机外形结构相比较，其两者有何相同之处和不同之处；最终是与否，有请诸位大师来鉴论。[UploadFile=B5DA2CDBCFD21300_1142358869.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 01:55am 时添加 -=-=-=-=-
第2图

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第3图[UploadFile=B5DA3CDBCFD20500_1142359322.jpg]

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    FD型蒸机是俄铁于上世纪三十年代里，一改以往欧美式风格结构，从而另立具有代表俄机独立风格，形成俄式机车风格。二战结束后，俄铁参考美铁蒸机上世纪三十年代高速外形结构，设计出多种流线外形结构客、货运蒸机，其中有一种货运型蒸机独创另一风格，形成一种新颖俄机45式货运蒸机风格，并作为新设计货运蒸机基本外形结构蓝本标准，这种蒸机机型就是以两名俄国机车工程师名称组成用俄文简称为ЛВ型（罗马字母对照为LV，以下同）货运蒸机。如第4图（转贴）是一台已被保存作展品FD20型1679号蒸机（图左）和一台已被保存作展品LV型0333号蒸机（图右）正前视图。这两台蒸机着意停放在一齐，有可能展示出俄铁蒸机外形结构风格发展过程象征。[UploadFile=B5DA4CDBCFD20167_1142359442.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 02:04am 时添加 -=-=-=-=-
第4图

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    LV型蒸机于1945年诞生后，从而结束旧式俄机风格，并为中国大陆铁路蒸机外形结构导出新颖设计蓝本。本人在俄国首次见到LV型蒸机时，初还以为中国QJ型蒸机也在俄国使用过，当再仔细观察和了解，原来是俄国LV型蒸机，而且还是这种机型在面世十一年后，用作中国QJ型蒸机设计蓝本；如第5图（转贴）是一台已被保存作展品LV型522号六轴煤水车蒸机右视图。虽然，本人早已看过吾师笔下俄国LV型蒸机图，但因在某一时期时代环境里，有些事与物一经受政治因素肯定后，就不能再以否定，所以当时不能提出确立LV型蒸机本是QJ型蒸机设计蓝本机车之说，只可说是参考俄铁FD型蒸机而设计；因为FD型蒸机是以一位前苏联政府其中一名领权人名字来定名,而LV型蒸机仅是两名俄铁工程师名字合称而定名，受当时个人崇拜观念影响，当然是说以领权人名字定名机型蒸机而设计，较比说用工程师名字定名机型蒸机来设计要强，故宁可误说，好过真说，所以这种说法并沿用至迄,令现今不少人还误认如此；由此本人在那时期，也只能对俄国LV型蒸机仅是有模糊认识，不再深入认识俄国LV型蒸机，才会有当时在俄所看到俄国LV型蒸机误作中国QJ型蒸机之意念出现。[UploadFile=B5DA5CDBCLv522D3_1142359662.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 02:08am 时添加 -=-=-=-=-
第5图

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    中国QJ型蒸机和俄铁LV型蒸机外形结构设计，有挂四轴和六轴煤水车之分；如第6图（转贴）是一台已被保存作展品LV型5025号四轴煤水车蒸机右视图，故此，中国QJ型蒸机也按此分四轴和六轴煤水车而设计；如第7图是一台由大同机厂刚制造出厂中国QJ型3501号四轴煤水车蒸机。通过用这两个型号蒸机外形设计作对比，应该可知道这两个型号蒸机外形结构设计其相同性非常密切，宛如一对孪生兄弟。[UploadFile=B5DA6CDBCLV5025D_1142359901.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 02:13am 时添加 -=-=-=-=-
第6图

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第7图[UploadFile=B5DA7CDBCQJ3501D_1142360126.jpg]

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    虽然俄铁LV型蒸机和中国QJ型蒸机外形结构设计如出一辙，但两者仍有不同之处：先按两者早期设计而言，俄铁LV型蒸机早期就以设计其沙管是外露，而中国QJ型蒸机早期设计其沙管是不外露，这是初期中国QJ型蒸机设计特点（后期经改良，全以外露设计），如参照第8图（转贴）俄铁LV型0225号蒸机左视图与第9图中国QJ型0005号蒸机右视图，就可以看到两者其沙管装配设计不同之处；又从两者调整阀和回动机在第8图和第9图上是不能见到，因为俄铁LV型蒸机其调整阀和回动机是设在机车右则，而中国QJ型蒸机其调整阀和回动机是设在左则（见第5图LV型522号蒸机和第7图QJ型3501号蒸机），所以在第8图和第9图图内看不到机车调整阀和回动机；两者最大不同之处，就是两者从轮转向架构造，俄铁LV型蒸机是用弹簧式单轴从轮转向架设计，中国QJ型蒸机是用摇鞍式单轴从轮转向架设计。为何中国QJ型蒸机在整个设计都是仿制俄铁LV型蒸机，却单在从轮转向架设计方面，不沿用俄铁LV型蒸机弹簧式单轴转向架，而改用摇鞍式单轴从轮转向架；因为早在上世纪三十年代，中国大陆铁路蒸机在设计大、重型蒸机时，均按当时中国铁道部（交通部）制定标准机车方案原则，某些型号蒸机已设计用上摇鞍式单轴从轮转向架，如较典型有SL7型、SL8型、部分JF4型、部分MT1型等蒸机都是采用摇鞍式单轴从轮转向架；故中国QJ型蒸机，作为重型蒸机，也设计使用摇鞍式单轴从轮转向架，故不再沿用LV型蒸机弹簧式单轴转向架之因。而FD型蒸机单轴从轮转向架外形结构设计，却设计使用摇鞍式单轴从轮转向架，这与中国QJ型蒸机从轮转向架外形设计十分相同，其原因是当时俄铁参考美铁蒸机单轴从轮转向架其中一种设计风格而设计。这是FD型蒸机与QJ型蒸机其中相同之处。另外，FD型蒸机、LV型蒸机、QJ型蒸机最有相同之处，就是三者均是采用单滑钣式王字形十字头设计。上述是俄铁LV型蒸机和中国QJ型蒸机外形结构设计三个不同之处，FD型蒸机与QJ型蒸机外形结构设计两个相同之处。[UploadFile=B5DA8CDBCLV0225D_1142360392.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 02:23am 时添加 -=-=-=-=-
第8图

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第9图[UploadFile=B5DA9CDBCQJ0005D_1142360873.jpg]

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    中国大陆铁路自建路以来，长期处在运输动力不足，尤其经历多年战争创伤，其动力保有量更严重处于“贫血”状态，为此，中国大陆铁路在1950年后，在原有保有量状况下，不断力保原大陆铁路机厂生产量，还从国外购进不少大、中、小型蒸机，但此问题仍不能得以解决。于是，在原大陆铁路机厂设计、生产基础上，着重发展大、重型蒸机，以满足运能动力不足要求；为此，经一番是要生产“红旗”型蒸机，还是要生产“和平”（QJ型曾用名）型蒸机讨论，最后决定生产适用于大干线上使用，其功率比“红旗”型蒸机大，仿制俄铁LV型蒸机设计之“和平”型货运型蒸机。1964年中国大陆经济开始复甦，中国大陆铁路决定在大同机厂作为蒸机专业生产机厂，并决定批量生产“和平”型蒸机，为表示这一光辉历程，于这段时间里，中国大陆各大媒体同时大力宣传“和平”型蒸机出厂情形。为配合本人拟写本文，吾师专意用电邮发来两幅在当时媒体上报道“和平”型蒸机出厂图片，请参阅第10图QJ型113号蒸机左视图（该图本人曾在另一相关网站发表题为“它们三者，谁似谁”一文里已刊登过）和第11图QJ型131号蒸机右视图。QJ型113号蒸机和QJ型131号蒸机与现保存在北京铁博馆上QJ型101号蒸机是同一批生产机车其中三台机车，也是作为大同机厂开始批量生产“和平”型蒸机里程碑之表现。[UploadFile=B5DA10CDBCQJ113D_1142361181.jpg][br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 JF10-3713 在 2006年03月15日 02:37am 时添加 -=-=-=-=-
第10图

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第11图[UploadFile=B5DA11CDBCQJ131D_1142361831.jpg]

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      以上图文是表现FD型蒸机、LV型蒸机、QJ型蒸机概况。在图中，也可认识到FD型蒸机、LV型蒸机、QJ型蒸机三者相同之处和不同之处，由而可以看出FD型蒸机与LV型蒸机、QJ型蒸机三种机型外形结构其区别所在，而结论也在这三者中，何个机型外形结构关系较为密切，相信诸位高手自有定论。

三对大红滚滚

超级好帖！请问LV型的导轮转向架是不是摇鞍式的呢？

passatsvw

太专业了~学习中

wangyingfei

喜欢这样的好贴

森森

好图，好贴！

东方之猪

长知识了，喜欢

天津铁龙段

好帖子，张见识了！

313

多谢JF10-3713拨冗
已前往桂粤港论坛再次拜读尊兄之文