渝利通车，京蓉京渝动车(卧)这样开行可否？

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 19:32:08

动车在23点左右从北京西发车，走京广线，停石家庄，四点到郑州。然后经联络线上京广高铁；六点多到汉口；然后经汉宜，宜万；渝利至重庆，成都。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 19:35:41

同理，成渝进京动车(臥)可以经沪汉蓉在横店东上京广高铁，在夜间十二点到郑州，然后走京广线进京。

intelms · 发表于 2013-10-23 19:36:48

直接高铁更好吧，当初京广普线的京汉动车也得9个小时。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 19:48:38

intelms 发表于 2013-10-23 19:36 直接高铁更好吧，当初京广普线的京汉动车也得9个小时。

天窗啊!西沪动车不是郑西高铁，陇海京沪走的么？

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 19:54:59

intelms 发表于 2013-10-23 19:36 直接高铁更好吧，当初京广普线的京汉动车也得9个小时。

因为天窗原因，京郑段走老京广线。四点后动车可上京广高铁跟着动检车跑，此时线上没有G车，D车不会被踩。如果京成渝动车全线走京广高至武汉，—路肯定被G车踩得难看，到成渝时间点也不好。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 20:15:38

农机二NJ2 发表于 2013-10-23 19:35 同理，成渝进京动车(臥)可以经沪汉蓉在横店东上京广高铁，在夜间十二点到郑州，然后走京广线进京。

也可以成渝动车夜间十二点到汉口，然后上京广线到郑州。四点钟再走京广高铁进京。这种方案更佳。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 20:49:28

简单的排—下京成动卧(车)的图。23点30北京西开；1点30石家庄到，32分开。3点52郑州到，3点58郑州开。5点38到孝感北，5点39开。6点18到汉口，6点25开。8点到宜昌，8点2分开。11点20到重庆北，11点25分开。13点20到成都。有点小自私，排的图停了—下本人的家乡。实际当然可以不停。可以增加渝利间2至3个停站，重庆成都间再加停—站。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 20:51:41

本帖最后由农机二NJ2 于 2013-10-23 21:05 编辑

成都进京时刻。15点成都开，17点重庆北到；17点05分开。21点45到汉口，21点50分开。22点半至孝感北，22点31分开。0点至郑州，0点10分开。3点40到石家庄。3点42开。6点10分到北京西。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-23 21:14:54

成都进京时间2方案。17点成都开。19点到重庆北，19点05分开。0点汉口到，0点05分开。1点10分至花园，1点12分开。2点05分到信阳，2点07开。4点15到郑州，4点20开。6点到石家庄。7点20到北京西。

taylor1984 · 发表于 2013-10-23 22:24:40

想法不错，不过不是说雾凉段在进行信号改造么，以后可以CRH380从西南直通京西了

2208402027 · 发表于 2013-10-23 23:41:46

一列从成都拉通到北京，在重庆北和重庆北到北京的一列进行摘挂作业，这样子实际上的两趟列车共同使用了一趟列车的时间，是很经济的

2208402027 · 发表于 2013-10-24 01:13:08

z414x 发表于 2013-10-24 00:52
那可不可以直接两列重联从成都出发。其中一车预留给重庆成都只卖到重庆以内的短途。

这是动卧。如果其中一列短途，都是卧代座，那么在重庆站就需要重新整备，让成都去重庆以远的旅客在车站等待1个多小时，这恐怕不太好吧~~~

成局北碚车务段 · 发表于 2013-10-24 22:11:38

你这个图比起当年重庆进京的D319/20没有任何时间优势，虽然看似旅行时常缩短了两到三个小时，但是时间点不好，还不如成渝进京动卧还是走襄渝西康再郑西客专京广高铁，还是下午四点半开早上七点到。走渝利貌似比西康远不少。

taylor1984 · 发表于 2013-10-25 23:59:04

本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-26 00:01 编辑

成局北碚车务段发表于 2013-10-24 22:11
你这个图比起当年重庆进京的D319/20没有任何时间优势，虽然看似旅行时常缩短了两到三个小时，但是时间点不好 ...

走北线时间比原来还长，因为北京广正是天窗时间，无法上京广客专，走老线只能跑160
如果踩点跟DJ走，那么那个时候西郑又是天窗，时间更长，除非能给成都重庆开特例，西郑或者北京广在夜间通过
但是走渝利确实太绕路了，总之比起原来D319/20要差不多太难了，真要快，唯一的就是等全线C2改造完成后，直接上CRH380，全程10小时搞定，白天开个站站乐，夜车还是要靠普速

成局北碚车务段 · 发表于 2013-10-27 20:57:38

taylor1984 发表于 2013-10-25 23:59
走北线时间比原来还长，因为北京广正是天窗时间，无法上京广客专，走老线只能跑160
如果踩点跟DJ走，那么 ...

西康复线了其实给成渝25T应该更好，全程控制在19小时。
渝利这边动车的时间和性价比真的不高。渝利到武汉5小时，武汉到北京标杆车4小时20分，就算开G，全程也是9个小时出头，票价按渝利武汉动车、武汉北京高铁算，不会低于700，而在非春运暑运期间，北京到重庆的机票也就470——600之间，加上基建燃油也就700出头，但飞机两个半小时就到了。

taylor1984 · 发表于 2013-10-28 00:47:21

成局北碚车务段发表于 2013-10-27 20:57
西康复线了其实给成渝25T应该更好，全程控制在19小时。
渝利这边动车的时间和性价比真的不高。渝利到武汉 ...

是的，西康复线是关键，按现在的排图，换成25T提速空间也有限，不过陇海普速线路质量一般，成渝开25T特快走西康进京的话，貌似只有达成、京广可以跑到160，然后就是达州-安康段有限制的跑160，其余区段相较25K也没有优势
我又看了下原来成渝动卧的时刻，发现这两个车过西郑高铁的时候是夜间，应该是TDB给了特权的，但是到达郑州的时间是2:38，以前可以以200的速度走老京广线到北京西，现在老京广线限速160了，比以前更慢，走高铁呢，又是夜间天窗时间，除非铁总再向西郑一样给特权，夜间以250的速度通过，不过这要求成渝都更换CRH2E，以前的话成渝还不具备整备CRH2的能力呢
说到这，发现如果成渝两地到沪宁区域是可以开DW的哦，CRH1E到南京，CRH2E到上海虹桥，全程都是高速区间呢

成局北碚车务段 · 发表于 2013-10-28 10:21:01

taylor1984 发表于 2013-10-28 00:47
是的，西康复线是关键，按现在的排图，换成25T提速空间也有限，不过陇海普速线路质量一般，成渝开25T特快 ...

恩到南京上海方向确实已经具备很好的线路条件了客源也不比北京差
究其实成渝到京沪要是开白天的动车就性价比很低不管是走渝利还是西康
反之要是开过夜的动卧就会好很多毕竟夕发朝至非常对商务客流的胃口

hbmc · 发表于 2013-10-30 20:46:34

走渝利貌似比西康远不少。

hbmc · 发表于 2013-11-2 21:56:18

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

傻哥爱巴乔 · 发表于 2013-11-3 12:48:41

农机二NJ2 发表于 2013-10-23 20:51
成都进京时刻。15点成都开，17点重庆北到；17点05分开。21点45到汉口，21点50分开。22点半至孝感北，22点31 ...

这个车只能由京局开了，在成都整备时间不够了

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