西成客运专线陕西段进入桥梁、路基全面施工阶段

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10月15日，西成客运专线陕西段户县东站路基施工现场。杨喜龙摄 　　新华网陕西频道10月17日电（杨喜龙）目前，陕西境内的第三条高速铁路——西安至成都客运专线陕西段已进入桥梁、路基全面展开施工阶段。中铁一局承担的站前工程标段内的桩基处理，承台和墩身建设，预制梁制作已同步开工，预计11月中旬开始桥梁架梁施工。 　　西成客运专线西安至江油段（陕西境内），北起陕西省西安市北站，经户县进入秦岭山区，经佛坪、洋县、汉中、宁强至陕川界。陕西境内全长342.937km。其中，中铁一局集团公司承担的站前工程标段，管段全长29.3公里，北起西安市阿房宫长安区，南至户县清凉山，沿线经过沣东新城、长安区、户县三个县区。自今年2月份进场，项目部各项工作稳步推进。截止日前，项目部完成产值2.45亿元，管段内两座桥梁建设以及路基处理已全面开工。 　　“高铁的生命就是安全和质量。”中铁一局西成客专项目部党工委书记何军说。在施工过程中，项目部将安全质量工作放首位，制定了29项安全生产管理制度，以及21项质量管理制度，实现管理人员、作业人员培训覆盖率达到100％。同时，制定了黄、灰、绿牌“亮牌”考核制度，并将考核结果纳入“建功立业”劳动竞赛当中，提高了对现场隐患的排查治理力度。 　　10月15日，在中铁一局西成客专项目部中心试验室，一名工作人员将混凝土试件抗压强度试验任务下达给试验操作员。在另一个试验室里，一名试验操作员已通过试验室信息化管理系统接到任务，将从西成客运专线施工现场采集的混凝土试件，从标养室取出放入检测设备，输入基本信息，进行试验。试验任务结束后，采集系统采集的试验数据自动上传至管理系统，并自动生成试验报告。 　　据现场工作人员介绍，中铁一局西成项目部混凝土拌和站和中心试验室已全面实施信息化管理。混凝土的生产过程中，试验检测数据第一时间被上传至信息化管理系统，如果出现超标或不合格情况，系统会迅速报警。 　　中铁一局西成客专项目部常务副经理裴宗宪说，信息化管理已全面落实到施工生产的各个环节，开展信息化管理能确保铁路建设规范有序、高效推进，切实提高整个行业的管理水平和工程质量。 　　西成客运专线线路全长660公里，由新建西安至江油客运专线与成绵乐城际铁路组成。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西成客运专线建成后，将与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速为250公里，并预留提速条件。项目于2012年10月27日正式开工，计划2017年11月30日竣工。届时，从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。 　　据中铁一局西成客专项目部总工程师赵红刚介绍，西成客运专线全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共7个，利用西安北站和汉中站。四川省境内新建中子、剑门关、江油北车站共3个，利用广元站和江油站。相比于最初的站点设置，增加了新场街站、城固北站和江油北站三个车站，取消了青川站。 　　西成客专的建设标志着西北地区至西南地区又增加了一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强陕西关-天经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。（完） 10月15日，在中铁一局西成客专项目部中心试验室，一名工作人员正在进行混凝土试件抗压强度试验。杨喜龙摄 10月15日，西成客运专线陕西段沣河特大桥施工现场。杨喜龙摄 10月15日，在西成客运专线陕西段户县钢筋加工厂，工作人员向记者介绍钢筋加工生产情况。杨喜龙摄 10月15日，在西成客运专线陕西段户县梁枕厂，存放着已经生产好的梁枕。杨喜龙摄