日前，备受关注的兰新第二双线入疆第一高速铁路特大桥——红柳河特大桥挡风屏工程安装施工圆满完成。这标志着中铁二十局二公司参建的兰新铁路第二双线重难点控制性工程全部告捷，工程全面转入高铁长轨精调施工阶段。
据悉，红柳河特大桥处于新疆与甘肃交界处的沙漠戈壁风区，为入疆第一双线高速铁路特大桥。为保证高铁在风区的运行安全，桥梁上部双侧设计钢构挡风屏工程，全长3300米。全桥结构共计33跨，跨度48米，最大墩高47米。其施工难度有挡风屏安装安全风险高，施工技术标准高等特点。
该桥是我国西北戈壁风沙地区建设难度最大、建设标准最高的第一条双线节段箱梁拼装技术高速铁路特大桥，也是兰新铁路新疆段重点控制性工程，戈壁大风区施工尚属首次。
红柳河特大桥现场负责人邓有辉介绍，全桥线上工程已全部结束，桥梁从架通、双块式无砟轨道施工浇筑、长钢轨铺设施工时间仅用了两年多。建设者克服了大漠戈壁荒漠区风沙天气多、冰冻时间长等困难，工程被业主评为优质样板工程，质量达到领先水平。
破解了了首次在沙漠大风区预制节段箱梁高性能混凝土的开裂施工难题以及桥墩高、安全风险大而不利施工的瓶颈。
红柳河特大桥施工过程中申报的五项技术成果获国家知识产权局批复认证，一项工法获陕西省省级工法，造桥机拼装技术被新疆自治区科技厅批复为国际先进、国内首创专利成果。
目前，红柳河特大桥建设者正在加紧长钢轨精调施工，预计在2014年3月底静态精调工作圆满结束将转入轨道钢轨动态检测、调试阶段，全线计划在2014年底建成运营。
来源：火车网
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发表于 2013-10-22 19:59:05