中国重庆市政府准备在近期形成规划方案上报中央政府，希望将连接中国、中亚和欧洲的“渝新欧”国际大通道提升为国家战略。
前天出版的《中国经营报》报道了此消息。报道说，渝新欧铁路成为国家战略后，势必会推动重庆乃至周边地区的对外开放，助推内陆地区成为开放的高地。
渝新欧铁路营运人员接受本报询时也证实，“这几天听说了这件事”。
对此，重庆交通大学财经学院教授谢水清受访时说，渝新欧铁路从最初的笔记本电脑出口通道发展至今，已具备连接欧亚大陆的战略地位，所以极有可能获得中央更大的关注。
重庆到德国仅需16天
他说：“事实上，渝新欧就是现代丝绸之路。过去的丝绸之路出口丝绸和茶叶，现在是机电产品。”
在2010年开通试运行的渝新欧铁路始于重庆，途经新疆，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终到达德国，全程1万1000多公里。目前，从重庆出口货物到德国仅需16天，比经上海取道马六甲海峡的海运快了20多天。
谢水清说，通道会影响生产和经济的布局，并逐渐形成一种凝聚的作用。渝新欧通道形成后，中亚和欧洲国家会跟着充分利用这条铁路，把它们的经济布局逐渐往渝新欧铁路沿线靠拢，进而带动这些地方的经济发展，并加强与中国的合作关系。
他说：“在欧洲、中亚和中国经济紧密合作与联系的情况下，这条通道的意义就不仅限于经济了，也会形成政治合作，甚至可
能改变世界政治格局。”
中国国家主席习近平9月访问中亚国家时提出了“丝绸之路经济带”的战略构想。《第一财经日报》日前报道，丝绸之路经济带沿线的陕西、甘肃和新疆纷纷动起来抢占发展丝路经济的先机。
谢水清认为，重庆比陕甘新三省／区更有优势成为新丝路的起点，因为重庆辐射范围覆盖西南地区，物流带动力更强。
不过，渝新欧铁路的回程班列仍面对货物依然不充足的挑战，重庆方面正在努力降低货运成本。另有投行分析师提醒，渝新欧铁路上报中央的具体时期及能否上升到国家战略还具有极大不确定性，股市投资者宜保持谨慎。
来源：联合早报
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发表于 2013-10-16 23:16:23
