火车票国庆涨价遭质疑 回应：平日为打折价

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       最近，十一长假的火车票成了抢手的“香饽饽”，但是有网友发现，在12306铁路客户服务中心网站上，由河北清河城站开往北京的几趟列车的车票在十一前后出现了票价前后不一致的问题。网友质疑网站出现问题，但记者经过询问12306铁路客户服务电话后，出现这种情况属于是特定时段的打折促销。
    乘客发现火车票价国庆期间涨价
    乘客张先生告诉记者，最近他在12306中国铁路客户服务中心网上看到，由清河城开往北京方向的几趟列车的票价居然出现问题。
    他在查询9月28日列车车票的时候，突然发现其中6趟途经清河城的列车票价都是一样的了，就连软硬卧铺的上下铺的价格全都一样，并且比平时票价便宜了好几十元钱。
    “我当时还以为看错了呢，刷新了好几次，都是一样的结果。”张先生说，“啥时候卧铺上下铺的价格都一样，是不是铁路总公司又出了优惠的新政策了？”当张先生查询10月1日所有清河城前往北京方向的列车时，所有列车票价便都恢复了正常。“估计是网络出错了，白让我激动了半天。”张先生说。
    记者核实途经清河城列车票价有变
    记者随后根据张先生告诉的方法，打开12306网站的票价查询页面。
    当记者第一次输入清河城至北京的对话框时，并且日期输入“9月28日”的时候，9趟途经清河城至北京方向的列车票价都显示在网站上。
    但“1454次”、“K1110次”、“K106次”、“1304次”、“K620次”和“2072次”列车的软硬卧铺上下铺价格全都一样，而且票价也比平时便宜了几十元，最多的一趟列车软卧车票比平时便宜了26.5元。
       记者随后查询了9月29日、9月30日，清河城开往北京方向所有列车的票价，上述6趟列车卧铺仍旧是一样的。
       记者随后查询了9月29日、9月30日，清河城开往北京方向所有列车的票价，上述6趟列车卧铺仍旧是一样的。
    但当记者把日期调整为10月1日的时候，所有列车车票均已经恢复正常，而且上下卧铺的差价也出现了。
    记者又查询了其他城市、其他日期的列车车票，都没有出现这个问题，目前只有这一个车站出现类似问题。
    12306网站：确实是有优惠政策
    今天上午，记者拨通了12306铁路客服电话，当记者将该情况反映给工作人员后，工作人员表示立即询问。
    随后，工作人员告诉记者，这不是网络出现了问题，只是在特定的时段，铁路部门对车上剩余的软硬卧铺空铺进行的打折优惠措施，“并不存在出现故障的情况。”工作人员告诉记者说。
    特定线路会出现价格浮动
    对于清河城出现的这种票价浮动的情况，记者从铁路部门了解到，目前只有特定线路和特定时段会出现价格比平时优惠的浮动情况，而且也只是限定于特定席位。
    如2012年6月27日，京沪高铁部分动车组列车商务座和特等座根据预售期时段不同实行特惠票价，其中商务座票价下浮10%至20%、特等座票价下浮10%。
    而在此之前的一个月，自5月18日起至6月20日，沪宁、沪杭部分高铁列车商务座和特等座实行特惠票价，商务座优惠幅度达7折，特等座为9折。
    这些情况都是缘于，在客源运输淡季，部分列车特定席位出现销售不佳的情况，打折就是为了吸引乘客。
    而像清河城出现的情况，在以前也有过类似的打折促销手段，如在2011年，铁路部门就短途车票空闲卧铺有过打折的情况：长途列车在运行的最后一日(含当日)的6：00以后，才对空闲卧铺打折售票，分200公里以内、200公里至400公里运行区段两类，打折幅度最高为50%。

    但当记者把日期调整为10月1日的时候，所有列车车票均已经恢复正常，而且上下卧铺的差价也出现了。

    记者又查询了其他城市、其他日期的列车车票，都没有出现这个问题，目前只有这一个车站出现类似问题。

    12306网站：确实是有优惠政策

    今天上午，记者拨通了12306铁路客服电话，当记者将该情况反映给工作人员后，工作人员表示立即询问。

    随后，工作人员告诉记者，这不是网络出现了问题，只是在特定的时段，铁路部门对车上剩余的软硬卧铺空铺进行的打折优惠措施，“并不存在出现故障的情况。”工作人员告诉记者说。

    特定线路会出现价格浮动

    对于清河城出现的这种票价浮动的情况，记者从铁路部门了解到，目前只有特定线路和特定时段会出现价格比平时优惠的浮动情况，而且也只是限定于特定席位。

    如2012年6月27日，京沪高铁部分动车组列车商务座和特等座根据预售期时段不同实行特惠票价，其中商务座票价下浮10%至20%、特等座票价下浮10%。

    而在此之前的一个月，自5月18日起至6月20日，沪宁、沪杭部分高铁列车商务座和特等座实行特惠票价，商务座优惠幅度达7折，特等座为9折。

    这些情况都是缘于，在客源运输淡季，部分列车特定席位出现销售不佳的情况，打折就是为了吸引乘客。

    而像清河城出现的情况，在以前也有过类似的打折促销手段，如在2011年，铁路部门就短途车票空闲卧铺有过打折的情况：长途列车在运行的最后一日(含当日)的6：00以后，才对空闲卧铺打折售票，分200公里以内、200公里至400公里运行区段两类，打折幅度最高为50%。

huamao_zhh

符合市场经济规律啊，在热点线路或者热点时间涨价没有任何错误。

让那帮叫嚣改企业的网络义和团和愤青去自食其果吧。

中国铁道

huamao_zhh 发表于 2013-9-30 09:55
符合市场经济规律啊，在热点线路或者热点时间涨价没有任何错误。

让那帮叫嚣改企业的网络义和团和愤青去 ...

有市场吗？
就一家铁路公司
很多恋家的车票都不卖哪怕是很、空跑，还有很多车都停开

huamao_zhh

中国铁道 发表于 2013-10-6 13:45
有市场吗？
就一家铁路公司
很多恋家的车票都不卖哪怕是很、空跑，还有很多车都停开

市场跟是不是一家公司没有关系。
多家公司把持的行业，也未必就是市场了。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-10-6 14:31
市场跟是不是一家公司没有关系。
多家公司把持的行业，也未必就是市场了。

多家公司把持，可能是垄断；一家公司把持，必然是垄断。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-10-6 17:35
多家公司把持，可能是垄断；一家公司把持，必然是垄断。

谁告诉你，铁路是一家的。

黑铁路的又来了。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-10-6 19:45
谁告诉你，铁路是一家的。

黑铁路的又来了。

废话，全国就是铁总一家独大，其它的小民营公司能和铁总抗衡？

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-10-6 22:48
废话，全国就是铁总一家独大，其它的小民营公司能和铁总抗衡？

什么叫废话。说话前请先过过脑子吧。

全国到三家通信运用商，三家石油天然气公司呢，照样行业垄断，垄断的比铁总还严呢。

现在民营铁路公司还小公司，你先去调查一下看看是不是你说的小公司吧。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-10-6 23:33
什么叫废话。说话前请先过过脑子吧。

全国到三家通信运用商，三家石油天然气公司呢，照样行业垄断，垄 ...

电信公司好歹比铁总好多了，你怎么会得出相反的结论？
民营铁路公司和铁总相比，绝对是小得可以忽略，当然你不能拿来和其它行业的小公司比，没有可比性。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-11-17 16:42
电信公司好歹比铁总好多了，你怎么会得出相反的结论？
民营铁路公司和铁总相比，绝对是小得可以忽略，当 ...

国内就三个电信运营商，也是垄断的。三个运营商之间不是真正的市场竞争关系，而是混战而已。
你去办理套餐，只能按照运营商设定的规则去选择，无论是否符合你的。这就是垄断，真正的市场是要用户说了算了，而不卖方说了算的。
你先把民营铁路列出来，具体来看吧，具体问题具体分析。

铁总现在按照“全民所有制工业企业法”成立，是直接归国务院领导，营收核算由财政部说了算。而不是依据“公司法”，归国资委管理。

你说你是做律师的，这个你应该明确的。

另外，成立了铁路总公司，那么路网分离的模式说明已经废弃了，因此不要在去梦想了。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-11-17 17:12
国内就三个电信运营商，也是垄断的。三个运营商之间不是真正的市场竞争关系，而是混战而已。
你去办理套 ...

办理套餐，只能按照运营商设定的规则去选择，这不是废话么？国外也是这样，用户不可能完全按照自己的意愿设计套餐，但是现在国内有的运营商推出了用户可以自由定制和搭配的套餐组合。
民营铁路公司真心没几家，加起来的实力都没法和铁总比的。
铁总怎么不适应公司法了，是公司就适用公司法，谁规定适用公司法的国企就归国资委管理的？
我也没提到什么路网分离。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-12-1 18:15
办理套餐，只能按照运营商设定的规则去选择，这不是废话么？国外也是这样，用户不可能完全按照自己的意愿 ...

国外的套餐是可以自有组合的，而国内不是。
通信运用商在没有网运分来，没有虚拟运营商起来前，就是行业垄断。只不过是三家混战而已，根本不是竞争关系。

全国民营铁路没有几家？你改去补课了，差的太多了。
几乎各个省均有民营铁路公司，而大部分民营铁路公司都是盈利，不盈利的公司早就倒毙了。
大部分民营铁路的客运非常有限，基本以货运为主。因为现行的票价过低，承担了更过公益，属于亏损业务。当然，铁路票价不是铁道部定的，而是发改委定的，现在发改委有意向向铁路总公司放开定价权。

但是告诉你，铁路总公司就不是按照《公司法》成立，而是《全民所有制工业企业法》成立的。这两个法律在本质有区别的。而且铁总直接向国务院负责，有财政部决定其收入支出，同国资委没有任何隶属关系和财务监管关系，综合各种情况，其就不是企业。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-12-1 18:42
国外的套餐是可以自有组合的，而国内不是。
通信运用商在没有网运分来，没有虚拟运营商起来前，就是行业 ...

国内也有可以自由组合的，比如某运营商的DIY套餐。国内通信行业的技术水平和国外还有较大差距，要求和国外完全一样也不现实，但虚拟运营商也是在探索，比如那些互联网公司。
这个帖子讨论的就是客运问题，你扯货运没有意义，都知道货运更赚钱。
你还是拿不出铁总不适用公司法的法律依据，按你的说法铁总不是企业，又不是政府，那是什么？

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-12-1 19:08
国内也有可以自由组合的，比如某运营商的DIY套餐。国内通信行业的技术水平和国外还有较大差距，要求和国外 ...

不用我去拿证据啊，国家定用什么法就行用什么法。你可以去找国家相关部门辩论，没人管你，当然你有可能被请去喝茶，也有可能你从世界上消失。

国内的DIY套餐就算了，别忘记还有品牌限制呢。

你已经说了客运是在赔钱，那么市场化后，按照需求紧俏程度进行价格的变动是符合市场规律的，没有什么不可行的。