这二天在扬州论坛讨论淮扬镇市区走向

阿七78

新曦明澈 发表于 2013-9-30 13:52
连淮扬镇淮安站是借用淮安南站与新长并站分场

这是发改委立项前的设想吧，发改委立项后淮安有提出近城不进城的说法，不是利用淮安南并站分场，要另起炉灶了。决大多少数人还是认为利用现有淮安南站并站分场，而且现有公交配套，投资也要省一点，一切不是老百姓想的事吧，东扩南联是决策者做大市府政绩的强大理由。淮安南站命运难说。

surname

上局扬州站 发表于 2013-9-29 20:11
还是淮安区在争取的吗

这与淮安区无关，事实上绝大多数淮安区人力挺的是淮安南站。
至于说像楼下有人说放南马厂有利于淮安区古城，完全是没有道理的揣测之说。首先，放在南马厂和放在淮安南站从路程远近上来说，几乎是相等的，另一方面，从交通便利来说，淮安区到南站的便捷性要远远高于到南马厂，因为南马厂区域属于新区，且属于市开发区，道路联通上南马厂主要面向清河区，与淮安区联通性非常差，且更无成熟的公共交通支持

阿七78

surname 发表于 2013-10-4 09:25
这与淮安区无关，事实上绝大多数淮安区人力挺的是淮安南站。
至于说像楼下有人说放南马厂有利于淮安区古 ...

放到席桥 才有利于淮安区，放到淮安南也不错，淮安区清浦清河三区全欢迎。只有官方才想放到南马厂，有利于鸡的屁。

surname

阿七78 发表于 2013-10-4 15:09
放到席桥 才有利于淮安区，放到淮安南也不错，淮安区清浦清河三区全欢迎。只有官方才想放到南马厂，有利于 ...

这里的席桥和南马厂其实是一个意思，先后所说的两地其实近在咫尺，你如果熟悉那里就会知道以前说的南马厂也是席桥，也就是李席村，李席村其实就是西桥中学所在地，在南马厂为划入开发区之前是属于席桥镇的，南马厂划给开发区后李席村随之划入南马厂乡一同划给开发区。并不是你想象的真的在北面南马厂乡政府那一带，而是在现在南马厂的最南端也就是海口路大桥附近。

而现在又传言的在席桥，说是在席桥了，其实也就和之前的李席村隔了一条大寨河，甚至可能仍然是在开发区（徐杨）境内，而不是真正的席桥境内，而是可能用到部分邻近的席桥土地。

如果真的在席桥这个传言的点，那其实对于淮安区来讲并未获利多少，虽更为贴近甚至沾染上淮安区的土地，但问题在于仍然远离老淮安市区，再加上南站相对来说交通联系更为便捷，综合来看，席桥相较于南站并未更有利于淮安区，至多到亦可的地步，但不至于更支持席桥，而事实上淮安区绝大部分人还是倾向于开发区。支持席桥抑或是南马厂选址的，绝大部分反而是淮阴的一部分相对开明的人士。

阿七78

surname 发表于 2013-10-4 16:08
这里的席桥和南马厂其实是一个意思，先后所说的两地其实近在咫尺，你如果熟悉那里就会知道以前说的南马厂 ...

谢谢指点，一直以为南马厂在北，靠近盐河，席桥在南，铁路建设的布局来说，原来说的淮安南为一站两场就很好，最后不知铁路与地方政府，那一个能坚持住自己的意见。大部份人是希望扩建淮安南为城际站的。有利于三个区的老百姓的出行。北京的四个客运火车站全在三环里，城际站要是放到那四面没人的地方，除了为了GDP政绩，没有其它好解释的。何况淮安的公交又 是那么烂。

新曦明澈

楼主少抄袭点人家的，别就会粘贴复制就显得自己很了不起似地

surname

上局扬州站 发表于 2013-10-4 21:08
是普客城际同场吧，不会分二个场吧，连淮扬镇扬、新长场吗

他说的一站两场就是指南站分新长和连淮扬镇

surname

阿七78 发表于 2013-10-4 19:35
谢谢指点，一直以为南马厂在北，靠近盐河，席桥在南，铁路建设的布局来说，原来说的淮安南为一站两场就很 ...

站在私心的角度，南站更佳；站在客观的角度，以为新站点未尝不可，尚有远见。
之所以有此愚见，出于以下考量。

一，新站点不同于很多地方的远距离高铁站点，纯粹脱离城市，成为一个孤岛，而于此打造高铁新城的概念，淮安的新站点虽然偏僻但却仍然在现状城市范围内，那里虽然不是成熟社区，但却已经基础设施的城市化，并非非城市农村地区；

二，淮安与北京等地完全没有可比性，京沪等地乃是铁路枢纽，是铁路的始发起点、中转站，几乎不存在过路站的情况，所以铁路线路可以大幅度服从于站点建设需要，而淮安至多是节点站，被列车跨越将会是平常之事，这就对线型有了要求，更多的是站点服从线路，而不是线路服从站点；

三，也就是提到的GDP之说，GDP固然不代表一切，但无论何时GDP都是一切经济的基石，这也是为什么也许苏南工业若干倍发达于淮安，环境却未必比淮安差的原因所在。具体到此站点的选择，GDP只是一个结果，并不是直接目标。淮安城市重心与站点之间正是淮安的城市化主力区域，站点与城市重心之间必然产生人流的覆盖，这样可以从正面促进此区域的城市化进程。

四，以上，并不是为了否定南站，南站仍然不失为一个非常适宜的选择，只想说明，如果真的选择新站点，除却距离外，新站并不是没有其优越性。

阿七78

surname 发表于 2013-10-7 14:25
站在私心的角度，南站更佳；站在客观的角度，以为新站点未尝不可，尚有远见。
之所以有此愚见，出于以下 ...

从理性的角度来说，您说的确有道理，放在老南站很好，改到新站也有其优势，一个问题的解决总会在眼前利益与长远的考量中做出选择。同样一个站点的选择也不可能同时方便所有人的需求。何况还有个习惯与情感的原因在影响着各人的诉求。在淮安人们怕新站距离太远不可忽视的还有个问题，那就是淮安的公交服务太不近人意，水平之低不乘车的人是不知道的。但这又不是选站点所能解决的问题，只好静观其变了。

齐梁君子

楼主能否详细说说中线方案 尤其是过江以后

新曦明澈

上局扬州站 发表于 2013-10-6 09:38
得会选择性地让大家共享

我都说了论坛原创作品，请不要转载，你看不见吗

surname

阿七78 发表于 2013-10-7 15:15
从理性的角度来说，您说的确有道理，放在老南站很好，改到新站也有其优势，一个问题的解决总会在眼前利益 ...

淮安公交确实是淮安之痛。
如今政府力推有轨电车，直观感觉是大好事，以为日后联络起可能的东站，也是大有可为的。
只是投资确实颇大，谨慎乐观吧