网友对贵广的估计票价（转载）

世外高人乐天

zhoujh881130

怕是没有那么便宜吧？

shortyjet

把一等座的当做二等来看就应该差不多了

SANFILL

世外高人乐天

zhoujh881130 发表于 2013-9-25 10:23
怕是没有那么便宜吧？

京沪动车D317,1318公里，二等座408元。。。大约相当于每公里0.31元

贵广按照900公里算，0.31*900=279元

实际上贵广短于900公里，而且武广动车D2101的单位票价比D317还要便宜一点。。。

世外高人乐天

shortyjet 发表于 2013-9-25 11:15
把一等座的当做二等来看就应该差不多了

此话怎讲？

wheremylove

shortyjet 发表于 2013-9-25 11:15
把一等座的当做二等来看就应该差不多了

按照860公里、0.3105元/公里算，不超过270元。

烧鸡站

wheremylove 发表于 2013-9-25 21:29
按照860公里、0.3105元/公里算，不超过270元。

没听说过递远递减吗？京沪那是递远递减打过折的你价，拿这比较有意义吗？

habcx

世外高人乐天 发表于 2013-9-25 18:15
京沪动车D317,1318公里，二等座408元。。。大约相当于每公里0.31元

贵广按照900公里算，0.31*900=279元 ...

贵广应该会有G

世外高人乐天

habcx 发表于 2013-9-26 12:50
贵广应该会有G

C2列控，短期内不会上G，只是说预留。。。不过标杆车估计是3小时45分到4小时10分之间，再加上这个票价，估计要爆棚。。。再看看广东到桂林旅游只要两小时、150元，估计这条铁路的客流量远超想象。。。

世外高人乐天

烧鸡站 发表于 2013-9-26 11:30
没听说过递远递减吗？京沪那是递远递减打过折的你价，拿这比较有意义吗？

强调，这个是估算

这个估算的意义在于：第一强调性价比，第二强调贵广会吸引的客流量很可观

如果你能算出详细票价，当然更欢迎

wheremylove

烧鸡站 发表于 2013-9-26 11:30
没听说过递远递减吗？京沪那是递远递减打过折的你价，拿这比较有意义吗？

打不打折，贵广全程也就270左右。

京沪高铁，北京南~蚌埠南，848公里，D车二等座264元；
杭甬客专+沿海铁路，杭州东~泉州，879公里，D车二等座260.5元；

世外高人乐天

wheremylove 发表于 2013-9-27 16:16
打不打折，贵广全程也就270左右。

京沪高铁，北京南~蚌埠南，848公里，D车二等座264元；

顶

flc007

1、贵广已经变成250，初期可能按200开通。
2、贵广主要列车是D车，G车不会有的，两端连接的铁路只有广深港是350级别的，会开深圳－贵阳的G车？可能性很低。也不会有武广贵广的跨线车，绕路了。
3、D车有发改委的限价标准，最多0.31元/公里。
4、贵广跨越三个铁路局，广东省内的路段很少，上浮的可能性很低。
5、贵广上的动车会是250级别，所以一等座与二等座的价格差不会很大。

世外高人乐天

flc007 发表于 2013-9-28 11:48
1、贵广已经变成250，初期可能按200开通。
2、贵广主要列车是D车，G车不会有的，两端连接的铁路只有广深港 ...

不管怎么说，确实相比现在，性价比极高了。。。

贵阳到广州开一趟沪昆-京广跨线G的可能性还是有的，就算是短途，也不会没生意

flc007

世外高人乐天 发表于 2013-9-28 12:32
不管怎么说，确实相比现在，性价比极高了。。。

贵阳到广州开一趟沪昆-京广跨线G的可能性还是有的，就 ...

那就是走长沙了，跟贵广就没什么关系了。

namu

贵广到底时速300还是250，开G还是D?

世外高人乐天

namu 发表于 2013-9-30 12:11
贵广到底时速300还是250，开G还是D?

开250，开Ｄ

bage

如果是250的话，性价比就相当高了。因为这条方向的已有的普通线路非常绕而且时速不行（无论走株洲还是柳州）。

滇东高原

开通肯定火爆，因为老线走湖南太绕。根本和新线没法比