峰福线变动不大啊！！还有10趟呢！

trivalss · 发表于 2013-9-20 17:03:25

本帖最后由 trivalss 于 2013-9-20 17:08 编辑

如题！！

yuxpsky · 发表于 2013-9-20 20:25:34

正常了吧哈啊

向莆铁路2828 · 发表于 2013-9-20 20:39:09

少了4趟，还不错

Fdcylingses · 发表于 2013-9-20 22:28:50

因为上3对到昌福

homer · 发表于 2013-9-21 00:18:54

合福一开，估计都没了，福建也很快全省动车化了

花子龙 · 发表于 2013-9-21 00:33:53

homer 发表于 2013-9-21 00:18
合福一开，估计都没了，福建也很快全省动车化了

峰福是是重要的旅游线。为了不影响武夷山客源，福建应该不会为高铁牺牲旅游的。

katool · 发表于 2013-9-21 09:25:33

元旦前后还要调整一部分

homer · 发表于 2013-9-21 12:20:43

花子龙发表于 2013-9-21 00:33
峰福是是重要的旅游线。为了不影响武夷山客源，福建应该不会为高铁牺牲旅游的。

合福也经过武夷山啊，所以一开通估计峰福能剩3－4对就不错了。

caobing · 发表于 2013-9-21 15:28:23

homer 发表于 2013-9-21 00:18
合福一开，估计都没了，福建也很快全省动车化了

哈，福建全省动车化现在也就只差南平了。
真正意义上的省内普速几乎就只剩福州-武夷山、邵武，厦门-武夷山了。

caobing · 发表于 2013-9-21 15:30:13

花子龙发表于 2013-9-21 00:33
峰福是是重要的旅游线。为了不影响武夷山客源，福建应该不会为高铁牺牲旅游的。

短途普速肯定会被和谐掉的，至于无法通达或竞争力不强的远程动车区段（如福州-西安，福州-郑州、K46等）普速肯定还会保留。

lsmy · 发表于 2013-9-21 23:18:32

合福高铁。武夷山北，武夷山东，建瓯，南平，古田，闽清。福州到武夷山1小时内，南平半小时内。

杭广高铁 · 发表于 2013-9-22 09:23:23

长途普速不仅不能取消，还应当加开，当然了，普速车应当以卧铺为主

kyarkhz · 发表于 2013-9-22 15:23:27

以前K321有很多武夷山旅游客流就这样客流貌似还不是很好这次改向莆客流估计也就那样了

alavis · 发表于 2013-9-22 17:32:10

kyarkhz 发表于 2013-9-22 15:23
以前K321有很多武夷山旅游客流就这样客流貌似还不是很好这次改向莆客流估计也就那样了

合肥往福州平时的直通客流也就那些。走峰福还能捞些武夷山、建阳、建瓯早间去福州的客流，毕竟时间合适。走昌福线，中间站的时间太早，就指望不了这些客流。每次在武夷山上车坐K321，硬座车厢的上座率都不足10人，都是靠北峰福的这几个车站的客流填满的。

kyarkhz · 发表于 2013-9-23 16:09:36

alavis 发表于 2013-9-22 17:32
合肥往福州平时的直通客流也就那些。走峰福还能捞些武夷山、建阳、建瓯早间去福州的客流，毕竟时间合适。 ...

以前有看过车迷给的数据好像这车是上局客流前十差的我上次座代卧睡着回来的这下改向莆南昌过去本来就夜里还停不了几个站估计客流更差了

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