【铁三院】京沈客专星火站至五环路段工程设计优化方案及环保措施

zhangyu7923 · 发表于 2013-9-16 21:25:23

受建设单位委托，《京沈客专星火站至五环路段工程设计优化方案及环保措施》已网上公布，供查阅。若有意见和建议，请按以下方式予以反馈。

电话：13260192865； 13161201625

传真：022-26175401

邮箱：TSDI_hps@163.com

铁三院

zhangyu7923 · 发表于 2013-9-16 21:29:13

不知沿线的居民还有什么意见没有

456456 · 发表于 2013-9-17 14:53:23

一会东边增线。一会西边增线。没看明白到底哪边增线

工作在秦沈 · 发表于 2013-9-17 20:39:44

这贴子应该转到东北区！

deltaforce · 发表于 2013-9-17 21:34:47

赶紧开工建设吧。

deathman · 发表于 2013-9-19 09:16:40

唉，又是条断头路~~~~

pszaxg · 发表于 2013-9-19 18:34:11

又一个站，转车的更麻烦

himalaya · 发表于 2013-9-20 18:18:30

456456 发表于 2013-9-17 14:53
一会东边增线。一会西边增线。没看明白到底哪边增线

车站部分，在既有线路西边扩展，不向东边突破；车站北边出站后增加的线路（正线和走行线），在既有线路东边布置。

himalaya · 发表于 2013-9-20 18:22:03

deathman 发表于 2013-9-19 09:16
唉，又是条断头路~~~~

星火南下经过西店线路所到北京东和北京站的既有线是不会被扒掉的，所以，这不是啥断头路哈。

以后广大旅客换乘不爽，有怨言，那么名正言顺地把星火到北京之间的线路稍微改造提升一下，就可以随时开北京甚至北京西始发的东北方向G车了。当然真正的意义还是京广+京沈的跨线高铁车，依次停靠北京西、北京、星火，哈哈哈。

shuai · 发表于 2013-9-20 22:45:31

其实最好的方按还是北京——通州（新北京东）——平谷——承德，这样线路最短。

现在看来，直径线几乎没有意义了。东北——京广最快肯定是秦沈——津秦——天津直径线——津保——京广客专。二站互相发车也不现实。北京站的候车面积太小，除非彻底改造扩建中央候车厅达到北京南站规模(也不是不可行，但可能影响运营)。北京站如果作为过路站，提前20分检票，候车室根本容不下。要是先放人进站台，车进站时安全隐患太大。

bate_new · 发表于 2013-9-21 10:25:37

shuai 发表于 2013-9-20 22:45
其实最好的方按还是北京——通州（新北京东）——平谷——承德，这样线路最短。

现在看来，直径线几乎没 ...

直径线还是可以缓解北京市内的转站换乘客流的当然需要对北京站进行相应的改造

京沈高铁现在的走向里面顺义西站据说是要发展空铁联运的与首都机场距离很近
通州方面讲大话多办实事少
就连一个正线上的通州站改造恢复客运都拖了这么久没有落实呢

当然也可以走了顺义西站（首都机场）之后继续向东走平谷、兴隆等
但是走密云是北京市高层定下来的上面密云出身的领导多
另外密云离城里的距离修轻轨什么的不现实有高铁也算是交通便捷的手段
平谷准备修轻轨到俸伯连接15号线快速交通也能解决

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