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发表于 2013-9-16 01:13:13
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本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-16 01:14 编辑
工作在秦沈 发表于 2013-9-15 21:14 
贴子当中内容：“昨天去保定有事，回来坐高铁，从市区出城不到10公里，才是高铁保定东站，出租车要价50，公 ...
毕竟是跨省了，难度有些大，可以说，河北省目前的高铁，除了石家庄以外，即便是同在市区的廊坊以及天津的天津南，并没有受大益，只是徒了个高铁的虚名而已。高铁不同于城际，高铁不具备城际的特征，高铁为了长途着想，短途用高铁，实在只能是权宜之计，不是长久之计。高铁长途，确实有用，但是短途用高铁，实在是费力不讨好。如保定东到定州东，您勒就坐汽车吧。有那等车打的的时间，也快到了。
1。保定到北京太远了，说白了，用公交车就太远了。公交车不走高速吧，走高速的话，那车速最多也就是五十，从保定到北京比廊坊到北京还远，廊坊到北京的大巴得2个小时，公交车三个半小时，保定到北京如果是公交，不可想象。涿县这么远差不多，高碑店都有些远。
2。您说的是D G车还是K T 普？保定没有始发功能，京广高铁最近一个始发站是石家庄，这相比京沪高铁的济南近太多了，但石家庄不可能早晨6：00以前发车，这样的话就保证了保定7：00以前不会有高铁存在。而未来保定10道五台，能否预留动车整备所不得而知，如果没有的话，那没有任何始发能力，即便是随到随走，也不可能是这个点，白天可以。如果是普速车的话，我认为那就不能完全靠着了。如果是普铁的话。因为北京西站百分之九十五的正点率，也就等于承认了周口到北京西的列车一年当中有20天晚点的可能，如果这20天都是工作日的话，那么在北京上班在保定居住的人是不可能想象的。
3。我再跟您说一遍 跨省了，而且河北省不像苏州嘉兴一样，和北京的差距太大了。原来北京的郊区房山能分煤本，而河北省冬季农村全是柴火。我说得前些日子有个车迷说过去一到周日就到舅舅家去，因为舅舅家能在食堂买到肉。最穷的时候，河北省有的生产队一年分20斤大米和白面，其余都是掺树页的粗粮。说白了，一个粘在案板上的面碴也不敢浪费。而且我说的是计划经济时代，以后的差距越来越大。昨天我表妹来我们家，人家在北京，两口子一年的收入能买一套房（虽说得是通州 顺义水平，而且小的可怜），但是河北省的人，在河北省当地买同样面积的房，两口子的收入总和，现在最少需要6-8年，而且以后越来差距越大。
综上所述，我认为是这样的，如果能修石家庄到丰台的京石城际，那是最好不过的，如果不能修的话，石家庄能否早发一趟到北京西的动车，到北京争取在8：00之前，也还是完全有可能的。 |
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