南京上半年新人中1/4为“双城族” 因高铁不再避讳

中国和谐号

       近年来，随着沪宁、京沪、宁杭等多条高速铁路开通，选择“双城婚姻”的夫妻越来越多。记者从民政部门了解到，仅今年上半年南京4万多对新人中，就有1.1万多对为“双城族”。随着交通工具的发达，越来越多的夫妻不再忌讳加入到“双城生活”中，昨天，记者采访了部分双城族，听他们讲述“双城生活”的幸福和困扰。　　上半年“双城婚姻”登记人数超万对
　　“两地婚姻还是比较多，已经不稀奇了。”昨天，玄武区民政局婚姻登记处工作人员告诉记者，每天来办理婚姻登记的新人中，都有不在一个城市工作的，像今天上午就有七八对。
　　“本来想好七夕节当天来领证的，但老婆明天要赶回单位，今天干脆把结婚证领了。”在中国电子科技集团十四所上班的小胡说，老婆在无锡，也在研究所上班，他们是在做项目课题时认识并相恋的。
　　小胡说，无锡到南京并不远，平时我们打打电话、上网聊聊天、发发微信，再说坐上高铁很快也就见面了。对于结婚后的“双城生活”，我们充满期待。
　　“双城婚姻”通常指户籍不在同一城市或地区的夫妇组成的婚姻。这一群体在年轻夫妇中已形成一个庞大的规模。
　　近几年，随着沪宁、京沪、宁杭等高铁的开通，我市“双城婚姻”登记数量明显增长。据市民政局婚姻登记处不完全统计，2011、2012年，“双城婚姻”登记人数连续两年均超过两万对。今年上半年，我市登记结婚的4.4万多对新人中，至少超过1.1万对是“双城婚姻”，也就是说有四分之一为双城族。
　　一方在溧阳、湖州、杭州的新人比较多
　　“现在交通工具很发达，两人虽不在一个城市，但其实见面还是很方便的。”在杭州做服装生意的小杨，宁杭高铁没有开通前，她与老公每个月见一次面，现在每周都能相聚。
　　“老公是南京的公务员，不想让他放弃现在稳定的生活，我们也没觉得双城生活有什么不好，有时候周末他还来帮我打理服装生意。”小杨幸福地说。
　　与小杨主动选择“双城婚姻”相比，张小姐的选择却显得有点被动。“我和爱人是高中同学，毕业后他就在徐州找了工作。我在南京上大学，在这里也找了一份不错的工作。”张小姐说，我们感情一直不错，都放不下对方，也放不下工作。南京的房价太高了，况且他在徐州也买了房子，所以只好选择“双城婚姻”了。
　　张小姐告诉记者，这几年好多了，特别是京沪高铁开通后，南京来往徐州只要1个多小时，尽管我们不在一个城市上班，若特别想对方的时候，随时坐车回去就能相聚了。
　　“宁杭高铁开通后，不仅带动了周边旅游，也带动了‘双城婚姻’热。”市民政局婚姻登记处负责人说，仅7月有4790对新人结婚登记，从登记情况看，一方在溧阳、湖州、杭州的人比较多。
　　“双城婚姻”有烦恼
　　记者了解到，由于在关键时刻一方总不在身边，共同语言越来越少，出现感情危机的现象也不少。
　　“没有孩子之前，觉得不在一个城市也没什么不好，有了磕磕碰碰，分开互相冷静下，再见面也挺好的。”在南京一所中学任教的吴老师说，过了几年幸福“双城生活”后，我们有了孩子，才觉得还是两个人在一起更好。
　　吴老师说，丈夫在上海上班，小孩生病住院，总是自己一个人带，难得回来一次，也呆不了多久。高铁虽然方便，价格也不菲。更重要的是，孩子总是见不到爸爸，也是一种遗憾。要是这样的生活不改变，真不知这个家还能支撑多久。
　　据了解，中国婚姻咨询救助网的统计，两地分居的婚姻家庭出轨率占到了45%，而幸福感与满意度指数更是低得可怜。
　　“‘双城婚姻’其实对夫妻之间的感情有一种‘保鲜’的作用，这种婚姻模式带给对方一种距离感、陌生感、新鲜感，对维系夫妻之间的感情热度其实是有利的。”上海社科院婚姻问题专家陈亚亚说。
　　不过，陈亚亚也认为，交通的便利，信息的发达，造成现在这样的“双城婚姻”越来越多，短期来说，对于二人的感情维系确有一定好处。但这并不代表这种婚姻模式没有弊端，比如探亲安排难以调和、赡养父母、照顾孩子等，这些都是“双城婚姻”潜在的隐患。出于对教育孩子和赡养老人等家庭因素的长期考虑，“双城婚姻”则还需谨慎。

       来源：南京日报

register1116

这个条新闻感觉很早的时候发过的

虹桥路站

看来他们的收入都不错，一天来回火车票至少200吧，一个月22天交通费至少4400.那月收入至少是5万了。

merelynobody

结婚时双城不等于一辈子双城，说不定结完婚就考虑换工作换城市了

6404/6403

这种情况毕竟只是少数，不代表绝大多数。人们还是喜欢绿皮大列，我就不做高速。

augusdo

6404/6403 发表于 2013-9-21 01:03
这种情况毕竟只是少数，不代表绝大多数。人们还是喜欢绿皮大列，我就不做高速。

我还是喜欢BSP RZ25T，绿皮还是算了。这个纯属各人爱好。

xz239

6404/6403 发表于 2013-9-21 01:03
这种情况毕竟只是少数，不代表绝大多数。人们还是喜欢绿皮大列，我就不做高速。

人们还是算了吧，不要把车迷的口味强加于社会。我个人喜欢普铁，也反对那些不顾事实一味想尽快淘汰普铁客运的车迷们，但还是觉得高铁动车才是最终最受欢迎的。