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自9月1日起,铁路部门开始实行新的火车票退票和改签办法,火车票全国通退通签,即开车前旅客可到任意一个车站办理退票和改签，同时,实施梯次退票方案。火车票的退票费由以前的每张车票面额的5%，改为今天新的退票方案，即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。 自从网络售票以来，许多旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。退票的频次逐渐增加，退掉的车票的发售难度增大，一方面是旅客买不上票，一方面是大量的退票造成运力资源的浪费。尤其是对想乘坐火车出行而又提前买不上票的旅客造成很大的影响。 其实每个坐过火车的人都知道，每逢春节、暑运期间，一张回家、出行的火车票就变得异常珍贵。而铁路部分反映，火车票退票量随客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大，而且退票时间集中在开车前24小时以内。从我们个人的角度来讲，这些都无可厚非。但是铁路这种稀缺的公共资源是要为全国人民服务的，你多占有它一分钟，其他人就可能失去了去使用的机会，白白浪费掉了资源。所以此次施行的梯次退票，可以引导旅客增强购票计划性，避免运力浪费，也是为广大消费者服务又一举措。 这次阶梯售票，铁路部门可谓“良苦用心”。以前手续费贵，人们颇有微词，意见很大，那时人们生活条件差，20%的手续费足以对人们的生活产生影响。2011年，退票费调整为票额的5%，这又对倒票的黄牛党形成了利好，让那些个贩票、倒票的人好不痛快，他们不再愁手里的票砸在手里，5%对他们已不构成影响。阶梯退票，对目前的铁路运输市场，会起到一个良好的促进作用，使售退票工作更加规范，更加人性化，更加让各方、让更多的老百姓所接受。而火车票的全国通退通签,更加显示出铁路改革服务于民的决心和勇气，让人真正感觉到“人民铁路为人民”的新时代风范。 梯次退票确实给买了票又要退票的消费者带来了不便和损失，但是它为买不到票的消费者提供了便利。梯次退票只不过是一种手段，收取更高的手续费并不是实行梯次退票的目的，目的调控好铁路运输这样一种公共资源，让这样一种资源发挥它的价值。火车票通退通签，是铁路一次实实际际的新举措，是铁路便民服务的切实表现。 | 
发表于 2013-9-4 19:24:24