|
|
本帖最后由 calvin-lau 于 2013-9-4 13:02 编辑
人生的一次接触火车模型,应该讲火车玩具在幼儿园,见到玩具橱窗内的小火车在8字型轨道上奔驰,眼呆了，渴望拥有一模一样的一台.实现这个梦想已到了上初二八年后1984年的事了,花了我两元五角五个月的零花钱，数数到现在，四十多载，手头上真正的火车模型放满几个大櫃了，花了不少银两，老实说占用资金不少。
以前只认识一个百万城,静态的艺泽,还有早期的CMR，但后2家就不用说了,后来出了海达尔,这一两年,出了N27,猩猩,MTC,新CMR,现又出了个朗捷,真是百花齐放,也看出中国人的德行,瘦田没人耕,耕开有人争。但同时看到不断有车友在各大论坛因各种原因割肉卖车,也不知生活所迫还是获利回吐。以前的厂家只想着全车迷手中的钱,有想过如何发展和培育车迷的兴趣及人群，堂堂央央14亿中国,火车迷数量少得可怜,和外国车迷根本不值一谈。百万城早期车价还可以,后来价格年年增高,看好了改革开放后人民生活提高后钱包里面不断增多的钱,不断推新车,搞多号，吃不消啊。后CMR出了个粗糙版SS3,实在看不下,后了出了海达尔出了SS1,真在市场火了一把,后百万城出蒸汽这种其他厂不敢搞的车，中国车开始成为系列,市场关注度增加，逐步 有新CMR，猩猩，MTC，N27,到前几天又出了个朗捷，火车模型发展到战国时代。这本来是件好事,有竞争才有进步，两厂同时出同型车,拼工艺拼细节拼价格,所有车迷一万个支持。但现在的价格并没跌还是高企。厂家为拼个你死,重复开放同型或避重就轻，如搞铜车。这本来是好事,不好的是价格。因为这些价格不是老百姓心中的公正价格,不是广大入门爱好者所能接爱的价格，不是长期可持久推动火车模型发展的价格，变成金字塔顶端人群的玩具。祈望一间能走进广火车迷心中的厂家。
|
|
发表于 2013-9-4 11:28:20
