|
中国江苏网8月31日讯 备受关注的连淮扬镇铁路立项话题，迎来确定消息。昨天，记者从市发改委获悉，针对原铁道部和江苏省人民政府联合报送的《新建连云港至镇江铁路项目建议书》，国家发改委27日发文批复同意。市发改委相关负责人解释，批文确认了连云港至镇江铁路建设的必要性，但此前已引发热议的铁路如何过江、怎样设站问题，尚未最终定案。 市发改委昨日从省发改部门获阅上述批复。根据批复确定的项目建设方案和主要技术指标，连云港至镇江铁路自连云港引出，经灌云、灌南、涟水、淮安、宝应、高邮、扬州等市(县)，跨长江后到达镇江的丹阳市，正线全长312公里。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，铁路等级为客运专线。 市发改委基础产业处处长杨正跃说，国家发改委对于新建连云港至镇江铁路项目建议书的批复，解决了这条铁路的建设必要性问题，但是项目具体的技术标准、资本金比例、资金筹措方案，需要在可行性研究阶段才能确定。“项目建议书批复后，还要经过两个重要环节，编制工程可行性研究报告，进行项目初步设计，现在还无法预测开工时间。” 另一个被广泛热议的话题，是该铁路是否在镇江新区设站？杨正跃解释，项目建议书阶段只能确定铁路的大致线形，如何设点设站要到可行性研究甚至项目初步设计阶段具体细化。根据批复确定的铁路线形，连云港至镇江铁路过江后，将在丹徒黄墟境内分岔成Y形，一条接入沪宁城际丹阳站去往上海方向，一条接入沪宁城际丹徒站去往南京方向。至于该铁路如何设站、是否在镇江新区设站，目前并未确定。 (记者梁和峰)
http://www.51crh.com/ | 
发表于 2013-8-31 12:57:48
