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楼主 |
发表于 2013-8-30 20:46:51
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YZ22型铁路硬座客车
从60年代中期直到80年代末，22型客车一直是中国铁路的主型客车，见证了从文化革命到改革开放的漫长历史时期。
一成不变的绿皮黄条的22型客车，承载着不同时期的人们怀着不同的梦想穿行大江南北。
YZ22型客车是与22型软席卧车、硬席卧车配套的22型硬席座车。首辆YZ22型硬座车是铁道部四方机车车辆工厂于1958
年设计，1959年试制的（车24761） ，自重45吨，定员120人，采用202型C轴转向架，1960年起批量生产。同年铁道
部长春客车工厂也开始设计制造YZ22型硬座车，将座椅由硬木条改为半软式 ，自重43吨，定员118人。1975年起铁道
部浦镇车辆工厂、1983年起铁道部唐山机车车辆工厂新造本型车。
YZ22型硬座车车内设备布置合理，客室宽敞明亮，给旅客以舒适的旅行环境。设有两个密闭式通过台,一个温水循环独
立锅炉暖房,两个厕所(带茶炉者为一 个厕所和一个茶炉间),两个开放式盥洗室,一个乘务员室。客室座椅为半软式，一侧
为二人座椅，另一侧为三人座椅，两座椅之间设有固定茶桌，客室的两 侧上方均安装有固定行李架，另外还设有播音
器和电扇等。乘务员室设有办公桌、座椅、灭火器和配电盘。盥洗室设有带冷热水阀的洗面盆。厕所设有蹲式 便器和
洗手器。
根据运用部门的需要，各厂制造了少量附有特别用途的YZ22型硬座车。部分YZ22型硬座车将一位端的厕所取消,增设
一个茶炉室。少数YZ22型硬座车在客 室一位端设有车长办公席，定员减为116人。也有少量YZ22型硬座车在客室二
位端设有播音室，车顶装有客车标准天线，定员减为108人。这些车辆编挂在 客运列车中提供茶炉、车长办公席和播
音服务。1963年四方工厂曾设计制造少量改采大气压式集中供暖的YZ22型硬座车，取消独立暖房增设座席，定员增
为122人,后为方便通过两端三人座席改为2人,定员减为120人。
1970年为适应国内经济形势发展的需要,结合在运用中发现的问题,长春客车工厂对YZ22型硬座车进行重新设计。新设
计中采用交流发电机日光灯照明、 塑料贴面板、钢管行李架、钢骨架半软垫座椅、钢的侧顶板和车顶铁压条、无腿铁
散热管罩等新技术、新材料和新工艺，使中国客车突破了30年代的水平 进入70年代。1987年长春客车工厂最后一次
采用新技术、新材料重新设计，采用铝型材门框、铝压条。玻璃钢地板，不锈钢便器。1986年长春客车工厂试 制部
分采用单元式空调机组的YZ22型空调硬座车。1987年起为适应当时运力紧张，客车普遍超员，改用209型D轴转向架。
80年代末期，YZ22型硬座车的后继车型，YZ25型硬座车开始设计生产，结束了YZ22型硬座车长达30年的黄金时代。
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发表于 2013-8-30 20:45:21
看来这个车钩连接处的风挡密封问题是解决不了的了，这严重地影响到了车模的真实效果，非常可惜！！！百万城做了多年了，但是怎么就拿不出一个好办法呢？期待啊...........
