客车空调机供和非机供是怎么设计的？

雄风海表 · 发表于 2013-8-22 12:30:22

上周乘K1130次去西安，车到济南时上下客较多，惊醒了本人，感觉卧铺车厢的空调停了，车厢内有些热。随即起身闲逛，发现乘务员室对面的空调控制柜显示屏全部变黑，原有的空调数据都没有了。而这时车厢连接部位是有灯的，以方便乘客上下车，只是卧铺间较暗没有灯光。当时就觉得疑惑车厢有电，空调为何停了？车重新开动后，空调才又恢复。车到徐州换向，因是后半夜较困，就没有起身，朦胧中感觉空调似乎也停过一阵。白天到郑州时，又一次换机车，我发现空调又停了，特意跑到车头部位拍换机车。我还特意问了一位似乎是随车设备员的铁路人员，空调是否是由机车提供的，得到了肯定的答复。这就是说从烟台到西安沿途三次换车头，车厢空调就会暂停三次。但回来后和别人议论此事，我又听说，有的客车空调不是机供的，那么这样的车厢空调是如何设计的？每节车厢一个还是整列车一个？是什么车型？求教！

武深3T · 发表于 2013-8-22 12:40:30

阁下是老站友了，问这样的问题，让人匪夷所思。

列车空调基本分为AC380V,和DC600V两种，均是每节车厢一台。AC380V由专门的空调发电车供电，或是DF11G小编号这样的机车供电，DV600V则全是由机车供电，所以在换车对、过分相的时候，空调会停。

Fdcylingses · 发表于 2013-8-22 13:32:41

本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-8-22 13:33 编辑

非机供就是直接挂一辆KD,或是像过去绿皮车那样用轮对带动发电机...

CRS · 发表于 2013-8-22 15:25:54

Fdcylingses 发表于 2013-8-22 13:32
非机供就是直接挂一辆KD,或是像过去绿皮车那样用轮对带动发电机...

求问绿皮轴驱发电机带空调的，停车时候怎么办？用蓄电池带的起来吗？

落泪的石狮子 · 发表于 2013-8-22 17:36:26

jsmbc980401 发表于 2013-8-22 16:05 没有任何同轴皮带电机能带的动空调的。至于一些绿皮空调车，那是“普通有空调”，是自带柴油发电机和油箱 ...

如果是德制24型客车可以有一套32kW轴驱发电设备，不过现在一般都被改成集中供电了

雄风海表 · 发表于 2013-8-23 09:32:43

武深3T 发表于 2013-8-22 12:40
阁下是老站友了，问这样的问题，让人匪夷所思。

列车空调基本分为AC380V,和DC600V两种，均是每节车厢一台 ...

我虽然喜欢火车，但不懂的问题还是很多的。非常感谢回复！

澎湃3004 · 发表于 2013-8-23 12:11:00

武深3T 发表于 2013-8-22 12:40
阁下是老站友了，问这样的问题，让人匪夷所思。

列车空调基本分为AC380V,和DC600V两种，均是每节车厢一台 ...

等等，有DC600的空调？我一直以为以DC600供电制式的机供车，工作原理是机车向车厢输出DC600的电，然后由各节车厢自己逆变成AC380供空调、热水器使用。

武深3T · 发表于 2013-8-24 08:44:03

澎湃3004 发表于 2013-8-23 12:11
等等，有DC600的空调？我一直以为以DC600供电制式的机供车，工作原理是机车向车厢输出DC600的电，然后由各 ...

楼上所言为正解，AC380与DC600均为机车供电制式。

误导站友了。对不起。

a5mg4n · 发表于 2013-8-28 20:35:08

CRS 发表于 2013-8-22 15:25
求问绿皮轴驱发电机带空调的，停车时候怎么办？用蓄电池带的起来吗？

空調先對一缸水致冷然後再用那缸冰水對客室內的空氣致冷
這樣只要停車時間不太誇張空調停機的問題不嚴重

a5mg4n · 发表于 2013-8-28 22:19:48

jsmbc980401 发表于 2013-8-22 16:03
绿皮车同轴电机能带动空调？别开玩笑了！那个电机只能发出供照明的用电，想带空调？根本带不动！再说停车 ...

[size=+1]日本國鐵的マロネ40/41型就是用車軸直接帶動壓縮機的

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