虹桥火车站到达口标牌混乱！

windowsky

大家来看看，这是虹桥火车站到达口的标志牌！其中，两侧的小字是站台编号，中间的大字“10”是出口编号。

不管是对于接车人员，还是下车乘客，包括虹桥火车站内所有广播和显示屏，都是用站台号做指引。

而这个标志牌，非要多写个“10（号口）”毫无意义，还很容易和站台号混淆！

建议去掉所有出口处的鸡肋编号，突出显示站台号！！

nofifa

也 是 啊。
不知道这是不成文的惯例还是有明文规定的技术规范，
动车的座位编号有缺失，跟这个类似，都是细节没有做好。

nofifa

关于动车的座位编号，多说几句。
目前的方案，编号不连续，过分强调靠窗，
二等： ABC|过道|DF  ， 一等： AC|过道|DF ， 特等 AC|过道|F
建议：
二等： AB|过道|CDE  ， 一等： AB|过道|CD ， 特等 AB|过道|C

dudu1616

估计是仿照机场出口，但是又因为和铁路有关，必须有站台，还是站台更直接准确一些啊。

h-r

nofifa 发表于 2013-9-8 14:21
关于动车的座位编号，多说几句。
目前的方案，编号不连续，过分强调靠窗，
二等： ABC|过道|DF  ， 一等： ...

现在这样是为了统一靠过道和靠窗的编号。

nofifa

h-r 发表于 2013-9-28 18:30
现在这样是为了统一靠过道和靠窗的编号。

现在的方案，为了绝对统一靠过道和靠窗的编号，付出的代价是座位号不连贯，有缺号。

我的方案，绝对统一了靠过道的编号和一侧靠窗的编号，另一侧靠窗的编号等同一排的座位数，
特别是没有缺号，自以为好得多啊。
例如，一对夫妻买一等车票，号码是XXAXXC ，可能会很纳闷，我们之间还坐着一个人啊。

现在的方案，估计是有权力决定的人简单复制飞机的方案，但飞机毕竟不是火车，火车的型号少人数多。
只是这些问题不是什么致命的问题，大家基本不关心，表现到宏观上，国货质量就是差。
想起几句名言，世界上怕就怕认真二字，......细节决定成败........

扫把2001

作为上海人，自己也分不清

sdudavid

第一次到虹口火车站，出站的时候，我迷路了，走到的机场了。
第二次才搞清楚。

提速列车

仔细思考后发现，这样标注还是必须的！
出口编号和站台编号并不矛盾，两者代表的不是同一个地方，站台是下了火车就可以踏上的地方，而出口是已经走出了车站，一个是收费区域而另一个是非收费区域。
以前的车站出口很少，站台很多，人们注意力不大放在出口名称上面，通常一个车站最多4个出口吧！现在的虹桥站地面出口2个，地下出口差不多和站台数量一样多（2条站台一个出口，但一个出口又分南北各一个出口），同一条站台出来再分南北2个出口，就应该这样标注的详细些，否则外来陌生人找不到北，熟悉的本地人也没办法精确定位，看似很杂乱其实还是最合理最正确的，被接或者接人的时候报上等候的出口名称，才能保证绝对精确，接人的时候如果仅仅报几号站台，很容易让人联想到被接的人还在某号站台上没有出来。
现在的动车组座位编号比较合理，靠窗、靠走廊还在在2个座位中间一目了然。以前的纯数字座位编号有些看上去是挨着的，实际上没准天各一方，遇到有列车长办公席的车厢，座位号打乱的更是一塌糊涂。

nofifa

提速列车 发表于 2013-10-8 22:50
号口编号可以无视，只看站台编号就可以了。
现在的动车组座位编号比较合理，靠窗、靠走廊还在在2个座位中间 ...

现在动车座位号的主要问题是不连续，有缺号，
是否该解决？还是就让它缺着？
详细见上面的 3、6车

bbcc

飞机也是这么编的，也没见什么人说三道四，习惯就好了

什么细节决定成败，这种方法就是老外想出来的！

nofifa

bbcc 发表于 2013-11-6 21:32
飞机也是这么编的，也没见什么人说三道四，习惯就好了

什么细节决定成败，这种方法就是老外想出来的！

建议您研究上面"3车“的方案再说。
让火车附属于飞机，显然不合理。
距了解，飞机3+3布局的比较多，代表有B737，A320，但火车显然不可能3+3布局。
再大的飞机，查不到座位布局方案，暂时不评价。
对细节的态度，反映了小到一个人，大到一个国家、民族的素质，我们的确比较差。
至于“这种方法就是老外想出来的！”，如果外国人的方案就是不能改，岂不是.........
实际上，火车座位编号的方案也有过改进，都是因为旧方案有问题。
有问题，不改，还要努力去习惯，甚至听外国人的，问题就大了。

sailsail

个人认为，跟北京南站比起来，虹桥站已经很好了