723其实和速度一点关系也没有，为什么要降速呢？

homer · 发表于 2013-8-20 00:37:38

明明是设备问题和调度问题，为什么把速度给限了。这个真的有点头疼医脚了。

姚明生病也不一定是他的身高作怪啊！

现在已经查明不是速度引起的事故，为什么不复速呢?

msz820110 · 发表于 2013-8-20 07:42:27

改体制？想都不敢想。

改技术？好难、好费力。

改供货商？动了多少人的利益。

可是出事了，又得表态，显得很重视，做了很多事一样。于是，就选择不用改变体制、不用得罪人、不用牺牲他们利益、还不费时间费精力的降速。

这就是政治。

好多人说，政治管我什么事，我又不想当官。

政治关每一个人的事。不好的体制，谁都跑不掉。好的体制，谁都在享福。

mmgm · 发表于 2013-8-20 11:56:53

很明显，高阻对自己的管理能力没有信心。

tdh9000 · 发表于 2013-8-20 12:04:11

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ziweiran_9822a4 · 发表于 2013-8-20 12:21:37

pp的位子很重要。

windowsky · 发表于 2013-8-20 12:52:06

萝卜快了不洗泥，速度快了隐患多。

723事故，不是超速引起的，是赶工期赶进度造成了信号系统的隐患。
赶工期赶进度同时也隐藏了其它隐患。
在这种情况下，先按前期设计时速行驶，
条件允许时，再逐步提高速度，是安全稳妥的方案。

dehydro · 发表于 2013-8-20 13:24:59

跨越下台也是和高铁发展抢了民航生意有关。
高阻这也是一种服软的方法

hxbcnmh · 发表于 2013-8-20 16:25:37

windowsky 发表于 2013-8-20 12:52
萝卜快了不洗泥，速度快了隐患多。

723事故，不是超速引起的，是赶工期赶进度造成了信号系统的隐患。

是啊，急不得，急了要出问题的……
其实我也想早日提速到预留时速（250，350——380）。

huamao_zhh · 发表于 2013-8-20 17:24:30

hxbcnmh 发表于 2013-8-20 16:25
是啊，急不得，急了要出问题的……
其实我也想早日提速到预留时速（250，350——380）。

是啊，我们的机辆模式也从100-120-145-170-200，变成了200-170-160.估计高阻待个五年，能降到120.

天朝永远是屁股和站队决定脑袋的。

chai891102 · 发表于 2013-8-20 17:26:21

怕出事怕担责任的表现

kekedog · 发表于 2013-8-20 17:31:53

飞机党啊！

汉蓉客专 · 发表于 2013-8-20 17:52:55

不降速，盛光祖和他老板的飞机进出口生意怎么继续呢？

serious · 发表于 2013-8-20 19:28:28

不是速度，信号啥得也是借口，根本就是人为蓄谋制造的！

NeilBR · 发表于 2013-8-20 19:42:26

723是管理上的问题，是人的问题，不是技术的问题。
长久不复速，还是人的问题。
既然是人的问题，那就跟政治和权力离不开关系了。
这就超出了这个论坛能讨论的范围了。

flc007 · 发表于 2013-8-20 22:11:45

降速是在2011年7月1日，在723事故之前。

asoya · 发表于 2013-8-20 22:40:39

这么多搞不清先后顺序的？高阻上来就开始降低高铁速度，京沪开通就是310，本来想慢慢降的，结果出了个723，一下子一刀切了。

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