T41/42曾经是西安的王牌车了！

快价慢速列车 · 发表于 2013-8-31 10:18:53

郑局西段发表于 2013-8-30 00:42
卧具是按照定员数x2配备的，返程的卧具都是打包好放在备品柜里的。

说白了只是一个心理安慰而已。换的卧具不一定比别人用过的就干净。

永远的郑局宛段 · 发表于 2013-8-31 12:20:05

快价慢速列车发表于 2013-8-31 10:18
说白了只是一个心理安慰而已。换的卧具不一定比别人用过的就干净。

立折车终到之后换卧具吗？

快价慢速列车 · 发表于 2013-8-31 12:38:41

永远的郑局宛段发表于 2013-8-31 12:20
立折车终到之后换卧具吗？

换不换的您也看不见对吗？

理论上是应该换，可一般情况下，都是在快到终点站的时候列车员就开始叠被子然后摆放整齐。至于后面的事情，大家自己感觉吧。

这个也不好说武昌到北京的Z38这样的车，换的面大。但承德到阜新这样的车，不好说。

永远的郑局宛段 · 发表于 2013-8-31 13:08:02

快价慢速列车发表于 2013-8-31 12:38
换不换的您也看不见对吗？

理论上是应该换，可一般情况下，都是在快到终点站的时候列车员就开始叠被 ...

烦立折车就是烦这一点。

快价慢速列车 · 发表于 2013-8-31 13:30:43

永远的郑局宛段发表于 2013-8-31 13:08
烦立折车就是烦这一点。

进京进沪的这个好点就怕两个都不太注意的城市

波比 · 发表于 2013-8-31 23:03:30

本帖最后由波比于 2013-8-31 23:23 编辑

Philippe 发表于 2013-8-31 07:27
T15／6是25T好吧

我是说服务、卫生，T15/6比T41/2次差太多！那25T的车底保养的也不比人家的25K强。
我本来是回18楼“京局西段007”帖子的，谁料这个该死的手机论坛瞎引用。。。

波比 · 发表于 2013-8-31 23:11:31

本帖最后由波比于 2013-9-1 00:56 编辑

快价慢速列车发表于 2013-8-31 12:38
换不换的您也看不见对吗？

理论上是应该换，可一般情况下，都是在快到终点站的时候列车员就开始叠被 ...

其实换没换一眼就可以看出来。干净、新的卧具折痕齐整，对光看，表面颜色一致，手摸上去有一种硬硬的涩感，像浆洗过一样。而使用过的卧具折痕较浅，无论是床单还是被套上有很多不规则的折痕；对光看时，在头、脚及中间部分颜色较其他地方深，这是因为棉质品在人的头、手和臀部等经常接触受力的地方会起一层毛，对光看会产生不规则的漫反射，感觉较其他地方颜色深暗，手摸上去感觉软软的，有种油腻的光滑感。

波比 · 发表于 2013-8-31 23:17:46

快价慢速列车发表于 2013-8-31 10:18
说白了只是一个心理安慰而已。换的卧具不一定比别人用过的就干净。

曾经见识过2009年初的汉中——神木的西局管内列车，西客安康车间值乘。该车全程带4套卧具，并预留20%的备份。据列车长介绍，该车来回程在西安的换座（铺）率特别高，西安以北到延安、榆林及其中途的短途卧铺旅客较多，为了保证一客一换，要至少带4套更换，再多备用20%。当时这趟列车硬卧为22B改装车，硬座为双层25B，软卧为25G，餐车为22B改装车，条件并不好，但车内卫生很不错，远较西局当年的王牌之一T43/4次好！

FreeSpirit · 发表于 2013-9-1 18:49:04

波比发表于 6 天前
本帖最后由波比于 2013-8-26 00:38 编辑

昨天凌晨刚乘坐了一次，绥德——北京西，开车前3小时网上抢得一张硬卧下。
车底是1999下半年的唐厂塞拉门及1998年折页门25...

不一定，很多立者车不换，比如阜阳到上海晚上那几个立折来自: iPhone客户端

波比 · 发表于 2013-9-2 11:36:55

波比发表于 7 天前
taylor1984 发表于 2013-8-26 01:32
呵呵，虽然家是南京的，但是估计很难能体验一把T65/6了
早在96年的时候就坐过41/2，那是人生第一次坐空调 ......

可以让他们换！来自: iPhone客户端

taylor1984 · 发表于 2013-9-3 12:02:25

波比发表于 2013-8-31 00:51
广铁的T15/6次比它更差！

T15/6跟T201/2套在一起的，损耗比T41/2大多了吧
这车现在正点率也一般了，没有王牌的样子

太极高手 · 发表于 2013-9-3 12:46:48

其实觉得T41/2服务还是可以的。同比T231/2，显然京局的车要差些。

Philippe · 发表于 2013-9-6 08:00:04

个人感觉再怎么不济也是老牌进京车服务比其他车还是会稍强些的

5367 · 发表于 2013-9-7 14:02:43

我记得九十年代初只有一趟35/36次，北京到西安走南同蒲的时候，软卧是德国进口的，自带空调，和24型软卧很相像，坐在里面，隔音效果特别好。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-7 17:23:27

5367 发表于 2013-9-7 14:02
我记得九十年代初只有一趟35/36次，北京到西安走南同蒲的时候，软卧是德国进口的，自带空调，和24型软卧很相 ...

老东德车质量是好

himalaya · 发表于 2013-9-15 17:03:41

5367 发表于 2013-9-7 14:02
我记得九十年代初只有一趟35/36次，北京到西安走南同蒲的时候，软卧是德国进口的，自带空调，和24型软卧很相 ...

应该是92年以前，那时候北京—西安之间只有特快35/6和普快279/280。应该是在93年，第一批25A车到货，开始开行新空调列车，279/280升级特快为41/2，且使用了新空调车。我94年去西安上学时，坐的就是41，那种感觉，嘿嘿，肯定是觉得是最好的车了。

cputank · 发表于 2013-9-15 18:38:03

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上局丹阳站 · 发表于 2013-9-21 16:59:16

T41/42曾经和T137/8交换过一次车底，发生在5T和6T中间，原T41/42似乎是全折页，T137/8全塞拉，交换后T41/42基本全塞拉，T137/8基本全折页，现在修修补补又乱掉了。

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cputank cputank 当前离线积分 2521 头像被屏蔽	发表于 2013-9-15 18:38:03 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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