铁总能否卖掉一些线路或车站来尝债？

pengdy285

铁总现在负债2.5万亿，能否卖掉一些热门线路和车站来尝债。
比如深圳-广州间，现在有高铁和普线，可以把普线卖掉，这种热门线路1公里卖2亿没问题，深圳到广州150公里就是300亿，另外深圳的火车站附属的商业设施不少于10万平米，深圳火车站那样的地段，商业设施卖价不少于10万/平米。这样又可以进账100亿。
全国这样可卖的线路和车站不少。卖50个深圳这样的项目就可以得2万亿了。

realfan

把下蛋的鸡都卖了，恶循环。

pengdy285

realfan 发表于 2013-8-14 15:50
把下蛋的鸡都卖了，恶循环。

也不是都卖了，如深圳-广州间，有高铁和普铁。这2年广州-东莞-深圳的城际也会开通。现在只卖掉普铁线路，市场需要竞争。

realfan

pengdy285 发表于 2013-8-14 15:56
也不是都卖了，如深圳-广州间，有高铁和普铁。这2年广州-东莞-深圳的城际也会开通。现在只卖掉普铁线路， ...

市场需要竞争是没错的。
但中国铁路不是市场化的。看似铁老大一家垄断，但其没有定价权，所以，没有垄断高价。
现在的情况是，铁路建设要铁路自己出钱，但运价要发改委点头，与市场化运作相比，运价是偏低的。
铁中是优质资产，你说要卖的线路，是优中取优，卖了会影响铁路再生能力。

flc007

广深铁路年报显示：2012年（末）总资产 32,867,182,080 ，营业收入 15,091,886,001 ，归属于上市公司股东的净利润1,318,936,606 。

广州铁路集团持股只占37％，只能卖到120亿。

Ctrlroad

铁黑们下一步就要这么干

汉蓉客专

铁总根本就不用担心债务！一切恶炒债务都是铁黑的伪命题。

京沪高铁2011年7月开通，2012年度已经实现盈利，仅票务收入就能完全覆盖运营成本+财务费用且有盈余。

目前京沪高铁、沪宁城际高铁、武广高铁、甬温福厦铁路、汉宜铁路等新建高铁均已实现盈利。

汉蓉客专

高铁应该恢复高速度，只有复速才能增强竞争力！

当然，民航利益集团和汉奸集团是不会同意的。

givenlp

你搞笑吧？把广深间的普铁卖了，难道让深圳人还得跑到广州坐普铁吗？

超级铁路发烧友

深圳人都是有钱人，不差钱，应该让他们全部坐高铁，而且还必须是一等或特等。

huamao_zhh

这点钱对于铁路来说，不算什么。已经确定未来五年继续对铁路大投入。高铁网络化后，货运释放，到时候数钱就行了。暂时的问题，犯不着卖。

SANFILL

波比

realfan 发表于 2013-8-14 15:50
把下蛋的鸡都卖了，恶循环。

呵呵。。。只是割点鸡翅卖而已。。。

WSGC

汉蓉客专 发表于 2013-8-14 23:13
铁总根本就不用担心债务！一切恶炒债务都是铁黑的伪命题。

京沪高铁2011年7月开通，2012年度已经实现盈利 ...

甬温福厦铁路--------------这个也能营利？

甬温总共39个车。

WSGC

汉蓉客专 发表于 2013-8-14 23:14
高铁应该恢复高速度，只有复速才能增强竞争力！

当然，民航利益集团和汉奸集团是不会同意的。

目前这个票价，这个速度基本可以接受了。

如果提速，成本上升，这样的票价利润就降低了，

如果，提速，票价又上升，老百姓又不高兴了。目前这样最好。

快价慢速列车

超级铁路发烧友 发表于 2013-8-15 08:35
深圳人都是有钱人，不差钱，应该让他们全部坐高铁，而且还必须是一等或特等。

我认为不能这样说，北京户口的人也全是有钱人，有套房改房即便是扫大街的也有200万资产，远远超过日本首相兼直人的170万。但是北京到天津的普铁照样趟趟满员，什么原因~~

有钱人不等于爱花钱~~

hdl6352

铁路是不是基础建设呢？

nflove

没那么简单

baolima

sb年年有，今年特别多

huamao_zhh

baolima 发表于 2013-8-17 12:32
sb年年有，今年特别多

这些看法和建议，都是既得利益集团为瓜分铁路做的舆论准备，以到达他们瓜分铁路以为自己赚钱的目的。什么民众、国家对他们没有意义。
这帮人到现在并没有死心，因为他们目的没有到手，他们是不会罢休的。