合福铁路明年底试通车 福州至北京仅需7小时

caobing

车芸 发表于 2013-8-9 15:41
往西有昌福，往东有沿海，虽说合福等级稍高一点，但往西走昌福近，往东走沿海客流多。新金温修了之后去 ...

你说的完全没了解实际情况。
昌福至多只能开行福建-南昌、武汉，无法再往西，否则要换向。
沿海线客流虽好，但随着停站过多，设计标准过低，瓶颈逐渐显现，原先福州-上海还很有优势，现在福州-上海的空中快线都开通了，飞行时间仅需1小时，价格说实在的也不高，我前两周刚坐，也就400多吧，动车除了省钱，动车已经全然失去优势（厦门-上海的话那更是没优势可言，7小时）。
要想争夺商务客流，合福是突破口，针对福建-杭州-上海一线控制在4小时以内还是很有吸引力的。
至于金温，那跟福建半毛钱关系都没有，指望福建开行经金温到沪杭地区的车子？完全没可能，这条线路只会服务于温州。哪怕路程真的会短一点点（试问有几个会不去喂饱自己家的孩子而去喂别人的？而且金温沿线也就丽水一个城市，这里一穷二白，又没旅游资源，根本没什么客流过去）
未来福建-长三角将出现两种模式，一为合福+杭长G车，时间将控制在4-5小时内，二为沿海线D车，时间将保持6-7小时站站乐以方便沿线客流，而主流将是前者

caobing

katool 发表于 2013-8-9 17:08
合福的主要客流还是长三角，目前在沿海线十分爆满的情况下，福厦两地去往长三角还有几十班航班，就是因为动 ...

分析得在理，合福主要将围绕福建-长三角、南昌、武汉、长沙、合肥、济南、北京等地，同时可能极其少量的郑州甚至东北、云贵地区

tltwl

caobing 发表于 2013-8-9 22:15
你说的完全没了解实际情况。
昌福至多只能开行福建-南昌、武汉，无法再往西，否则要换向。
沿海线客流 ...

1.沪昆高铁开通在合福高铁前吧？那么到时候南昌西站作为昌福和沪昆的并站，怎么能说福建不能往西呢？
2.沪昆不能到武汉方向，所以应该讨论以后福建到武汉该怎么走，如果武九客专通车前，应该是合福-合武快点，但如果未来武九客专建成通车了呢。

givenlp

期待早日开通

福厦高速铁道

车芸 发表于 2013-8-9 11:59
我也很担心合福的客流，福建人口本来就不多，且大部分分布在沿海，流动也主要往浙江上海方向为主，就算去 ...

不要孤立看问题，应该把合福和沪昆连在一起看客流的组成，你会发现惊喜！

福厦高速铁道

tltwl 发表于 2013-8-9 23:20
1.沪昆高铁开通在合福高铁前吧？那么到时候南昌西站作为昌福和沪昆的并站，怎么能说福建不能往西呢？
2. ...

南昌西站的沪昆场和昌福场貌似不连通。昌福场是跟昌九城际场连通的

whuol

katool 发表于 2013-8-9 17:08
合福的主要客流还是长三角，目前在沿海线十分爆满的情况下，福厦两地去往长三角还有几十班航班，就是因为动 ...

福州到上海3.5小时，我没看错吧。。。。

katool

whuol 发表于 2013-8-10 00:00
福州到上海3.5小时，我没看错吧。。。。

你没有看错，上海-福州沪昆合福不到750公里,300的高铁需要多久？

katool

福厦高速铁道 发表于 2013-8-9 23:53
南昌西站的沪昆场和昌福场貌似不连通。昌福场是跟昌九城际场连通的

昌福沪昆有修建联络线的

杭广高铁

车芸 发表于 2013-8-9 15:41
往西有昌福，往东有沿海，虽说合福等级稍高一点，但往西走昌福近，往东走沿海客流多。新金温修了之后去 ...

昌福是有砟的客货共线，合福是无砟客运专线。
而且福州-经昌福或合福到南昌。合福只多了二十几公里而已。

昌福有大量的货运车站，昌福线未来是普速客、货车入闽的快速通道，D车当然也会有，但是因为普速车太多，影响通行，所以不会非常密集。

而合福客专由于无法上普速车，那么花那么多钱修的客专不可能就开几对DG车，然后放一大批D车去昌福线和普速抢线路跑吧。

tltwl

杭广高铁 发表于 2013-8-10 10:34
昌福是有砟的客货共线，合福是无砟客运专线。
而且福州-经昌福或合福到南昌。合福只多了二十几公里而已。 ...

就看合福运营速度是按200-250还是300-350了，如果是300以上运营速度，走合福-沪昆当然没问题，但是如果是200多，昌福D也差不多

homer

caobing 发表于 2013-8-9 22:15
你说的完全没了解实际情况。
昌福至多只能开行福建-南昌、武汉，无法再往西，否则要换向。
沿海线客流 ...

福州机场的交通位置太差了，给了高铁可趁之机，至少莆田，泉州，宁德的选择动车直接去上海好象比飞机更方便些。