有人用PIKO的弯轨跑ATH的三轴重车吗？另附台湾人讨论轨道的信息

fogluow

我曾经发过帖子，用ATH的三轴重车，跑PIKO的R4大弯道，一过弯就出轨。
不知道有没有车友也用的是PIKO的弯轨跑ATH的三轴重车头，有没有出轨的现象？
让我好判断到底是这部车的问题，还是轨道的问题，因为我跑其他的车都没出现过出轨现象。

然后我再台湾人的论坛上靠电脑一篇帖子，讨论轨道试车出轨的。我摘抄部分信息，供大家参阅，多段

结论: 美车大都像真,所以实用性较低,像真钩很美没错,但易脱钩.RP25也是极像真的车轮,但易出轨. 而且弯轨也只能走大半径的
欧车阿缩米都做的比较广, 所以很多车辆都能过通行.
所以,想跑HO美车的车友,记得要先考量到您所使用的轨道!

这是因为 Minitrix, Arnold, roco 他们都是遵循 NEM 的标准啦, 而美日车(日车例如 KATO HO SD90)都是遵循 NMRA 的标准, 应该是说不论 HO or N, 欧美日的车都做的很好, 没有孰优孰劣的问题 :D (像 TOMIX 跑 KATO N 轨道也是没问题的啦) 这也就是说, 把符合 NEM 的车(或轨道) 拿来匹配 NMRA 的轨道(或车) 都是不甚恰当的

倒是长茂兄观察出 "将蒸机离地举起, 如果前导轮下垂太多, 表示太松, 经过轨道接点容易弹起出轨, 这真是 "明察秋毫, 精辟入厘", 小弟万分佩服 :wink:
不过好处就是行驶坡度较陡的路面时, 动轮还接触的到轨道, 这对於地方不够大的车友是福音, 不然要是比照真实世界, 坡度照比例计算的话, 光是上坡可能就需要一大段爬坡道了

Trix 22599 虽然是 RP25 轮缘, 不过因为车身重, "咬" 的到 Fleischmann HO 的铁道(Trix 22599 的导轮行驶 Fleischmann 岔轨会有容易出轨的问题), 有关於轮缘磨损的问题, Trix 22599 的动轮都有留可左右位移的间隙, 所以半径大约 50 cm 以上的弯轨都没太大的问题, 但由於 Trix 22599 属於外销版, 意即 Marklin 将其定位於北美市场, 所以希望走 Fleischmann 岔轨而不会出问题的车友, 请考虑 Trix 22598 (与 Fleischmann 铁轨都属於 NEM 规格)


至於美式海运货柜倒是可考虑车身加重或换挂勾试试能否不出轨或不脱钩, 当然如果可以换成 NMRA 的轮子那就更好了
所以追根究底, 跑 HO 美车的车友, 由於轮缘浅的关系, 建议使用 Atlas 这类符合 NMRA 标准的轨道

fogluow

相当重要的一段信息
美车多是小轮缘，RP25金属轮，比较真实， 遵循 NMRA 标准
欧车多是大轮缘，遵循 NEM 标准
所以台湾人总结
符合 NEM 的车(或轨道) 拿来匹配 NMRA 的轨道(或车) 都是不甚恰当的

我本来想再入个ATH的车头的，就怕还是过不了弯，原因可能和台湾人讲的原因一样

komachi275

fogluow 发表于 2013-8-6 22:09
相当重要的一段信息
美车多是小轮缘，RP25金属轮，比较真实， 遵循 NMRA 标准
欧车多是大轮缘，遵循 NEM  ...

就我自身的经验
RP25的车轮要行走良好
关键在转向架的灵活程度要很高才行
不只是传统的yawing要顺
连rolling与pitching也都要能灵活活动
才能让两个车轴服贴的压在轨道上
自然就不会出轨了

garciad

看了半天没看明白台湾省论坛中说的那些话
楼主能否详细普及下关于nem和nmra的知识？
个人却有体会，欧车普遍走行好，我玩N比例的，fle的蒸汽过fle的路基轨R1（192mm半径）都顺畅，
而且客车车厢也能顺畅过（因为车钩摆动幅度大）。
但日系车，过R1就有一定风险，会有脱轨现象发生。

newboy123

garciad 发表于 2013-8-7 12:53
看了半天没看明白台湾省论坛中说的那些话
楼主能否详细普及下关于nem和nmra的知识？
个人却有体会，欧车普 ...

我理解很简单，就是轮缘的大小，欧规车缘大（用失真换取可玩信），能卡的比较牢。

garciad

newboy123 发表于 2013-8-7 13:18
我理解很简单，就是轮缘的大小，欧规车缘大（用失真换取可玩信），能卡的比较牢。

原来是这样，
如此看来还是大轮缘更实用