昌福铁路9月26日开通 福州到郑州不到11小时(组图)（快捷：167车或点击9页）

福州客站

绿野仙踪319 发表于 2013-8-11 18:50
你别指望，原到原发的外局车，能在福州停靠这么久。
福州没空，调动去客技站。所以排点就是一个错误的。 ...

已更正，可查看。（99车）

绿野仙踪319

luwanyin 发表于 2013-8-11 19:13
没有龙岩——南昌的D车？？

这个是下一次调图增开的，动车车底有限，出厂较慢。。。目前1A福段只接到CRH1-140A，还有大批量要接来。。。到时候2A还是要还给南昌滴。。。

luwanyin

绿野仙踪319 发表于 2013-8-12 10:55
这个是下一次调图增开的，动车车底有限，出厂较慢。。。目前1A福段只接到CRH1-140A，还有大批量要接来。。 ...

也不留几组2A在福州用用。。。都是地铁在福建跑

福州客站

桃太郎 发表于 2013-8-11 19:16
麻城到信阳1个多小时你开玩笑吧

已更正，看看吧（95车）

杭广高铁

绿野仙踪319 发表于 2013-8-12 10:55
这个是下一次调图增开的，动车车底有限，出厂较慢。。。目前1A福段只接到CRH1-140A，还有大批量要接来。。 ...

个人认为龙岩绕昌福到南昌的D车太没有时间和价格优势了

不过真这么干的话，相信龙岩人没几个人会坐（因为这么走的D车，不管是时间上还是价格上都比龙岩到南昌的普速毫无任何的性价比优势），不过倒是为漳州帮上大忙了，不用到厦门转车。

赤角一生

南辕北辙

绿野仙踪319

杭广高铁 发表于 2013-8-12 16:45
个人认为龙岩绕昌福到南昌的D车太没有时间和价格优势了

不过真这么干的话，相信龙岩人没几个人会坐（因 ...

南昌西-福州，三个半小时，福州-龙岩3小时。走永莆线更快，预计6小时不到。客流是分段的，龙岩土楼都是旅游景区，再说南昌去台湾的旅游车，都是在漳州东上车，现在自助行很流行坐动车滴。。
宜昌东都能开跨局动车，南昌-龙岩管内动车车次绝对也会开。满足三明北，泰宁去漳州，龙岩的客流。

现在动车都是分段客流最为强大，直通客流很少的。

福州客站

绿野仙踪319 发表于 2013-8-12 21:33
南昌西-福州，三个半小时，福州-龙岩3小时。走永莆线更快，预计6小时不到。客流是分段的，龙岩土楼都是旅 ...

那得看有没有车底。

福州客站

第五版块：新闻直播。
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昌福铁路电网配套电网建设项目完美收官

8月9日，昌福铁路电网建设最后一项配套工程，220千伏高岐——永泰牵引变线路成功带负荷送电。至此，向莆铁路配套电网建设项目完美收官，助力向莆铁路攻坚冲刺阶段建设。

　　昌福铁路是以客运为主、兼顾货运的国家一级铁路干线，是全国铁路快速客运网的重要组成部分，它也是福建首条连接中国中部与内陆腹地的快速铁路，也是江西省等中部地区便捷的出台通道。预计8月20日试运行，9月30日前全线通车。通车后，将结束赣闽两省南丰、南城、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个县(市)不通铁路的历史。

　　昌福铁路沿线建设多个铁路牵引变电站，其中，在福州境内新建永泰、长庆牵引变，分别由220千伏青云变、高岐变、莆田盖尾变供电，通过高岐—永泰牵引变线路、青云—永泰牵引变线路和盖尾—青云开断进长庆变线路等线路向铁路输送优质电能。

　　其中，220千伏高泰线是220千伏高岐变向永泰牵引变供电的线路，全长42.5km，采用单双回路混合架设，按照一级负荷设计，一次性建设到位。依托水口～闽清～高岐～东台双回供电的强大供电网络，高泰线将为向莆铁路的稳健运行提供优质、稳定、可靠的电能支撑。

　　昌福铁路配套电网建设项目工程自2011年10月份开工以来，历经两个寒暑，各方人员战胜台风、连续高热酷暑天气及施工青赔受阻等多方面干扰因素的影响，全力奋战施工一线，终于顺利完工，验收人员按照“零事故、零缺陷、高效率、高标准”的要求，对各环节工作精益把关，严格验收，不断提升工程管理整体水平，保障工程顺利投运，为电气化铁路搭建了坚强的电网桥梁，为昌福铁路建设提供强劲电力能源保障。

福州客站

向莆铁路，承载内陆“借道出海”发展“钱景”

中部内陆腹地连接海峡西岸的第一条快速铁路—向（塘）莆（田）铁路，将于今年9月底开通运营，该铁路建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，是江西到沿海港口最便捷的出海通道。(8月12日 《人民日报》)

    向莆铁路全线开始联调联试的消息，可谓是给内陆地区进出口企业注入了一剂“强心针”，它的即将开通运营，使内陆腹地与出海口距离又缩短了一大步，它既能缓解福建省与中西部内陆地区运输能力紧张状况，也使湄洲湾港口群成为江西省等内陆地区最便捷的出海通道，“借道出海”将使内陆物流经济前景广阔。

    据了解，目前从内陆进入福建省区域的鹰厦、峰福等铁路，由于早年建设标准低，行车速度慢，且山多雨频、地形险要而成为福建与内地交通运输的“瓶颈”。向莆铁路是一条客货运兼顾的高速铁路干线，与沪昆、杭南长、京九铁路干线相连，发达的路网连接将会使它成为最繁忙的干线之一，运距的缩短也将成为内陆地区走向出海口的最便捷通道。

    以下两组数据足以说明，向莆铁路开通后，一是从南昌到福州的车程从约11个小时缩至约3.5小时，厦门去南昌搭乘动车只需6.5小时，比现在缩短一半时间，相比现在运营铁路线路大大缩短了时空距离；二是以江西南昌为例，该市目前的进出口贸易有75%都是通过在800公里以外的上海和深圳两大港口，如今向莆线全长只有600公里，通过湄洲湾港口将能减少200多公里的运输成本，对于输送能力强、运距更短的向莆铁路来说，物流成本的降低必将为企业和货主带来最大的实惠。

向莆铁路的开通，必将成为福建与内陆海铁联运大通道，更给江西等内陆地区增加了一个对外开放的窗口。规划建设中的湄洲湾港口群，将会打造海峡西岸具有深水中转和战略物资储备等多功能的综合性枢纽港，让内陆分享向莆铁路通车的“红利”，内陆地区“借道出海”“钱景”大好。

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邓本元调研昌福铁路三明段通车前准备工作
       昌福铁路开通在即。14日，市委书记邓本元先后深入建宁、泰宁、将乐和沙县等向莆铁路沿线，实地调研通车前的各项准备工作。副市长王刚参加调研。　 　　
       昌福铁路是一条设计时速200公里，客货共线的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分，也是福建通往内地的快捷通道，其中途经我市建宁、泰宁、将乐、沙县和尤溪五县并分别设站。昌福铁路三明段全长223.5公里，于2007年11月开工建设，去年11月全线贯通，今年5月开始分区段联调联试，现已转入全线联调联试。目前，昌福铁路站后房建工程建设进入最后冲刺阶段。　
　　邓本元先后来到昌福铁路建宁北站、泰宁站、将乐站、三明北站，分别察看了站前广场、候车室、站台等设施，详细了解各车站建设进展、功能布局等有关情况。看到一座座即将完工的车站各具特色、各有风格，邓本元感谢广大建设者为项目建设所付出的努力，要求施工单位再接再厉，突出保安全、重质量、抓进度，全力做好各项工程扫尾、线路调试和沿线水土保持、生态修复等工作，力争项目早日建成投入使用。　
　　邓本元强调，昌福铁路三明段沿线车站既是各地展示形象的一扇“窗口”，又是当地的人流、物流的集散地。各级各有关部门要突出以人为本，盯住细节，完善设施，努力实现铁路、公路运输无缝对接，保障旅客安全、便捷、舒适出行。要加强环境美化，进一步抓好绿化靓化、周边环境整治和路网配套等工作，切实把车站建设得更美观、更整洁，展示良好城市形象。要注重商业运作，创新运作模式，引进新型业态，培育特色商圈，进一步提升车站及周边的人气和商气。　
　　邓本元指出，人们常说，“火车一响、黄金万两。”经济要发展，交通须先行。作为途经我市的第一条快速铁路，向莆铁路的建成通车，将大大缩短我市与沿海及内地的时空距离，对推动我市经济社会发展具有极其重要的意义。各级各有关部门务必结合当地实际，突出差异化发展，开动脑筋、拓展思路，特别是围绕旅游、物流等产业，抢抓机遇、抓紧谋划，策划项目、做成项目，使向莆铁路成为推动三明科学发展跨越发展的开放之路、财富之路。　
　　市直有关部门负责同志，建宁、泰宁、将乐、沙县党政主要领导，向莆铁路公司负责人等参加调研。（三明日报）

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福建火车好慢

绿野仙踪319 发表于 2013-8-12 21:33
南昌西-福州，三个半小时，福州-龙岩3小时。走永莆线更快，预计6小时不到。客流是分段的，龙岩土楼都是旅 ...

我也觉得可以开行南昌-龙岩的D车。

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[三明]向莆铁路三明北站建设进入冲刺阶段
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      眼下，向莆铁路三明北站（沙县）站房及站前配套项目建设进入冲刺阶段，工程建设者正抓住施工黄金期，加大建设力度，确保项目建设保质保量顺利完成。
　　三明火车北站是向莆铁路的三明市级站，是规划建设中的三明综合交通枢纽的重要组成部分。项目建成后将快速形成规模性的人流、物流，提升沙县及三明的区域竞争优势，促进区域经济社会快速发展。新建三明北站工程包括站房及站台雨棚、站前高架桥、地道装修、进站天桥等相关附属配套工程。站房采用“上进下出”的客流组织模式,总建筑面积2万平方米，总投资2.29亿元，工期16个月。作为向莆铁路最晚开工建设的站房，工程自去年5月开工以来，施工单位按照“高标准、高起点、科学管理”的要求，针对工程的特点和难点，积极优化施工方案，对工序的质量控制采取事前预防、事中控制、事后检查的三阶段控制法。积极推行铁路建设标准化管理，实现了管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。通过严格的工期管理、技术管理、质量管理和安全管理，工程提前一个月完成全部合同内容。
　　目前，三明北站站房正在进行电气、给排水、消防、暖通、电梯等电气系统的调试，室外消防车道及基本站台简易绿化和贵宾厅装修工作。
　　站前广场地下空间投资1.73亿元，建筑面积5万平方米，分二层。地下一层由出租车停车场、社会车停车场、下层庭院及商业、附属设备用房组成。火车站出站人流通过广场地面扶梯进入地下一层，在集散厅内可选择搭乘出租车或搭乘私家车出站，也可继续前行进入地下二层商业空间。地下二层主要功能为商业用房及配套停车场。目前，地下空间主体已建设完成，正进行消防、空调等电气管路的安装及其他装修工程。
　　站前广场地面景观广场投资6000万元，占地面积7.8万平方米。硬地铺装面积4.1万平方米，绿化面积2.3万平方米，绿化率36%。主要分为风景区、观赏区、文化展示区、休息区、休闲区及集散广场。目前，正在进行地面回填工程，地面景观石材、地砖等装修材料正在采购中。
　　此外，作为进站道路的站前大道、豆士溪桥、凤凰南路等道路建设也在如火如荼地进行中，三明北站（沙县）站前配套各项目已完成投资70%以上，建设者合理安排施工人员及设备，倒排工期，全力保障9月底向莆铁路全线通车要求。（范少强 罗超旻 邓书榕）来源：[三明日报]   2013-08-16

homer

福建火车好慢 发表于 2013-8-15 16:06
我也觉得可以开行南昌-龙岩的D车。

这个还是等南三龙通车后再说吧。

福州客站

昌福铁路美女乘务员抢先看
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      连接江西、福建两省的昌福铁路开通在即,连日来,南昌铁路局南昌客运段通过在各车队内广泛筛选，选拔出形象、气质、素质、业务俱佳的乘务员共73人，其中列车长12人，列车员61人。目前，“准动姐”们正在集中进行封闭式培训。培训课程包括服务礼仪等多项内容，而授课的老师则是现任的动姐们。她们运用自己丰富的服务经验、优雅的服务礼仪、标准的服务语言，为即将步上动车组工作岗位的乘务员们上了生动的一课。

asd086

看起来里面动姐比准动姐好看点！

chy22

说实话，就这也就美女？