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石济客专9.1日开工

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发表于 2013-8-4 06:20:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 胶济老线 于 2013-8-4 06:27 编辑

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石济客专9.1日开工,控制性工程齐济黄河桥施工招标
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新建石济客专齐济黄河桥标段站前工程施工总价承包招标 拟于2013年9月1日开工

工程概况
工程名称 新建石家庄至济南铁路客运专线齐济黄河桥标段站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)
公告说明
1.招标条件
本招标项目新建石家庄至济南铁路客运专线工程已由中华人民共和国发展改革委员会以《国家发展改革委关于新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告的批复》(发改基础〔2010〕1919号)、铁道部以《铁道部关于新建石家庄至济南铁路客运专线初步设计的批复》(铁鉴函〔2012〕1570号)批准建设,项目业主为石济铁路客运专线有限公司。建设资金来自铁道部、河北省、山东省和银行贷款,其中:铁道部建设基金和自筹资金占38.22%、河北省占5.57%、山东省6.21%,银行贷款50%。招标人为石济铁路客运专线有限公司。项目已具备招标条件,现对本项目齐济黄河桥标段站前工程进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市,经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市,至济南市。线路全长323.112km,共设11个车站,包括2个客运站,分别为石家庄(京石工程)、济南东客站;9个中间站,分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河;3个线路所。
本批次招标为新建石家庄至济南铁路客运专线工程齐济黄河桥标段站前工程,齐济黄河桥段线路走向受济阳煤矿、黄河及济南新东站站位的控制,从齐河站引出后,与京沪高速铁路分离,东穿济南黄河北工业园区,沿济阳煤矿南侧、雀山水库北侧500m至大桥镇北侧,转向东南方向在傅家庄村北跨越黄河,然后跨越小清河、济青高速公路后引入济南新东站。里程为DK414+876.31(含)~DK428+905.14(含),全长14.032正线公里,全部为桥梁,主要跨越208省道、104国道、黄河、小清河、济青高速等;其中跨越黄河段为公铁两用四线特大桥(桥上部为公路,城市快速道路标准,双向六车道;下部为四线铁路,石济客专双线,普速双线),长度为1.792km,主跨为180m的连续钢桁梁。本项目主要包含特大桥1座/14.03km,梁场2个,预制梁331孔,连续梁1702延米。
2.1.1正线主要技术标准
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
设计列车最高行驶速度:250公里/小时。
最小曲线半径:4000米,个别地段根据实际情况确定。
最大坡度:20‰。
牵引种类:电力。
到发线有效长度:650米。
列车运行控制方式:自动控制。
行车指挥方式:综合调度集中。
2.2招标范围及标段划分
2.2.1招标范围:
本批次招标范围为:新建石家庄至济南铁路客运专线齐济黄河桥标段站前工程,里程为DK414+876.31(含)~DK428+905.14(含),全长14.032正线公里。
2.2.2招标内容:
按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号)综合概算章节表对应的第二章(路基附属工程等);第三章(桥涵);第五章(铺道床、无缝线路的应力放散、锁定、轨道精调等);第六章(信号综合接地等);第十章(站前工程相关的大临及过渡工程等);第十一章(维修通道、防洪专项工程、安全生产费等相关内容),以及标段内站前站后工程接口、接触网支柱基础、信号机基础、电缆沟槽、GPIII测设、概算编制中的顺沟顺路、站后工程用地的接收及保护等,其他执行铁道部有关文件规定。
2.2.3标段划分:
本次招标划分为1个标段。
2.3工程总工期
本次招标工程建设工期按四年内控制(含联调联试及运行试验),拟于2013年10月1日开工,2017年9月30日前竣工,其中:黄河桥公铁合建段拟提前开工建设,工期暂定为31个月,计划于2013年9月1日开工,2016年3月31日竣工,剩余工程满足2016年2月1日开始铺轨的条件,具体节点工期安排满足批复的指导性施工组织设计要求。
3.申请人资格要求
3.1本次资格预审要求申请人必须具备以下资质和业绩条件,并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。其中,申请人拟派项目经理须具备铁路工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书,现职局级公司副总经理以上职务,高级技术职称,15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验,5年以上项目经理和铁路客运专线项目经理任职工作经历,担任过至少1个铁路客运专线站前工程的项目经理,有良好的职业道德,且未在其他在建工程项目任职。
3.1.1为中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
3.1.2资质:具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一,同时还须具有桥梁工程专业承包壹级资质证书(子公司具备也可),非公路施工总承包特级资质的单位还须同时具有公路工程施工总承包壹级资质证书(子公司具备也可)。
3.1.3具有合法认证机构认证的有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书,具有有效的省部级颁发的安全生产许可证。
3.1.4近五年具有独立承担过或正在承担的铁路客运专线站前工程施工业绩;具有轨道精调、铁路客运专线箱梁制、运、架业绩;具有设计速度200km/h及以上、主跨度为168m及以上连续钢桁梁结构的铁路双线桥梁施工业绩;具有城市快速路或高速公路的施工业绩。
3.1.5财务状况良好,财产未被接管或冻结。近三年平均年营业收入(仅指建安工程收入且以现价计)不少于200亿元,申请人用于申请标段的营运资金(包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度)不得少于3亿元。
3.1.6未被相关建设主管部门暂停或取消投标资格。
3.1.7有良好的企业社会信誉,近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁;近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。
3.1.8近三年内安全质量状况稳定。
3.2本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
3.3各申请人可就上述标段中的1个标段提出资格预审申请。
4.资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5.资格预审文件的获取
5.1请申请人于2013年7月1日至2013年7月5日,每日上午9时00分至11时00分,下午15时00分至17时00分(北京时间,下载资格预审文件(电子版)。
5.2资格预审文件每套售价3000.00元人民币,售后不退。
6.资格预审申请文件的递交
6.1递交资格预审申请文件的时间为2013年7月25日9时00分至2013年7月25日11时00分,递交资格预审申请文件的截止时间(申请截止时间,下同)为2013年7月25日11时00分,递交资格预审申请文件(纸质)。
6.2逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件,招标人不予受理。

     为保证您能够顺利投标,请在投标或购买招标文件前向招标代理机构或招标人咨询投标详细要求,具体要求及项目情况以招标代理机构或招标人的解释为准。





发表于 2013-8-4 08:41:15 | 显示全部楼层
早点休吧,这样京广高铁上石济高铁转津秦高铁去东北就成为现实了
发表于 2013-8-4 10:44:03 | 显示全部楼层
才250吗 不是烧好350的吗
 楼主| 发表于 2013-8-4 11:21:22 | 显示全部楼层
太青客专的一部分。石太段就是250,是挺失望的。
发表于 2013-8-4 12:05:57 | 显示全部楼层
as 发表于 2013-8-4 08:41
早点休吧,这样京广高铁上石济高铁转津秦高铁去东北就成为现实了

那个是走津保吧,这么走绕大了!!!


发表于 2013-8-4 14:01:26 | 显示全部楼层
haohao1985312 发表于 2013-8-4 12:05
那个是走津保吧,这么走绕大了!!!

呵呵,我说的是现实,不是最佳线路啦,因为看到现在的石家庄往东北方向的车就是走的石德上京九或者京沪的呀!
津保早日通了更好啊,津保应该距离更近些啊!
完善路网啊,很有必要啊,高铁要真正实现网络,才可能平摊价格,才可能更多客流啊

发表于 2013-8-4 22:23:33 | 显示全部楼层
青太太弯了。
发表于 2013-8-6 17:51:24 | 显示全部楼层
为什么不是直接到德州东上京沪高铁?还单独修德州-济南段呢?
发表于 2013-8-6 18:55:11 | 显示全部楼层
haigsun 发表于 2013-8-6 17:51
为什么不是直接到德州东上京沪高铁?还单独修德州-济南段呢?

单独一条线,德州到济南东。
 楼主| 发表于 2013-8-6 22:51:42 | 显示全部楼层
haigsun 发表于 2013-8-6 17:51
为什么不是直接到德州东上京沪高铁?还单独修德州-济南段呢?

齐济黄河桥段线路走向受济阳煤矿、黄河及济南新东站站位的控制,从齐河站引出后,与京沪高速铁路分离,东穿济南黄河北工业园区,沿济阳煤矿南侧、雀山水库北侧500m至大桥镇北侧,转向东南方向在傅家庄村北跨越黄河,然后跨越小清河、济青高速公路后引入济南新东站。
 楼主| 发表于 2013-8-6 23:01:26 | 显示全部楼层
胶济老线 发表于 2013-8-6 22:51
齐济黄河桥段线路走向受济阳煤矿、黄河及济南新东站站位的控制,从齐河站引出后,与京沪高速铁路分离,东 ...

据了解,新建石家庄至济南铁路客运专线工程是太原至青岛客专线中间段,西起石家庄经衡水、沧州吴桥至德州东站,与京沪高铁并行至齐河境内后分别接济南西站和济南东站,在济南东站与已建胶济客专相连。正线全长323公里,德州段约104公里,双线,全线概算投资434亿元,动态每公里投资1.34亿元,德州段拆迁及工程建设总投资约121.1亿元,其中,线下工程投资70.2亿元。线路设计速度250公里,建设工期4年,并将于近期正式开工。
据市发改委铁路办工作人员介绍,该专线在可研报告论证初期,山东只设德州东、济南东、济南西三个客站。几经论证争取,石济客专在山东段兼作德州、济南两市的城际铁路,同时设立了平原、禹城、齐河站,站房面积3000平米左右。作为城际铁路,相当于在德州、平原、禹城、齐河、济南开通了铁路公交车。(来自:http://www.wuqiaoren.com/html/02/n-7402.html
发表于 2013-8-7 17:50:37 | 显示全部楼层
和济南西好像没有关系吧!!
发表于 2013-8-7 21:17:23 | 显示全部楼层
sail 发表于 2013-8-7 17:50
和济南西好像没有关系吧!!

有联络线,过京沪高铁黄河大桥(留有线位)接入济南西。
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