建议开通九龙，广州东经南广铁路到河内夕发朝至国际直通车，套跑九龙-潮州厦门直通车

victorwong · 发表于 2013-8-3 00:01:20

本帖最后由 victorwong 于 2013-8-4 00:14 编辑

建议背景：
广东，广西及香港特别行政区与越南在旅游及商业交流频繁，
南广高铁通车在即，
广东到南宁的时间大量压缩，
建议开通九龙经广州东，南宁到越南河内直达列车。
九龙，广州东都设有铁路口岸，
可以设有既有配套，开通九龙-南宁，九龙-河内，广州东-河内及南宁-河内直通车。

建议用车：
新造25T系列，
2RZ25T，（行走九龙-南宁，南宁-河内）
4YW25T（九龙-河内）
3RW25T（九龙-河内）
1RW19T（九龙-河内）
1CA25T（九龙-河内）

广州东加载

1RW19T（广州东-河内）
2RW25T（广州东-河内）
4YW25T（广州东-河内）

国内段机车交路：
九龙-广州东 SS8
广州东-南宁 HXD1D
南宁-河内嘉林 DF11G

最高时速：160公里

九龙开 17：00
广州东 19：00到 19：45开
南宁 23：45到 00：00开
河内 08：00 到

回程
河内 16：00开
南寧 00：00到 00：15開
广州东 04：00到 04：30开
九龙 06：30到

日間套跑九龙-潮州-厦门線，
走廈深鐵路

九龍 7：30开
潮州 10：30到 10:40开
廈門 11：30到

厦门-潮州-九龙
厦门 12：00開
潮州 12：50到 13：00开
九龙 16：00到

票价：
直通车基本价格加软座里程收费。
厦门，潮州-九龙硬卧以坐席发售，
收费标准为软座价格。

过关方式：
九龙，广州东，南宁出境，
直达到河内入境。
沿途不下车，除了九龙开去南宁的2节软座以外，
南宁可以购买软座及广州东剩下的卧铺票

九龙-潮州-厦门按照粤港直通车方式过关

好处是，
提供飞机以外的快捷直达铁路服务
夕发朝至，非常方便，
以九龙直通车模式过关，对旅客带来极大方便，
不需要中途下车

建议开通后，
取消香港-南宁，香港-河内的航班

如果运行成熟，
可以延伸去胡志明市，老挝及曼谷

欢迎讨论！

oywh2008 · 发表于 2013-8-3 02:55:58

有可能的事嗎?

victorwong · 发表于 2013-8-3 16:39:59

oywh2008 发表于 2013-8-3 02:55
有可能的事嗎?

無論是越南線還是潮州廈門線都是客流火爆

像京滬高鐵通車后，飛機航班都要取消！

yuxpsky · 发表于 2013-8-3 23:21:26

哦看看吧

福厦高速铁道 · 发表于 2013-8-4 10:00:34

绝对没有可能，出境列车的审批极其严格，这么多年了几乎都没有新增出境列车

oywh2008 · 发表于 2013-8-4 11:21:51

福厦高速铁道发表于 2013-8-4 10:00
绝对没有可能，出境列车的审批极其严格，这么多年了几乎都没有新增出境列车

oywh2008 · 发表于 2013-8-4 11:35:36

victorwong 发表于 2013-8-3 16:39
無論是越南線還是潮州廈門線都是客流火爆

像京滬高鐵通車后，飛機航班都要取消！

香港方面會接受你的建議嗎?只會當你胡説八道

viki · 发表于 2013-8-4 11:52:10

这位脑残的香港巴士迷
广州东-南宁怎么跑HXD？广州东-三眼桥是非电气化线路哦

victorwong · 发表于 2013-8-4 14:26:19

viki 发表于 2013-8-4 11:52
这位脑残的香港巴士迷
广州东-南宁怎么跑HXD？广州东-三眼桥是非电气化线路哦

电化前用DF11G就解决了

回楼上，2009年开了T8701南宁到河内，
我的建议是把线路延长到广州及九龙

oywh2008 · 发表于 2013-8-4 15:03:17

victorwong 发表于 2013-8-4 14:26
电化前用DF11G就解决了

回楼上，2009年开了T8701南宁到河内，

又是你單方面的建議

victorwong · 发表于 2013-8-4 15:22:58

oywh2008 发表于 2013-8-4 15:03
又是你單方面的建議

你自己上網查一下T8701越南直通車是否已經開了

oywh2008 · 发表于 2013-8-4 16:52:18

victorwong 发表于 2013-8-4 15:22
你自己上網查一下T8701越南直通車是否已經開了

對我來説有什麼意思

宁局桂段DF4B · 发表于 2013-8-5 18:36:55

万一DF11G一去越南不回来怎么办？

victorwong · 发表于 2013-8-5 22:57:48

宁局桂段DF4B 发表于 2013-8-5 18:36
万一DF11G一去越南不回来怎么办？

怎麼會一去不回？
英國歐洲之星到了法國都會回去英國

litao24303 · 发表于 2013-8-6 08:56:21

江西村凭祥南乃至处境的线路质量极差。
此线路最高级别机车为DF4B，均速80都不到。南湘桂一般都是DF4B出境，这样运用不浪费。
火车过关，大半夜的在凭祥南停留，以及越南那边的同登（应该是）停留，过境办理手续的时间过长，不太有吸引力。
T8701过境车都不太受欢迎，点位不好，过境麻烦。即使有卧铺，大半夜挨下车办手续，根本无法安睡。
另外，T8701以前是混编特快，后来是新空特快，最近又改回混编特快。过越南的车底采用自发电硬卧25G，原因不明。

aprilidy · 发表于 2013-8-6 11:22:02

好想法，支持下！

victorwong · 发表于 2013-8-6 13:50:37

litao24303 发表于 2013-8-6 08:56
江西村凭祥南乃至处境的线路质量极差。
此线路最高级别机车为DF4B，均速80都不到。南湘桂一般都是DF4B出境 ...

应该要跟京港直通车一样，
上车前出境，中途不准下车，
到站才可以下车过关，
这样才可以节省很多时间。

请问越南的车站能否容纳18节车厢的大列呢？

pengdy285 · 发表于 2013-8-6 17:12:28

这条线如果开成，客流是绝对有的。国际线路不好批。

victorwong · 发表于 2013-8-6 18:07:32

如果以後南寧到憑祥高鐵修好，
那麼一小時多點就可以到越南邊界，
就算越南不提速，
都可以5小時從河內的南寧，
加3.5小時都廣州東，
再加2小時到九龍，
時間更有吸引力。
不過火車頭一般不會深入對方國境是否因為國家安全考慮？

litao24303 · 发表于 2013-8-7 13:17:59

victorwong 发表于 2013-8-6 13:50
应该要跟京港直通车一样，
上车前出境，中途不准下车，
到站才可以下车过关，

18节大列，在崇左，凭祥，凭祥南车站都够呛！16节都放不完，线路是没问题，站台差一截。

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