【铁路工厂】调机应该怎么开

Lion2013 · 发表于 2013-8-1 22:36:37

一般火车减速或停车都需要用制动器，但是调机在作业的时候需要频繁起停，使用制动器生效慢缓解也慢，容易刹车不及或提前停车。游戏中我一般是挂反向牵位，就是机车正在向前行驶需要减速的时候将换向手柄置后牵位加上功率手柄来减速。我想问一下现实调机是怎么开的

百川堂主 · 发表于 2013-8-2 15:59:49

这种操纵法在某些液力机车上是可行的，但电传动的普遍还是不行

Lion2013 · 发表于 2013-8-3 11:39:21

百川堂主发表于 2013-8-2 15:59
这种操纵法在某些液力机车上是可行的，但电传动的普遍还是不行

是不是对牵引电机不好

风雨 · 发表于 2013-9-22 22:54:03

现实中，司机总是在某个站或者是某个区间调车。因此司机对与现场环境非常熟悉。再加上司机的经验，牵引多少量，速度多少，减压量多少，大概会停在哪个位置，这些司机都是了如指掌，因为会把握的很好。
如果车还没停稳，就将换向器至于反位并提手柄，会毁掉牵引电机的。另外会造成非常大的冲动。

还有一点很重要，司机到前面后，车肯定是要停的！停车后要联控，代道岔开通后才会发车

Lion2013 · 发表于 2013-9-22 23:03:14

风雨发表于 2013-9-22 22:54
现实中，司机总是在某个站或者是某个区间调车。因此司机对与现场环境非常熟悉。再加上司机的经验，牵引多少 ...

司机明白

解连环 · 发表于 2014-4-14 11:51:02

牵引对少吨，对少车能在多大的坡上滑多远司机都清楚

Lion2013 · 发表于 2014-4-14 11:55:13

解连环发表于 2014-4-14 11:51
牵引对少吨，对少车能在多大的坡上滑多远司机都清楚

也就是经验问题呗，我现在在《铁路工厂》里玩调车任务基本上强很多，看来还是经验，熟练，呵呵

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