排图：日照——广州东K728/5/6/7次

高源

       日照现在三进车中只有没有广州的车，而且日照长途车很少，南面现在只有到上海的临客，特建议开行日照——广州东列车，解决兖石沿线以及鲁南部分地区、安徽宿州蚌埠地区等到广州方向的空白问题。     
        日照——广州东K728/5/6/7次列车全程2184公里，沿兖石线、京沪线、水蚌线、淮南线、合九线、昌九城际线、京九线、广深线运行。其中K728/5用时28小时41分，平均时速76.2Km/h,K726/7用时27小时50分,平均时速78.5Km/h。
       排图如下：

高源

3040814045 发表于 2013-7-31 15:51
没必要，

怎么没必要，兖石沿线以及京沪徐州——蚌埠段都没有去广州车的

襄渝双轨梦

那也轮不到日照，不去青岛济南开

百川堂主

高源 发表于 2013-7-31 16:36
怎么没必要，兖石沿线以及京沪徐州——蚌埠段都没有去广州车的

连云港东——广州是干嘛的

ruiyup

百川堂主 发表于 2013-7-31 18:08
连云港东——广州是干嘛的

那车到徐州后就走徐-青-阜一线了。

ruiyup

不过，近期没什么可能。

雄风海表

可以试开一下！

高源

ruiyup

雄风海表 发表于 2013-8-2 16:03
可以试开一下！

说起来容易啊...

7E美女

想法是不错的，，，但是实际不太好办，，，如果济局开的话整备就是个问题，，，难道要再套一个日照---济南？？现在日照始发的2趟就是套的日照---济南，，，要不然和动局商量下，，，合段（徐）跑，，，跟K301学，，日照----广州\广州---徐州，，，再单开个徐州---日照。。。。

快价慢速列车

7E美女 发表于 2013-8-4 08:50
想法是不错的，，，但是实际不太好办，，，如果济局开的话整备就是个问题，，，难道要再套一个日照---济南？ ...

楼主的建议不错，但是没有必要跨局套跑，原来徐州归济局管的时候可以。

楼主的路线是大有问题的，完全可以走济宁 菏泽 到毫县 阜阳 然后顺京九走到武昌 长沙 广州，济局的车连济宁和荷泽都不走的话 那肯定开不成 开的意义也不大

而徐州到蚌埠间只有一个宿，宿滁之类的不是传统意义上的铁路大站，K字头以上的列车完全可以不用照顾这个车站，只是顺线兼顾就可以了。再说合九线上外局车，还真不如坐蚌埠到广州东的列车。这样走也得绕黄山 芜湖。

7E美女

快价慢速列车 发表于 2013-8-4 10:09
楼主的建议不错，但是没有必要跨局套跑，原来徐州归济局管的时候可以。

楼主的路线是大有问题的，完 ...

这样开也行，，，真是这样的话，，上局可以考虑K301改线了，，，就能兼顾宿、蚌了，，，但是要和K311重合了。。。

高源

快价慢速列车 发表于 2013-8-4 10:09
楼主的建议不错，但是没有必要跨局套跑，原来徐州归济局管的时候可以。

楼主的路线是大有问题的，完 ...

我感觉线路没有问题，按照你那个线路走法和济南-广州的T179/80绝大部分是重复的，也不一定济局开的车非得一定要走济宁菏泽，日照南下走京沪的车除了到上海和西安方向的临客外是没有图定车的，蚌埠到广州也是没有车的。

快价慢速列车

高源 发表于 2013-8-4 10:43
我感觉线路没有问题，按照你那个线路走法和济南-广州的T179/80绝大部分是重复的，也不一定济局开的车非得 ...

我刚才查了一下，蚌埠到广州确实没有直达车了，原来的蚌埠到广州东的列车缩到了合肥始发了，客观来讲，这车本身也是合肥始发车的，缩短也属正常，况且自从2004年列车由短交路改为长交路后，蚌埠的铁路地位事实上已下降。与2004年以前根本不可能同日而语。即便是蚌埠最红火的时候，蚌埠也没有真正的始发车。蚌埠是一个过路城市，往北不可能有始发车，要么南京发，要么合肥发，往南也不可能有管内始发车，要么淮南发，要么淮北发，要么阜阳发。

宿 滁 葫芦岛 廊坊 甚至包括孝感 咸阳 渭南，这类城市不是铁路主流城市，照顾这类城市的列车，只能是两种列车，一是到省会的列车，如吉首无论如何到长沙也是有直通车的，而石秦特快也是不能离开廊坊的，即便是合肥在死胡同的时候，宿合间也有至少两趟直通车，这类列车可以特殊照顾。二是顺向列车，只是经过该地的列车，适量照顾而已，普快可以全停，赶上哪算哪，不可能单独照顾新的列车。