香港地區研發九廣鐵路的N比例經典城軌通勤車

bwflcsas

近來有香港本地公司開發九廣鐵路的N比例第一代城軌通勤車的模型，香港地區居住環境擠逼， 雙較HO，N比例較適合香港地區，所以在過往香港鐵模一向以1:160 N比例日系車為主流，而香港地區市場較細，HO比例的車除了九廣鐵路生產紀念品性質的幾款靜態車模，如SP1900的通勤車頭，如果不計百萬城香港電車，就只有百萬城出過2-8-0節儉型蒸汽車頭(實際是英國OO比例)及RCOC出過九廣通KTT電力機車兩種，然而近來香港有公司開發九廣鐵路的N比例第一代城軌通勤車的模型，以及國內開發DF4B機車(廣九直通車90年代有長時間為DF4B牽引)將會使香港鐵模邁向本地化及更好向大眾推廣鐵道模型。

實車簡介:
都城嘉慕電聯車（英語：Metro-Cammell Train），於翻新前一直稱作「電氣化火車」，俗稱「火車」、「黃頭」。翻新後稱為中期翻新電聯車，對外簡稱翻新列車或MLR，俗稱「烏蠅頭」，乃九廣鐵路公司（九鐵）擁有的直交傳動通勤型電聯車，並隨九鐵和地鐵營運合併，2007年12月2日起，全數租予香港鐵路有限公司（港鐵），繼續在東鐵線行走。目前本列車仍為東鐵線的主力列車車型。

歷史:

為配合東鐵線於1978年年中開始進行的電氣化工程（1983年電氣化工程完成），九鐵公司向英國都城嘉慕，引入了兩批共61組3卡（分別為E1-E43及E46-E61，E44收藏於何東樓車廠，E45因1984年的意外而報銷）這款近郊型（Sub-urban）3094 Stock電聯車，以配合電氣化計劃。


第一代電氣化火車 ,是香港一整代人的集體回憶,亦是改革開放初期不少國內同胞踏過羅湖橋後對香港的第一個印象。




1999年最後一列第一代電氣化火車榮休之旅


這是近來一家香港公司準備開發的第一代電氣化火車的車模





以下是該公司在社交平台的簡介:

集鐵社的出現是一群自小就想擁有香港列車模型的鐵路愛好者結集而成。

隨著科技的進步，令製作模型的成本大大降低。經過兩年多的內部討論，我們決定自家製作香港第一代電氣化火車的鐵路模型，未來或許會有更多「新成員」加入。


陸續發佈的工程樣



陸續發佈的工程樣2


據估計該模型會在2013年年底推出市場

zgyhbl

为嘛木有排障器的车都好难看==不过值得期待~~

bwflcsas

zgyhbl 发表于 2013-7-24 22:13
为嘛木有排障器的车都好难看==不过值得期待~~

這車算是城軌吧~地鐵列車一般都沒有排障器呢~

LDS

不错，结社出车，值得推崇，敬以期待。