句容火车站西站作为宁杭高铁沿线的站点，自7月1日宁杭高铁正式开通后，广受市民关注。日前，记者从句容西站了解到，车站正式运营以来，每日运送旅客人数最多只有百余人，这与当初的预期相去甚远。记者对此进一步调查获知，虽然原因是多方面的，但有不少旅客反映，句容西站的公交配套不完善，同时站场附近黑车多，希望有关部门加大打击力度。 客流量少，车次被减一半
16日上午10时许，记者来到句容西站，发现候车大厅里的旅客仅有9人。正准备乘车到杭州游玩的句容市民林震宇告诉记者，他与家人是提前近1个小时来的，因为句容西站自己还是第一次来，也想与家人第一次体验从家门口乘高铁直达杭州的感受。对于客流不多的情况，小林表示，可能是许多市民还不知道怎么走的缘故。他说从243省道经句容至郭庄沿线，只在快靠近句容西站的一条岔道路口看到有句容西站的路标牌。
20多钟后，一列高铁列车停靠句容西站，记者注意到，从列车上下来的旅客也很少，仅有7人。句容西站站长王永江告诉记者，平时基本上就是这样，只有在周五及双休日的时候旅客会多一些，但即使这样，最多的时候，一天上下车的旅客也仅有百余人。他表示，按照当初铁路部门的设想，句容西站一天可停靠13个车次，但由于开通后旅客人数太少，随后车次不断被减少，目前，停靠句容西站的列车只有6趟，上午3趟，下午3趟。
对于目前的客流量，王永江也有些不理解，他表示从旅客的出行方式看，许多旅客都是打的或搭乘私家车来的，乘公交车来的并不太多，这在某种程度上也使不少旅客感到不方便。还有许多旅客习惯于原来的出行线路――从句容到南京南站出行，再从南京南站到杭州东站。
公交不给力，不如打的方便
记者在句容西站东侧的公交站场看到，公交站房等配套设施已经建好，但站场内并没有公交车在此等候。站场内的管理人员郎树生告诉记者，站场的总面积达3000多平方米，可同时容纳数十辆公交车停靠，但目前由于从句容西站下客的人数太少，公交车一般也不愿在此多等候，往往是到站下客后立即就开走了。而一些下车旅客反映，公交车的线路都是固定的，到了句容市区还要转车，不如打的来得方便。
记者注意到，整个公交站场内，竟没有相关的公交站牌。市民丁女士表示，没有公交站牌，就不知道公交车的行经路线，确实很不方便。此外，从句容市区到句容西站不过20多公里，但公交车由于沿途等客带客等原因，行驶速度极慢，在途时间需要1个多小时。据了解，目前句容公交车每天有8个班次停靠句容西站，但班次间隔较长，约为1个小时。对此市民表示，如果乘公交去西站，至少要提前2个小时出发。
对此，记者采访了句容交通运输局，该局工程科负责人陈松表示，他们正在着手解决上述问题。
个体黑车“抢位”，宰客手不软
据了解，宁杭高铁沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清共9个车站。对句容市民来说，从句容西站到杭州以及通过杭甬高铁赴宁波等城市，更加方便。而现实情况是许多市民还是沿袭原先从句容到南京再转乘出行的方法。相关人士表示，一方面是宣传不到位，句容当地居民还没有认识到从句容西站出行的便利;另一方面是公交配套还有待改进提升。例如市民希望缩短公交车次的间隔时间，提升公交运行速度，但这需要句容西站有一定的客流量来保证，如果客流量没有大的增加，这样的举措也只能造成公交的更大负担。
此外，由于公交车次间隔时间较长，从句容西站下车的旅客出行不方便，一些个体黑车开始瞄上了这个空当。据车站工作人员反映，这些黑车司机熟知每趟列车的到站时间，常常会准时在出站口迎接，一旦遇到有需求的旅客就随意报价、任意提价。更令人担心的是，黑车没有营运资质，一旦发生交通意外，乘客的权益难以保障。
目前，黑车现象已引起当地政府的重视，执法部门将加大打击力度。
来源：京江晚报
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发表于 2013-7-21 03:00:07
