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本帖最后由 温州铁路0577号 于 2013-7-19 11:20 编辑
首先，感谢铁总，感谢上局，兴许是留意到了71调图以来沿海甬台温断面客流的持续火爆，持续一票难求的局面，昨天和今天，惊喜的发现甬台温区间新增了2对G，分别是温州南-南京南G7610/G7693，以及苍南/温州南—南京南G7674/G7677次，这两对宝贵的G字头参与沿海管内的救火，实属火中送炭，至此，沿海甬台温铁路断面对数历史上头回突破了40对，达到40对的水平。
沿海早间5连发。
5466-温州南-温岭-台州-临海-三门县-宁海-奉化宁波东（此车跨越温州境内所有站，温州南那么早发车，温州境内小站根本没办法赶车，几乎是名副其实的台州车了）
7504-温州南-温岭-台州-宁波东（此车进沪，几乎是标杆车了，只停温岭和台州，单组2C）
7674-苍南-瑞安-温州南-温岭-台州-三门县-宁海-宁波东（此车新增，在后面7670已经有瑞安，温岭和三门县的基础上，继续维持这样的停靠有点想不通，是不是要照顾下鳌江，绅坊，临海这些站呢，绅坊都没有早班车啊，停靠能不这么一成不变吗）
5482-苍南-鳌江-瑞安-温州南-永嘉-乐清-台州-临海-宁波东（此车单组2A紧张的一塌糊涂）
7670-苍南-瑞安-温州南-温岭-台州-三门县-宁波东 （380BL，客流火爆）
接下来我们分析一下这两对新增的G字头。
此次新加的2对G都是建立在停运牺牲别的车的基础上，比如挺远原G7690徐州东-宁波东，停运G7677合肥-宁波东，G7674宁波东-合肥车的基础上的，在没了解过具体客流的情况下，我不想妄断北停运的车一定客流不好，只能说铁总是把车开到了更需要的地方去了，感谢。
1，先说G7693-G7610吧，发现这对车是在昨日，G7693宁波东-奉化-台州-永嘉-温州南的停靠，一下子解决了奉化和永嘉目前无G的尴尬，G7693跟原G7665追踪发车，然后到达温州南之后又立马变回G7610跟在G7660后面追踪发车，G7610温州南-永嘉-绅坊-温岭-台州-临海-宁波东，让临海也告别无G的窘境，不错。只是觉得G7610和G7660的追踪时间好短，希望沿海客流能给力点，全部填满，另外，这个G7610的车底据判断是CRH380AL？
2，G7677-G7674,这又是一对在温州南过夜，然后苍南一早始发的G字头，也许是品尝到了G7661-G7670良好客流的滋味，G7677-G7674也跟着异曲同工了一回，G7677宁波东-奉化-台州-绅坊-温州南，使得绅坊站也有了晚班G，20:57抵达绅坊，点不错。但是一看到次日一早的G7674，停靠是这样的G7674苍南-瑞安-温州南-温岭-台州-三门县-宁海-宁波东，客观讲，这个G7674作为早班上行G，每个站都十分紧缺这个车，但是在G7670已经停靠瑞安的情况下，此车又继续以苍南-瑞安-温州南的姿态出现，“肆意”忽视鳌江站的存在，让人不可理解，且此车在乐清境内也没有安排停靠，在如今绅坊站无早班车，最早一班车还是福建过来的9点54分的D3102救济的情况下无情跨越之，让人惋惜，想着G7674如果停靠绅坊站，绅坊站的开车时间将是黄金的7：38分左右，多完美啊，
温岭等站多趟上行G连续停靠，让人羡艳啊。
3，沿海此次新加的2对G都是走宁杭方向的，但是根据这半个月来的客流走向分析，沿海的客流除去杭州，另外的一个大方向就是上海，远高于宁杭沿线的南京，合肥，希望上局能重视沪温管内，毕竟目前也仅仅只有一对G7504/7525，如果此次加的是上海虹桥G，似乎更能满足需求。
总结完毕了，希望沿海铁路能继续好好发展下去，不辜负加车
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发表于 2013-7-19 10:37:25
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