北京地铁公交明年或涨价 交通委称正在研究中

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原标题：北京地铁公交明年可能涨价

央视网        日前，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行，有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这一传闻，北京市交委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。

对此，北京交通大学交通教授毛保华在接受央视网记者采访时表示，“十二五”期间，北京市公共交通网络不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加而不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给财政增加了较大负担。因此，改革目前北京公交的票制票价，具有现实意义。

由来已久的涨价传闻

刷卡乘地铁只需2元、乘坐公交车只需0.4元！北京低廉的公共交通价格，一直让全国各大城市居民很是羡慕。

自2007年1月1日实行当前的票制票价后，北京地面公交线路，不论是单一票价，还是分段计价，都实行刷卡封顶，即持普通卡乘车一次0.4元，持学生卡一次0.2元。与此同时，为鼓励民众乘坐公共交通工具出行，同年9月，北京市发改委进行听证，将地铁固定3元的票价下调至2元。这一低价收费一直延续至今。

然而，这一低价政策自实行起，就一直饱受争议，有关地铁涨价的传闻也层出不鲜。在2010年的北京市两会上，有政协委员建议，出行高峰期间地铁站及车厢内人满为患，存在较大的安全隐患，因此应考虑在高峰时段采取调价措施。但这一建议最终没有被采纳。

超低价公共交通的背后

8年来，“全国最低”的北京公交价格一直没有上调，固然方便、实惠了百姓，但其不可持续性表现得越来越明显。逐年上升的低价背后，是政府财政补贴的压力日益增加，这让人们开始担心公交价格迟早会被调整。

其实，这一担心并非毫无依据。北京市公交集团的一位负责人透露，在城市居民享受公交廉价票制的背后，却是北京公共交通行业的年年亏损。 一项权威的统计数据显示，当前北京市城市公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。该负责人表示，这些亏损主要源自于“公交廉价票制”。

数据显示，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴达到170亿元。对此，北京市财政局副局长韩杰曾表示，由于近几年地铁新线上线、客流量增加、燃油费上调等因素，使北京公共交通的补贴力度进一步加大，每年都呈递增态势。

那么，北京市会如何解决这一难题？韩杰称，北京2013年重点对此进行政策评估和调研，对这些年实施的补贴政策进行进一步的梳理和评估，以此来考虑是否要进行调价。

北京地铁、公交明年或涨价

6月17日，北京市交通委员会发布消息称，北京交通运输业经济统计专项调查已经全面开展。据北京市交通委透露，此次调查的目的是获取综合反映交通运输发展状况的价值量指标，摸清市交通运输行业的经济总量、产业结构和地区差异，获取市交通运输经营主体的收入、成本等经济运行指标，了解市交通运输经济运行的质量和效益，获取本市车辆、交通运输企事业单位的基本属性指标，并建立覆盖全行业的基本单位名录库。

北京市地铁、公交是否会根据调查结果进行涨价？北京市交通委相关负责人表示，目前尚在研究中，一切等年底出台调查结果后再说。

专家：应将一票制改为计程票价

随着北京轨道交通事业的发展，城市轨道交通运营里程从2006年的114公里、2007年的142公里，增长到了2011年的372公
里，预计到2015年将超过700公里。2011年，北京市公交财政补贴的总额已达150亿元左右，其中用于公交公司的补贴超过110亿元，用于地铁的补贴超过40亿元。2012年，财政补贴则达到170亿元，比上年增加了20亿元。

北京交通大学教授毛保华在接受央视网记者采访时表示，北京实行的公共交通低票价，刺激了出行需求向公共交通的转移，但也使得北京公共交通运营处于超负荷水平，部分车站不得不限流运行，影响了运营的安全性与公交形象，也使服务水平和安全性存在隐患。与此同时，“十二五”期间，北京市公共交通网络不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加还将不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给市财政带来了较大负担。因此，改革目前公交交通的票制票价，具有现实意义。

毛保华认为，考虑到优先发展公共交通的需求，北京市公共交通票价改革方案应以现实为基础，实行按里程计价的方式；城市轨道交通票制票价的改革，需要考虑地面公交票制票价的相应变化。

驻马听

北京公交除了中心区一些短途车外，本来就是计程的，那些并非郊区的郊区线，起价就是八毛，我说的是刷卡

驻马听

这类政策先不说合理与否，最大的问题乃是缺乏诚意，当初决定的时候拍脑门，为了面子之类，从未有真正的慷慨，结果坚持不下去了，与民争利的本性又暴露出来。黄金周长假的政策也是这样。其实早就该慎慎，要么就大方到底，其实官家不差这点钱，特别是与建立威信带来的好处相比。

驻马听

信义还是利益，这是政治的核心问题，不解这个就只会使政治偏离正轨。百年来的混乱正缘于此。

sailsail

连北京市财政都到了坚持不下去的程度了，下一步就是把房子收归国有再卖一遍给老百姓，钱就出来了。

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北京地铁今起全程2元 票价降低三分之一

新华网北京2007年１０月７日电       北京市轨道交通７日起全路网实行单一票制，票价为每人每次２元。实施新的票价政策后，北京成为全国地铁票价最低的城市。

6万张5号线纪念车票今起发售：新版车票又长又宽。

   
       ７日一早，北京市民李捷走进地铁站时发现，售票窗口贴出了“地铁票价２元”的蓝色标识。有公交一卡通的李捷特意购买了一张新版的纸质地铁车票作为纪念。新版车票比老版又长又宽，票上印有已开通的北京地铁线路图。

    “从原来的３元到现在的２元，票价降了三分之一。如果和原来地铁城铁联票５元比较，降幅达到６０％。新票价让老百姓得到了更多的实惠。”李捷对新的全程２元的单一票制很满意。

    昨晚（6日），雍和宫地铁站，地铁工作人员手持新的票价牌，为今日执行2元新票价做准备。　
   
      按北京交通运输部门的规定，乘客乘坐北京市地铁１号线、２号线、１３号线、八通线，包括７日下午开通的５号线，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为每人每次２元。

    北京市发展和改革委员会官员表示，新的票制票价方案体现了公交优先和惠民、便民的原则，凸显轨道交通的公益性定位。通过采用低票价政策，引导市民优先选择轨道交通出行，将缓解地面交通拥堵，方便市民出行，改善空气质量。

    北京市交通管理部门预测，实施新的票价方案后，北京轨道交通客流量将有所增长。对此，北京地铁运管部门表示，已经积极准备应对措施，提升运营管理水平，在保障运营安全的前提下，进一步挖掘路网潜力，增加运行车辆、缩短发车间隔，提高运力。     北京市现有的轨道交通线路包括１号线、２号线、１３号线和八通线，运营里程为１１４公里。随着地铁５号线、１０号线一期(含奥运支线)以及机场线相继投入运营，２００８年北京市轨道交通路网运营里程将达到２００公里。 ＝＝＝＝关注北京地铁5号线＝＝＝＝

地铁5号线运营线路图

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北京地铁低票价为“听证会”正了名

在2007年9月26日的听证会上，尽管多数代表赞同单一两元票价方案，针对代表们担心低票价是否会在奥运后调价的疑问，北京市发改委副主任柴晓钟明确表示，低票价政策不是权宜之计，政府在财政上是有能力支持的。 (来源：京华时报）[url=http://view.home.news.cn/comment?url=%20http://news.xinhuanet.com/newsce ... content_6798434.htm]你怎么看？进来谈谈>>>[/url]

图片来源：京华时报

论坛热帖：

网友热评：

来自 ：219.238.166.*

    北京的交通堵塞太严重了，我现在都不敢坐公交车，改成坐地铁上下班了，但是每天至少6元的交通费确实让人有点吃不消。地铁票价一旦降至2元，每个月我一个人就可以少支出几十元，爱人、孩子的交通费也少了许多，每个月算下来生活成本可以减少不少钱呢，期待最终的听证结果。

来自 ：124.78.255.*

    国情决定了不能家家都自备汽车出行，这也不利于保障交通畅通，因此发展公共交通是大势所趋。地铁是城市中最快捷的交通工具，实施低票价可以吸引更多的人选择乘坐地铁出行，这是解决交通拥堵的根本出路。

来自 ：220.205.59.*

    什么才是合理的票价呢？如今公交票价4折，地铁票价至少3元，二者相差太多，这也是公交太挤的原因之一。地铁票价一旦降低，这对每天需要乘坐地铁的人来说是件大好事。但是降价后人流量剧增也是一个实际问题，除了要限流之外，还是要大力加速地铁建设，使线路里程大幅增加，同时缩短列车间隔时间，增大运力。

来自 ：122.6.1.*

    乘坐公共交通工具的人大部分是中低收入人群，政府每年10亿元的轨道交通补贴，说明北京的公共交通已经回归到“公益”轨道，这是政府财政“取之于民，用之于民”的典范。

来自 ：122.6.1.*

    公共服务的价格关系到每个群众的切身利益，以前的听证会都是逢听必涨，以至于百姓听到“听证会”就反感，可是这次北京地铁票价听证会却让百姓打心眼里高兴，期待以后的听证会都能像这次一样，不要一听证就涨价，而是紧紧围绕公众利益，让“听证会”回归本来意义。

来自 ：220.231.193.*

    北京市政府没有采取简单的将交通补助发到市民手里就了事的办法，而是采取市财政补贴，全面降低轨道交通价格的办法，北京市财政的这些钱花得值，既体现了北京的大度和包容，也体现了北京市先进科学的城市管理理念。北京将成为全国地铁票价最低的城市，这让人既为之高兴又感觉有些“嫉妒”，作为一名外地人，我希望家乡和其他城市也能“效仿”北京，把地铁等公共交通工具的票价降下来。

   
    新华时评：这样的听证更受百姓欢迎    （来源：新华网）
    公共服务价格是百姓最关心的问题之一，涨、跌之间牵动人心。曾几何时，“听证会”在老百姓眼里成了“涨价会”，只要是涉及价格的听证，基本上都是逢“听”必涨。这也使刚刚兴起的价格听证制度备受质疑。一些群众反映，“听证会”不过是装点门面的，是为了给涨价一个更好的理由。 北京这次地铁票价听证会，终于让百姓听到了降价的声音，有给以往涨声一片的听证会“正名”的意义。全文>>>

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                各大城市地铁票价方案一览表 北京2元最低
　　
       据媒体报道，2007年10月7日开始，北京市轨道交通实行单一票制，由原来的3元、4元、5元统一调整为2元。实施新的票价政策后，北京成为全国地铁票价最低的城市。 　　据新民网了解，北京地铁票价新方案实施后，绝大多数乘客将每日将节省约1元。按北京地铁目前运营成本算，新定价后地铁公司平均每人次亏损额约1.25元，其亏损完全由政府埋单。据测算，方案实施后，北京市2008年轨道交通的收入是13.3亿元，将亏损10.3亿元。考虑到折旧，政府每年的补贴可能要30多个亿，加上利息补贴可能超过50亿元。
　　北京地铁正式降价后，赢得了普通民众的大片掌声，但社会上也有些不一致的声音。例如有人担心财政在公共交通领域补贴太多，会影响到教育、卫生等其他领域的财政支出；有人疑虑，地铁公司作为企业，本有市场规律起作用，政府以财政来止损，会否将公用事业的市场创新逼入狭窄的胡同里；还有人则为财政补贴的效益担忧。
　　新民网10月8日连线南京地铁总公司，负责媒体接待的一位赵科长介绍说，南京目前没有降价的计划。
　　赵科长告诉新民网，南京市已经开通的地铁一号线的票价目前的起步价是2元，可乘8站7区间，之后票价每加价1元乘距增加4站。也就是说，3元钱可乘坐9-12个站，4元可乘坐13-16个站，最高票价为4元。赵科长接着说，地铁票价的制定在地铁运营以前就进行了听证会，自地铁一号线正式开始运营以来，成本还未收回。
　　随后，重庆市轨道交通总公司一位胡姓主任告诉新民网，重庆市地铁的票价制定要通过政府物价部门制定、开听证会征询群众意见才能制定，尚不清楚近期内是否会对票价进行调整。
　　胡主任介绍说，目前重庆轨交的已调整为5段票价，1元起价坐3站，之后每加价1元乘距增加3站，全程5元。政府未对轨交票较进行补贴，现在正常运营情况下，轨道交通总公司的现金流已经达到收支平衡。
　　据了解，重庆轻轨前后经历了5次调价，最初是15元的观光价，试运行期间采用了全程12元、10元、5元3种价，2005年6月18日正式开始运行后，定为起步价2元（6个站），之后每增加4公里（3个站）加1元钱，全程票价为5元钱。
　　新民网最后连线广州地铁总公司，该公司相关负责人常经理对该市是否对地铁票价补贴、广州是否会出台新的票价政策都不了解。常经理对新民网说，地铁票价制度要不要改变、如何改变都由市物价局决定。
　　目前广州地铁线网票价按里程分段计价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

成局北碚车务段

重庆地铁早就是2元起价  10元封顶的

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年初就说要涨价了，当时北京发改委说绝对不会涨价的

SANFILL

windowsky

惰政！
北京的领导就知道瞎拍脑袋。
机动车多了，限行！再不行，摇号！
挤地铁的多了，涨价！

你们就不能通盘考虑一下吗？
公交涨价之后，地面交通压力会不会增大？
公交优惠是个好政策，但是优惠多少合适？
公交车4毛钱，这是什么时代了，4毛钱你过家家哪？！
地铁2块，还用磁卡票？磁卡票还2块，你不是太懒了嘛！
公交亏损，谁补贴？钱从哪里来？是北京的老百姓出，还是全国的老百姓出？
为什么不能把机动车牌照摇号改成拍卖或者部分拍卖，用这些钱来补贴呢？

。。。。
唉，北京这个政策太让人崩溃了

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北京交通委：目前未进行公交票价调整前期调研

新华网北京7月16日电       针对“北京公交可能涨价”传言，北京市交通委运输局16日回应称，“交通运输业经济统计专项调查”与媒体报道的“公交票价是否上涨问题”无关，该部门目前没有进行公交票价调整的前期调研。　　
近日，有媒体报道称，北京市交通委正在开展的北京“交通运输业经济统计专项调查”，将使北京市公交涨价成为可能。对此，北京市交通委运输局表示，目前，按照交通运输部要求，“交通运输业经济统计专项调查”已在全国各省份展开。北京市由市交通委牵头在按计划进行专项调查工作。该专项调查与媒体报道的“公交票价是否上涨问题”无关。此外，公交票价的调整需相关部门综合研究，北京市交通委运输局目前没有进行公交票价调整的前期调研。
　　
目前，北京公交车凭交通卡实行成人4折、学生2折的优惠，地铁全路网票价执行2元通票。这一价格是从2007年开始执行的。

龙之剑

驻马听 发表于 2013-7-15 19:03
信义还是利益，这是政治的核心问题，不解这个就只会使政治偏离正轨。百年来的混乱正缘于此。

毕竟过去7年了，适当涨价也是合理的，至少地铁涨价到3元没问题。

驻马听

龙之剑 发表于 2013-7-17 11:01
毕竟过去7年了，适当涨价也是合理的，至少地铁涨价到3元没问题。

当初从3元起价降到2元就纯属发神经
难道就是为了给友邦看看主子对奴才的恩典？

为什么不考虑长远机制？

穿山乙

这么多年过去了，也该涨涨了。建议地铁分段计费，起价两元不变...