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关于乘降所的疑问

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发表于 2013-7-15 11:32:13 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
求关于乘降所的定义,有没有相关权威的条文可以参阅
发表于 2013-8-16 23:25:38 | 显示全部楼层
旅客乘降所设在区间内旅客乘降地点,只办理旅客乘降。在乘降所停车列车及时刻,由列车运行图规定。旅客乘降所一般不设客运工作人员,不办理行包装卸等客运业务。为保证旅客乘降方便,乘降所应设有站台及平过道。该地点亦不设行车人员,不办理行车作业,因此不起将线路划分为线段的作用。
在靠近居民点的某些铁路区间、名胜古迹、旅游地点以及城市市郊有较多客流产生的地段,为方便旅客乘降及职工通勤,可设置乘降所。
在单线区间,一般设置一个位于正线居民区一侧的站台,在双线区间,一般设两个相对布置的站台或两个交错布置的站台。
第一,所谓 乘降所 它不是车站!所以说“那些“旅客乘降所”大都是4、5等小站”是错误的,即使是最小的5等站,也要有道岔和到发线,可以进行列车的避让和越行;而乘降所就是正线停车,路边有个机车停车位置的标牌,不可能进行任何避让和越行。
第二,所谓 乘降所 就是供旅客上下车的,在乘降所停的只能是客车而不会是货车!所以说“好多都没有客车停的”也是错误的。如果真的没有客车停,那就不是乘降所了。
第三,一部分乘降所的主要利用者是铁路职工,但更多的乘降所是为了那些沿途的普通群众设立的,尤其是自然环境较差,不通公路的大山里面的乘降所,往往是山里的群众通往外界的唯一途径。
发表于 2013-8-20 19:51:49 | 显示全部楼层
1478 发表于 2013-8-16 23:25
旅客乘降所设在区间内旅客乘降地点,只办理旅客乘降。在乘降所停车列车及时刻,由列车运行图规定。旅客乘降 ...

为什么有些乘降所在铁道部官方的时刻表软件中能查询到经停车次,有些就算必停但也查询不到?举例:西宁西-格尔木 7581 柯柯能查到,北京-承德4471 石塘路,这个就查不到。(注:这里的查询指的是在时刻表软件里面用键盘输入查询,不包括地图查找,地图查找都能找到)
发表于 2013-8-20 20:08:30 | 显示全部楼层
NeilBR 发表于 2013-8-20 19:51
为什么有些乘降所在铁道部官方的时刻表软件中能查询到经停车次,有些就算必停但也查询不到?举例:西宁西 ...

一部分乘降所的主要利用者是铁路职工,只有铁路职工知道经停车次的时刻。例如,以前(没有高铁的时候)好像是5053次每天下午都停靠南京境内的兴卫村站,但时刻表上没有此站及停靠时刻。因为兴卫村站以前是方便铁路职工下班而设立的。
发表于 2013-8-20 20:55:36 | 显示全部楼层
1478 发表于 2013-8-20 20:08
一部分乘降所的主要利用者是铁路职工,只有铁路职工知道经停车次的时刻。例如,以前(没有高铁的时候)好像 ...

原来如此,学习了。
发表于 2013-8-20 21:07:45 | 显示全部楼层
NeilBR 发表于 2013-8-20 20:55
原来如此,学习了。

停靠兴卫村站时,列车广播是列车临时停车,列车门外有人就开,没有人就不开。
发表于 2013-8-20 21:57:58 | 显示全部楼层
1478 发表于 2013-8-20 21:07
停靠兴卫村站时,列车广播是列车临时停车,列车门外有人就开,没有人就不开。

嗯,这个亲身碰到过。还有个问题想请教,乘降所上车补票到下一个图定停靠的车站,从该站起使用事先购买好的车票,这样拼票没问题吧?这样能解决乘降所上车满员无座的问题。
发表于 2013-8-20 22:06:17 | 显示全部楼层
应该买乘降所前一个图定停靠的车站到目的地的车票,这样就不存在上车补票问题了,因为既然乘降所的主要利用者是铁路职工,那么该乘降所在售票系统里是没有的,就是上车补票也是从前一个图定停靠的车站开始补。这是我个人认为的。
发表于 2013-8-27 09:49:39 | 显示全部楼层
NeilBR 发表于 2013-8-20 19:51
为什么有些乘降所在铁道部官方的时刻表软件中能查询到经停车次,有些就算必停但也查询不到?举例:西宁西 ...

石塘路原来好像有的……
发表于 2013-8-27 10:02:42 | 显示全部楼层
myguestbook 发表于 2013-8-27 09:49
石塘路原来好像有的……

现在还有,但是查不到任何客列时刻,只是地图模式里面能够找到有这个站。如果查询会警告称发到站输入错误。
发表于 2014-6-2 14:35:28 | 显示全部楼层
是的,连古北口也有,但12306买不上那个票,上车补票吧
发表于 2014-6-2 16:10:11 来自手机 | 显示全部楼层
乘降所和车站等级不冲突,襄阳北在客运中现在就是乘降所,但是襄阳北是特等站
发表于 2014-6-2 19:18:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2014-6-2 19:19 编辑
502c143 发表于 2014-6-2 16:10
乘降所和车站等级不冲突,襄阳北在客运中现在就是乘降所,但是襄阳北是特等站

这个我觉得应该就是客货分开看了,刚才我看了百度百科,这个车站确切说是特等货站,原本是不办客的,所以对于客车来讲它不是车站,因而也符合乘降所不是车站的说法。

客货分开的类似案例还有损局苏家屯站和沈阳站,这两个站都是特等站,但苏家屯的客运站台也就是二三等的样子,它的主要功能是货车编组,而沈阳站好像压根就不办货(行包不算),所以苏家屯站相当于货车的沈阳站

不知道我的说法是否正确
发表于 2014-6-2 21:44:22 | 显示全部楼层
1478 发表于 2013-8-20 22:06
应该买乘降所前一个图定停靠的车站到目的地的车票,这样就不存在上车补票问题了,因为既然乘降所的主要利用 ...

列车上的补票机应该能够打出乘降所的站名,补票的时候不收取手续费。我们这里捏掌-焦作、后寨-焦作、磨滩-济源等等的车票都能车补,一分钱手续费都不要。
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