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阮次山:高铁不等于刘志军 应继续发展高铁

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发表于 2013-7-9 17:37:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
阮次山:高铁不等于刘志军 应继续发展高铁刘志军, 贪污罪, 北京



核心提示:阮次山认为高铁不等于刘志军,过去刘志军是执行中央最高当局的发展高铁的一个政策,做到这个地步他有贡献和牵涉其他滥权的问题,那是两回事情,我觉得我们从今天开始把这一页翻过去,高铁继续维持它的高度发展状况,这才是我们所需要的。
凤凰卫视7月8日《新闻今日谈》,以下为文字实录:
阮次山:昨天北京的中级人民法院对于原铁道部长刘志军他所犯的贪污罪做出裁决。刘志军因为他在审判期间,他很坦白,他不坦白也不行,判他死缓,死缓两年。从我个人的看法,刘志军的案,我不知道他会不会上诉,看的样子不像要上诉的。我们从中国社会眼睛的角度,我觉得这一页应该翻过去了,从刘志军因为贪污案被抓以来,社会上造成很多的想法,有很多的反应,很多网民的反应或者是民间的反应,可是我觉得到今天,这一页翻过去了,翻过去的意思是什么呢?他已经得到他应有的罪罚,我们所要考虑的就是在这一页翻过去以后,对于我们铁道事业,对于我们的高铁,对于我们一般的铁路,今后我们要做另外的思考,我们过去说刘志军对我们高铁的贡献不言而喻,是没有话讲的,至于他在那么多的钱,那么高的权的指使之下,受到太多的诱惑,他做出了他不应该有的行动,我们予以谴责。可是,他所创造的高铁的事业,一般铁路科技事业,我们必须要把它维持下去不说,还要发扬光大。
过去你看美国总统奥巴马在去年的好几次演讲当中,竞选演讲当中每次提到高铁,在过去五年,我们的高铁事业被美国、被全世界非常的赞扬,因为他的技术含量,他的运作,为全世界所瞩目。曾经有一度沙特阿拉伯还有我们中东,有好几个国家要把我们的高铁技术引进过去,那个时候如果没有刘志军这个案子出来的话,我们如果承包了这些中东国家,乃至于美国要引进我们的高铁的项目的话,我们在这方面是不得了的一个成就,当然有了这个事情,我们很多国家在看到我们高铁的事业,然后再加上我们过去高铁“7·22”追尾的事件,我们媒体不恰当的报道,追尾的事件大家知道跟高铁无关,那是一般的铁路,跟高铁其实没有关联,我们高铁到现在还没有出过事故,而且运行一直很正常,可从此之我们把自己高铁的速度从350公里以上变成现在我们坐高铁多晓得,到了299马上就稍微降下来,有没有必要?我觉得没有必要,因为我们向全球引以为傲的就是这种高铁的技术,我们高铁技术既然没有问题,为什么把它降下来呢?这是第一个,第二个不能因为刘志军的事件,就把我们高铁的发展从此之后缓下来了。
梁茵:我觉得刘志军案其实是提醒中国的铁路可能进行一次全面的健康的体检。
阮次山:对。
梁茵:体检之后如果他还是健康的话,或者是如果哪些地方需要进补,需要治疗的话,未来还是要高速运行的。


阮次山:当然,尤其是我们高铁事业,高铁不等于刘志军,我们过去刘志军是执行我们中央最高当局的发展高铁一个政策,这个政策是十几二十年,做到这个地步他有贡献,我们就是说他有贡献,那他在做出贡献之余,牵涉其他滥权的问题,那是两回事情,我觉得我们从今天开始把这一页翻过去,高铁继续维持它的高度发展状况,这才是我们所需要的。
《新闻今日谈》节目在凤凰卫视资讯台播出【节目专区】

发表于 2013-7-10 10:51:04 | 显示全部楼层
确实是如此!
发表于 2013-7-10 13:40:09 | 显示全部楼层
可从此之我们把自己高铁的速度从350公里以上变成现在我们坐高铁多晓得,到了299马上就稍微降下来,有没有必要?我觉得没有必要,因为我们向全球引以为傲的就是这种高铁的技术,我们高铁技术既然没有问题,为什么把它降下来呢?
发表于 2013-7-11 20:46:38 | 显示全部楼层
跨越比高阻好
发表于 2013-7-12 15:32:30 | 显示全部楼层
350据说太费电,运营成本比300高不少
发表于 2013-7-12 15:45:34 来自手机 | 显示全部楼层
一定要发扬光大!!!
发表于 2013-7-12 15:46:46 来自手机 | 显示全部楼层
impk_dcc 发表于 2013-7-12 15:32
350据说太费电,运营成本比300高不少

线路,车辆,配套设施都是按380时速设计制造的,让他跑300,你说是不是浪费
发表于 2013-7-14 19:20:19 | 显示全部楼层
重要的干线,就应该350,以后发展早着呢。有了骨架,其他的200、160都可以。弄个250,又不能跑货车,过不了多少年又要考虑350,确实浪费啊。中国大,人口多,密度大,铁路在中国未来的前景,绝对不是美国那样的,肯定是日本那样的。应该是,客运像日本一样发达,货运超过美国。日本的客运模式加美国的货运模式。如果想维持高水平的现代化,靠公路,根本没有那么多能源啊。只有靠大量的铁路运输。
发表于 2013-10-11 09:33:47 | 显示全部楼层
倒是也没有说到了299就降速,这种情况一般是排点比较松才出现,原来坐京沪高铁沪宁之间,现在坐G7677在宁杭之间,速度基本是维持在300-306之间,最近一次坐G7620,更是长时间维持在300以上,最高到了310KM
发表于 2013-10-11 14:03:49 | 显示全部楼层
就是应该继续350线路,不过新线降标可能是运营成本和可研后决定的。现在那么好线路300太可惜了
发表于 2013-10-12 11:16:39 | 显示全部楼层
跨域发展和铁路大跃进,不可能永远持续下去的,也必然会有人为此买单的。
发表于 2013-10-13 22:51:56 | 显示全部楼层
impk_dcc 发表于 2013-7-12 15:32
350据说太费电,运营成本比300高不少

300跑的车,由于不是按照设计标准来运行,车辆和轨道的维护成本都会上升,同时车辆运用效率降低,这是不是成本?
发表于 2013-10-14 16:33:25 | 显示全部楼层
christsviolet 发表于 2013-10-13 22:51
300跑的车,由于不是按照设计标准来运行,车辆和轨道的维护成本都会上升,同时车辆运用效率降低,这是不是 ...

安全余量大点呗
发表于 2013-10-14 19:52:41 | 显示全部楼层
impk_dcc 发表于 2013-10-14 16:33
安全余量大点呗

速度与安全没有关系。这点无数次被从各个角度论证过了。
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