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7月1日起，呼包间城际特快T6305/6、T6307/8、T6309/10次列车提速后正式投入运行，时速由原来的140公里提升到160公里。列车采用25T型车体，是呼铁局首趟时速为160公里的旅客特快列车。由此，呼和浩特站-包头东站的时间缩短至66分钟，呼和浩特站-包头站的时间缩短至90分钟。7月5日，记者乘坐了T6306、T6307次列车，体验了一次呼包间往返之旅。
专口售票专道进站专台上车
7月5日9时40分，记者在包头火车站售票大厅看到，每个售票窗口前排着十多个人，15号窗口上写着“城际特快列车专口”。记者正要上前排队买当日10时整发车的T6306次车票，车站一位工作人员走过来问询后，建议记者到售票大厅外面的城际特快应急窗口买票。“那里没有排队的，很快就能买到票，出门左转就能看到。”这位工作人员说。记者按照工作人员所说找到城际特快应急窗口，由于城际特快列车实行非实名制，买票时，旅客不需要出示身份证，售票员约3秒就可以出票。除了售票大厅里的窗口，在距离进站口不远处的这个城际特快应急窗口也可以买到票，而且更快更方便。
9时50分，记者通过了安检口，在电梯口前的工作人员指着南面说：“乘坐城际特快列车的旅客请从1楼进站通道上1站台乘车。”原来，1站台成了城际特快列车的专用站台，进站通道处标示着“城际特快列车进站通道”字样。“这下进站方便了，不用像以前一样绕路了。”乘坐这趟城际特快列车的一位旅客说。
采访中记者了解到，呼铁局对城际特快列车有新规定：车站必须提供“三专”服务，即专口售票、专道进站、专台上车。这确实为旅客提供了极大方便。记者粗略算了一下，从进站到上车有5分钟足矣，比此前进站节省约10分钟时间。
服务达到了动车标准
进站后，列车缓缓驶来，记者上了车，映入眼帘的是干净、明亮、整洁的车容。随后，记者按照车票上的信息找到自己的座位坐下来，虽然是硬座车厢，但是很舒适。10时，列车正点发车，车内响起了轻快悠扬的音乐。“大家好，欢迎乘坐本次列车，我是6号车厢的列车员费文娟，很高兴为您服务，前方到站包头东站，到站时间是10点16分，有下车的旅客请做好准备。”介绍完毕，费文娟开始巡视车厢。列车经停包头东站之后，记者和列车长王彩霞聊了起来。据王彩霞介绍，这趟列车共有7节车厢，其中有6节是旅客车厢，另外1节是铁路职工通勤车厢;车上的7名列车员负责各车厢的服务工作，1名列车长负责管理全车的服务工作，还有1名列车值班员负责查票、补票工作，1名安全员负责看关车门、上水、售货等工作。“我们完全按照动车组列车的标准来服务的，包括言行举止、穿着等，我们的衣服和动车组列车员的一样，都是紫色套装，和车厢的座位颜色很配套。另外，我们对列车员的身体素质要求很高，对身材、长相、学历、年龄等也有严格要求。”王彩霞说，这些漂亮、温柔的列车员是包头客运段从呼和浩特—北京的K90次列车上精挑细选出来的。K90次列车是呼铁局的品牌列车，服务一流。而这些脱颖而出的列车员经过专业的业务、礼仪培训后才能上岗……
不知不觉，90分钟时间一晃而过。11时30分，列车正点到达呼和浩特站，旅客纷纷下车。保洁人员和列车员迅速整理车容车貌，使其恢复到发车前的状态。
“列车12点半又要驶回包头，除去组织旅客下车、整理车厢的时间，还得余出旅客的上车时间，我们中午只有10分钟的吃饭时间。”王彩霞告诉记者。随后，她对着其他列车员喊道：“姐妹们，赶紧过来打饭，吃饭喽!”记者了解到，午饭是单位食堂基地提供的，列车到站时，专门有人送上来。
配备呼铁局等级最高车型
列车上除了客运段人员外，还有1名铁路公安人员和2名包头车辆段的乘务人员。在工作人员吃饭之余，记者和包头车辆段负责该列车检车工作的乘务长孙茂聊了起来。孙茂告诉记者，他们的工作是保障列车安全运行，是列车运行的重中之重。在列车运行过程中，他用“看、听、闻”3个动作检车，“看”是要看车厢内的设施设备是否有问题，“听”是要听听是否有异常声音，“闻”是闻一闻是否有异常味道。一旦发现异常，他们会立即启动应急措施。每到一站，孙茂和同事都要下车巡视车轮和车厢连接处。
12时30分，列车将要驶回包头，车次变为T6307次，记者跟随列车踏上返包之旅。孙茂介绍，这趟列车是呼铁路局首趟25T型车体，也是时速唯一能到达160公里的列车，是该局等级最高的车型。7月1日前，包头车辆段进行了精心准备，不但对相关人员做了严格培训，还完善了安全防护措施和应急故障处理办法等。“该列车的时速能达到160公里，就是因为它的转向架等级高、性能好，说白了就像汽车底盘一样，底盘好，车子才跑得又快又稳。”孙茂说。随后，他带记者参观了车上的先进设施。记者看到，车上的各种仪表都是电子触摸屏。在乘务长办公室，孙茂指着墙上的装置说：“这是自动报警装置，如果有人在车厢吸烟，这里会响起警报，屏幕上还会显示吸烟人的具体位置。还有自动水位表，它可以让列车员清晰看见水箱里的水剩多少。还有很多自动装置给工作人员提供了很大帮助，这些在其他车型上是没有的。”
记者了解到，在呼包间往返的T6305/6次、T6307/8次、T6309/10次城际特快列车是同一辆列车车体在运行，车上的工作人员也是同一班组。此外，呼和浩特-北京西的T316/5也采用了25T型车体。“车速提高了，车票价格保持原价，单程票价还是24.5元，价格远低于其他交通工具。”车上的安全员张哲敏说。记者随机询问了几位旅客，均对这趟列车表示赞扬。旅客张先生说：“车票价格比汽车便宜多了。开车走呼包高速仅来回过路费就要120元，这趟列车来回还不到50元，而且安全又舒适。”
预计明年还会提速
记者和孙茂在聊天中得知，目前，呼铁局正在向动车组列车技术方向发展，呼包间运行的城际特快列车还将提速。呼铁局已经成立动车技术科室，将呼包间开行动车的事宜提上日程。“包头车辆段已经有100多位专业人员去外地培训，学习动车组列车的专业知识。预计明年7月前，呼包间将开行动车组列车。动车时速是200公里，届时，呼包间的旅客单程只需40分钟。”孙茂告诉记者。
7月1日列车提速后，呼铁局不但新增了一对城际特快列车，还优化了运行时刻。在早、中、晚上下班高峰时间段，均有城际列车开行，进一步向列车公交化靠拢，满足了短途旅客出行。
目前，呼包集三地间的城际特快列车具体时刻是：包头-集宁南的T6302次列车，6时40分由包头站始发，8时25分到达呼和浩特站，9时53分到达集宁南站;包头-呼和浩特的T6304次列车，14时15分由包头站始发，16时到达呼和浩特站，17时28分到达集宁南站;包头-呼和浩特的T6306次列车，10时由包头站发车，11时30分到达呼和浩特站;包头-呼和浩特的T6308次列车，20时由包头站发车，21时30分到达呼和浩特站;包头-呼和浩特东站的T6310次列车，15时由包头站发车，16时30分到达呼和浩特东站;集宁南-包头的T6301次列车，10时30分由集宁南站发车，11时50分到达呼和浩特站，13时43分到达包头站;集宁南-包头的T6303次列车，18时10分由集宁南站发车，19时30分到达呼和浩特站，21时23分到达包头站;呼和浩特-包头的T6305次列车，8时由呼和浩特站始发，9时30分到达包头站;呼和浩特-包头的T6307次列车，12时30分由呼和浩特站发车，14时到达包头站;呼和浩特东站-包头的T6309次列车，17时32分由呼和浩特东站发车，18时到呼和浩特站，19时30分到达包头站。
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发表于 2013-7-9 14:36:20
