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两个车头重联是怎么设置的?

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发表于 2013-7-8 14:53:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
我看到美式重车头有重联拉大列的,但是其中有车头是反向的
这个是怎么设置的?
另外,如果是不同厂家的车头重联,有无影响?
比如速度快的车头和速度慢的车头重联
我用的是FLE控制器,应该和ROCO的红手柄差不多的
发表于 2013-7-8 17:54:06 | 显示全部楼层

机车的重联的问题并没有那么可怕,从机械和机电驱动理论上来说,两套机电设备同步联结运转时,会有一个电气和机械的出力的自平衡,只要两套设备各自的出力都不超载,那么两套设备就可以安全运转,对设备的磨损和单套设备运转是一样的,只不过出力一大一小罢了,只要都在出力就不存在谁带谁的问题。由于两套出力不一样,出力又都不能超载,所以两套设备的总出力并不能等于两套设备最大出力之和,不能充分发挥设备利用率,因此,不同的两套机电设备同步联结运转效率是很低的,当然,两套完全一样的设备同步联结运转,各自分担负荷的一半,是不存在这个问题的,但是并没有百分百完全一样的两套机电设备,总有些差异,现实中的两台完全一样的机车也是有差异的,不过这点差异并不影响机车的重联使用,现实中以前的多台蒸汽机车、多台内燃机车都可以直接重联,现在的机电机车就更没有问题了。所以对于模型来说,机车重联只要能带着车皮跑起来,就没有任何问题,一般模型更不存在超载问题,最多不过打滑而已,即使堵转也是模型中常见的电机的性能问题,另外还有芯片的过流保护。当然机械部分已经有损坏就另当别论了。不过,相同的机车和相同的DCC芯片重联要简单舒服一些,不同的机车和不同的DCC芯片就要繁复一些,需要调一下CV值为好。

详细讨论见:http://bbs.ourail.com/thread-162095-1-1.html
 楼主| 发表于 2013-7-9 09:52:41 | 显示全部楼层
LDS 发表于 2013-7-8 17:54
机车的重联的问题并没有那么可怕,从机械和机电驱动理论上来说,两套机电设备同步联结运转时,会有一个电 ...

多谢指点
不过铁路在线论坛没账号的,帖子也不能浏览的
发表于 2013-7-11 16:13:55 来自手机 | 显示全部楼层
同FLE灰手柄表示那个没法,背对背重联模式貌似只有美规控制器才能设置…
 楼主| 发表于 2013-7-11 20:47:28 | 显示全部楼层
ss3-4065 发表于 2013-7-11 16:13
同FLE灰手柄表示那个没法,背对背重联模式貌似只有美规控制器才能设置…

是这样吗,到时候问问店家算了
发表于 2013-7-11 21:14:30 | 显示全部楼层
倒着走那个头CV29设置成7


如果是DCC的车!
 楼主| 发表于 2013-7-12 09:03:09 | 显示全部楼层
buyer 发表于 2013-7-11 21:14
倒着走那个头CV29设置成7

非常感谢,回去试试看
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