| | 来信时间： | 2013-4-23 11:01:54 | | 来信内容： | 全国“两会”期间，代表们在谈到安徽发展时，多次提到要重视皖北经济和交通发展的问题。目前，皖北6市的技术创新水平及经济发展比较落后，在某些方面已经影响了安徽全面可持续发展，尤其在交通方面相对滞后。目前，沿淮没有东西向的铁路、高速公路和较大的港口。
淮河是我国第三大航运河流，它是中国南北方分界线，四季分明，气候适宜；淮河流域是富庶之地，矿藏丰富，良田万顷，非常适合种植；沿淮城市又是理想的宜居、宜学、宜业城市，发展前景十分广阔。
好的决策和思路将影响一个地区的长远发展，受益人会永远铭记。为了沿淮城市的长远发展和富强，建议尽快规划建设沿淮铁路等交通设施。
沿淮铁路即沿淮河铁路，其走向是：西接京九线上的淮滨--霍邱--寿县--淮南市--蚌埠市-- 淮安市。我认为，沿淮铁路完全可以向西、向东延伸，向西可接襄樊市，再连重庆市、成都市，向东可接江苏省盐城市、淮安市、连云港市。远期，还可以连接山东省青岛市和威海市。即成都——重庆（自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、重庆荣昌、永川、璧山至重庆站，客专线路全长308.6公里。备注：2010年3月国家发改委批复）——襄樊——信阳——淮滨——淮南——蚌埠（从淮南东站至蚌埠42公里（京福高铁合蚌客专）已通车运行。备注：2008年12月国家发改委批复）——淮安——盐城。这样，该线路就可连接成渝线、襄渝线、焦柳线、京广线、京九线、阜（阳）六（安）线、京福线、京沪线、新（沂）长（兴）线等9条铁路，可谓是一条名副其实的东西大通道，它可起到承东启西、促进沿淮发展的作用。
沿淮铁路是一条可行的方案，这条铁路建成后，可服务淮河流域亿万人口，沿淮经济带的区位优势就会更加突出，对沿淮城市的发展十分有利。因此，特别建议成、渝、鄂、豫、皖、苏六省市与交通铁路部门联手谋划、共同推进《沿淮铁路》的进程。
全国的社会和经济发展少不了淮河流域的可持续发展，安徽的可持续发展也离不开皖北城市的全面发展，建设《沿淮铁路》，功在当代，利在千秋，势在必行。希望尽快列入国家铁路网建设规划，让沿淮人民受益。
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发表于 2013-7-5 16:58:09
