转红网：“长沙南-上海虹桥”高铁连续7天无票，客流好得惊人，加车迫在眉睫！

JamesB

http://bbs.rednet.cn/thread-28253833-1-1.html


“长沙南-上海虹桥”高铁连续7天无票，客流好得惊人，加车迫在眉睫！

本帖最后由 彭大 于 2013-7-1 19:42 编辑

客流好的惊人：长沙南-上海虹桥G578车票连续7天告罄！

7.1就不说了，27号就没了。

刚刚查询（7月1日查询）从7月1日-7月7日居然连续7天车票（二等座）全部告罄。上海虹桥-长沙南加车已经是迫在眉睫！
(7.5、7.6、7.7票额，更早3天就更不用截图了！）

请问全国还有第二趟可以7天内车票全部告罄的高铁列车吗？ 长沙南-上海虹桥急需继续加车！请求铁总、广铁集团组织车底，在10.1调图前加开“长沙南-上海虹桥”高速动车1对!由长沙开行，上午长沙出发，下午从上海返回、晚上在长沙整备。

JamesB

augusdo

也就6号7号没票，因为这两天开放了短途票，更长时间是天天有票。既然是现在发的，为什么不去查一下最近的呢？是不专业还是故意的？

augusdo

长沙——上海的，也就是最近3天没有票。

JamesB

3040814045 发表于 2013-7-5 09:49
噢!武汉到上海虹桥也是全无

真的吗？长沙是7天无票，我现在看看7天后的武汉吧！还剩二等座7442张。

JamesB

augusdo 发表于 2013-7-5 09:53
长沙——上海的，也就是最近3天没有票。

看好原帖发帖日期：7月1日。是7月1日的时候7月1日-7月7日，长沙南-上海虹桥G578就已经无票。并不是今天才无票。

刚刚我查了一下长沙南-上海虹桥G578次，7月8、9两日又无票了！

augusdo

JamesB 发表于 2013-7-5 09:56
看好原帖发帖日期：7月1日。

7.1的旧闻你现在转，不会在转之前调查一下最近的情况吗？反正现在也不可能从铁总的服务器里面调查7.1-7.5的售票情况，但是现在的情况放在眼前。你不用现在的，却用过期的信息，是什么道理？

JamesB

augusdo 发表于 2013-7-5 10:00
7.1的旧闻你现在转，不会在转之前调查一下最近的情况吗？反正现在也不可能从铁总的服务器里面调查7.1-7.5 ...

7月1日的贴，截了5、6、7号3天票额的图（你可以到原帖去看一下，图不是后来发的)，你觉得能造假吗？当然你可以不信，无所谓。

你可以去原帖打假：http://bbs.rednet.cn/thread-28253833-1-1.html

刚刚我查了一下长沙南-上海虹桥G578次，7月8、9两日又无票了！

JamesB

彭大说：

因为长沙到南京那趟车时间点不好，长沙到南京、合肥不少人都是买的这车，长沙到苏州、无锡、常州都是买的这车，岳阳-上海全部买的这车，光岳阳每天200多人坐这车，现在还好多人不知道，岳阳将来坐这车肯定达300人以上。想想1对就是少了。最少还要加1对长编组动车。好在这车还是长编组动车，二等座近800张。加一等座有1000张！

JamesB

彭大说：

“长沙南-上海虹桥”高铁连续7天无票，客流好得惊人，加车迫在眉睫！

      2013年7.1起开行的         “长沙南-上海虹桥”  G578 客流好得惊人，7.1起居然连续7天无票（二等座），全国连续7天无票的高铁列车仅此一例、全国绝无仅有！客流好得惊人，加车迫在眉睫！

        请求“铁总”、“广铁集团”组织车底，争取在2013年10.1调图增开“长沙南-上海虹桥”，由长沙自己来开，长沙自己整备。上午从长沙出发、下午从上海虹桥返回，晚上在长沙整备。实现 上海-长沙 上午“两边对开”。

                       2013年7.1起将加开“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车2对，由上海铁路局开行。执行“上海虹桥-长沙南-南京南-长沙南-上海虹桥”套跑模式，已经把2组车底能力发挥到了极限！上海铁路局顾全大局，在自身沪宁客流爆满、宁杭甬高铁开通又缺车的情况下毅然拿出2组高速动车车底开上海（南京)-长沙的列车，并科学编排将2组车底能力发挥到了极限，实在让人感动和钦佩！解决了长沙到南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江（扬州）等地;岳阳到上海、南京、合肥等地无车的问题。湖南人民感谢中国铁路总公司、尤其感谢上海铁路局！沿线人民（武汉除外）感谢中国铁路总公司、感谢上海铁路局！

                           但是美中不足的是由于2对高速动车全部是“上海铁路局”开行，由“上海铁路局”整备，导致2车均只能上午从上海、南京往长沙开，下午再从长沙往上海、南京开，晚上在上海、南京进行整备。所以时间点不是特别好。比如：长沙南-南京南的G580次，长沙南17:08发车，22:28终到南京南；长沙南-上海虹桥 G578/5次，13:29从长沙南始发，20:11终到上海虹桥站。到达时间点均偏晚，尤其是到南京的G580次。

                             这个问题是“上海铁路局”无法解决的，必须由“广铁集团”解决。所以只能由“广铁集团”自己出一组高速动车车底，加开“长沙南-上海虹桥”高速动车1对，由长沙自己来开，长沙自己整备。上午从长沙出发、下午从上海虹桥返回，晚上在长沙整备。实现 上海-长沙 上午“两边对开”。

                              经分析发现，最适合的办法就是停开目前“广州南-岳阳东”的高速列车1对（及其套跑车次：广州南-长沙南1对），改开“长沙南-上海虹桥”高速动车1对。经由：京广高铁、合武、合宁、京沪高铁运行，建议全程停靠：（长沙南）-汨罗东-岳阳东-赤壁北-武汉-合肥-南京南-镇江南-无锡东-苏州北-（上海虹桥），其中在：京广高铁（长沙-武汉）、京沪高铁（南京南-上海虹桥）执行G字头票价，合武、合宁铁路（武汉-南京南）执行D字头票价。列车全程约：6小时40分。根据目前列车配备情况，因为武汉到上海（南京、合肥）和长沙（岳阳）车都非常多，所以建议该车武汉不售票、不办客，只作技术停靠（如条件具备可以通过武汉、节约时间）。

                              目前长沙、岳阳到广州的车已经足够多了，各少1对到广州高速动车无丝毫影响，建议“广铁集团”根据实际情况调整运力。停开“广州南-岳阳东”的高速列车1对（及其套跑车次：广州南-长沙南1对），改开“长沙南-上海虹桥”高速动车1对。补充湖南到南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江（扬州）、上海方向运力，调配目前单靠“上海铁路局”担当列车造成的无法避免的时间点单一问题，实现上午从长沙出发、下午从上海虹桥返回，晚上在长沙整备。实现 上海-长沙 上午实现“两边对开”。

                        湖南旅客感谢中国铁路总公司、感谢“广铁集团”！

上海小子

彭大是个组织，而不是个人！

JamesB

上海小子 发表于 2013-7-5 10:13
彭大是个组织，而不是个人！

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彭大在另一个贴呼吁：
http://bbs.rednet.cn/thread-28251762-1-1.html

以长沙（岳阳）高铁直通南京、合肥（上海）为契机，继续争取长沙到北京、上海高铁列车！

       今天下午13：29分，长沙（岳阳）-合肥、南京、上海高速动车就要首次开行了，要求湖南省政府、长沙市政府、岳阳市政府继续加大争取力度！力争在今年10.1调图，为长沙、岳阳再争2对高速动车，更加方便长沙、岳阳到北京、上海、南京、合肥、无锡、苏州等地。

上海小子

JamesB 发表于 2013-7-5 10:15

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彭大在另一个贴呼吁：
http://bbs.rednet.cn/thread-28251762-1-1.html

我希望加开的车很多。
譬如说上局再拿出一组车底，停运若干趟 上海虹桥－宁波东的高铁，因为客流一般！
跑上海虹桥－长沙南
上海虹桥－昆山南－镇江南－南京南－合肥－武汉－岳阳东－长沙南

说实话，上海－宁波根本不需要G,只需要D和大巴，还有条件稍微好点的好的人开私家车了！

JamesB

上海小子 发表于 2013-7-5 10:23
我希望加开的车很多。
譬如说上局再拿出一组车底，停运若干趟 上海虹桥－宁波东的高铁，因为客流一般！
...

彭大说了：苏、镇、常、无4市要尽量多停，你的站似乎少了。

全国著名旅游城市扬州距离镇江仅仅25公里，高速公路相连。到了镇江就相当于到了扬州，遗憾的是因为在“京沪高铁”动车交叉待避，难以一次停靠：苏州、常州、镇江、无锡4个市，故长沙南-上海虹桥G578不停靠镇江，也就到不了扬州！
      所以必须再加一对长沙南-上海虹桥动车与G578交叉停站。优先停靠镇江（不停相对较弱的常州）。建议全程停靠：（长沙南）-汨罗东-岳阳东-赤壁北-武汉-合肥-南京南-镇江南-无锡东-苏州北-（上海虹桥）

格式化

客流大的地方不加车，太说不过去了。

JamesB

格式化 发表于 2013-7-5 10:34
客流大的地方不加车，太说不过去了。

当然不全是长沙-上海直达客流、起码说明区间客流大。比如彭大所在的岳阳到上海一直没车。按彭大说法每天上车200多人。在比如武汉以南湖北的赤壁、咸宁也是没车，估计也要上不少人。

我验证一下彭大说法：

7月9日 长沙南(岳阳东）-上海虹桥“二等坐”都已经无票了。


       而查G578长沙南-岳阳东区间余票有205张（二等座），说明即便这个区间一张票也没卖出去岳阳至少有205人买了G578岳阳东-上海虹桥（等地）的票，而这个区间总还要卖了30张吧，所以岳阳每天坐G578的大约目前是235人。所以彭大说岳阳每天上车200多人是正确的。

tltwl

为什么我看这个帖子的时候脑中浮现出了电视购物的场景