大家觉得T66-T5687-T5688-T65这种运行模式怎么样？

C2013

上局合段（浦）的25K套跑北京-秦皇岛，跑京局管内特快，这样夕发朝至的车底在北京可以得到充分利用，全国夕发朝至的车不少，但这样运营的不多，大家觉得怎么样？
车底交路：T66-T5687-T5688-T65

farmer

不怎么样，卧铺不代坐的话运能浪费，卧铺代坐的话，卧具整理麻烦，增加成本，增加投诉。

y12551

赞同2车的，有的车适合套跑，有的未必适合。卧铺代硬座空间太狭小。

Guti0167

根据实际情况而订的  

石家庄良村站

如果套跑，T5687/8时间只能后延（T66到和T5687发的时间太近了），这样又赶不上T65发车了。个人感觉套跑后，车底数量不会减少，如果减少一部车底，每部车都没时间检修。

C2013

石家庄良村站 发表于 2013-7-12 20:39
如果套跑，T5687/8时间只能后延（T66到和T5687发的时间太近了），这样又赶不上T65发车了。个人感觉套跑后， ...

这只是一个例子，就是说外局的夕发朝至车在套跑外局短途管内

石家庄良村站

C2013 发表于 2013-7-13 23:42
这只是一个例子，就是说外局的夕发朝至车在套跑外局短途管内

这种情况存在，石家庄——哈尔滨1524/3套跑管内石家庄——磁县。
哈尔滨——石家庄的车到终点石家庄后套跑石家庄磁县慢车，第二天继续前往哈尔滨。
这样做不能省车底，但我认为可以让长途车整备检修时间更充裕。

renjian100

外局车在本局管内套跑是不是得征得外局同意，收入是哪边大头呢？我觉得T66/65套跑其实上局应该不怎么乐意，只是北京拿存车线紧张为由，上局不能说啥。