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1日起，全国铁路实行新的列车运行图，荆州火车站新增7趟列车，包括4趟高铁列车、3趟动车组。宜昌东至北京西G556次、G555次已于1日正式开通。2日，宜昌东至杭州东的高铁列车G588次、G587次首发开行。荆州市民乘坐高铁7个半小时可到北京，6个半小时可到杭州，荆州从此迈入高铁时代。
2012年7月1日，动车驶入荆州。至今年6月底，荆州火车站开通运营一年来共计发送旅客335万余人次。荆州地处长江中下游、江汉平原腹地，是连接江南和四川的交通要道。荆州火车站开通后，铁路成为荆州人的主要出行方式，同时吸引了周边城市及四川等地的中转客流，客流量不断增加。
荆州火车站副站长陈伟介绍，火车站日均发送客流量9000余人次，远超预期。经停荆州站的列车从最初日均43趟增加到现在的日常70趟、周五至周日74趟。荆州火车站的开通，不仅将荆州、武汉、宜昌等8个城市一线贯通，还连接了上海、北京、深圳、成都等全国东西南北各大中城市，使荆州成功融入到全国铁路网。
荆州高铁经济也开始起飞。铁路成为拉动荆州经济腾飞的强大引擎。
火车一响，黄金万两。汉宜铁路已经让荆州人充分感受到高铁、动车带来的交通便利，进入后汉宜时代的荆州，目前正在制定2013至2030年中长期铁路发展规划，进一步完善荆州路网结构，扩大铁路网覆盖面，争取在“十三五”期间实现县县通铁路的目标。
根据规划，武汉至宜昌的沿江铁路和武汉至张家界铁路，宜昌至岳阳铁路都将经过荆州。其中武汉至张家界铁路将经仙桃、洪湖、监利、石首、常德到张家界；武汉至宜昌的沿江铁路将经仙桃、洪湖、监利、江陵、荆州城区、枝江到宜昌，沿江铁路在武汉连接京广线，在江陵与蒙西与华中铁路相交，枝江接洛张铁路，宜昌接宜万铁路，连接国家铁路网主干线，这条铁路将实现荆州县县通铁路的目标。
在城际铁路方面，荆荆宜城际铁路已经列入规划，荆州至常德城际铁路也已经排上议事日程，届时武汉城市圈、宜荆荆城市圈和长株潭城市圈将深度融合，荆州桥梁纽带作用进入凸现。
同时，荆州还将发挥独有的水运优势，针对一港十区建设疏港铁路，实现铁水联运无缝对接。
目前，汉宜铁路风驰电掣，蒙西至华中铁路正加紧建设，荆沙线改造进入倒计时，铁路“大荆州”的格局正逐渐成形。
2013年7月1日，是一个值得铭记的日子，因为这一天是汉宜铁路的周岁生日。我们不想给予太多的褒奖，只因对这条铁路爱得太深沉。她是640万荆州人襁褓中的孩子，还有很长很长的路要走，而在荆州，这是一条前无古人的探索之路。今天，我们站在一周年的站台上，重新审视荆州火车站，是为建设更好的明天。
★空调制冷不佳，硬件何时改良？
荆州火车站圆梦于2012年暑运，自通车之日起，本报就接到不少市民反映，站内空调形同虚设，制冷效果不佳，仿佛一个热腾腾的大蒸笼。
昨日上午，荆州城区气温直逼35℃，记者在荆州至北京首趟高铁发车之际，前往荆州火车站探访，此时候车厅已经座无虚席。在厅内站立了数十分钟，记者已经是大汗淋漓，这也验证了旅客投诉不假，即使是在VIP候车区，也同样闷热难耐，火车站内身着蓝色工装的工作人员，已是汗流浃背，衣服如同水洗。
据了解，荆州火车站站房最初的设计只有6500平方米，经过荆州市委市政府的努力争取，铁路部门最终批准荆州火车站站房建设面积12000平方米。
谈到站内旅客反映空调制冷不佳的问题，荆州火车站负责人解释称，已经与厂家进行了联系，空调制冷问题有望尽快解决。
★客流量直逼设计规模，站房是否会升级？
在坊间，荆州火车站被笑称为“两分钟车站”，为何有此称谓呢？
原来多数列车在荆州站停靠的时间只有2至3分钟，“七一”调图的最新时刻表表明，多数列车在荆州站停靠的时间是两分钟，停靠时间最长的是K1094次成都东至深圳东，停靠29分钟。
列车停靠时间过短，多数人便感觉荆州是一个“过路站”，荆州火车站负责人告诉记者，荆州站为三等站，但就目前情况来看，客流量已经达到了二等站的规模。
记者从荆州火车站获悉，截至6月30日晚，通车一年来，有3353701人次从荆州火车站到达全国各地，去年7月份，荆州火车站发送旅客量就达到了219565人次，日发送量7082人次，8月、9月、10月，更是以24万、26万、29万人次的月发送量直线攀升，令人始料未及。去年11月，发送量短暂回落后，今年2月份，荆州火车站又以367508人次的月发送量，创下了历史新高，春运出行的“井喷”，再次彰显了荆州人的铁路热情。
最高峰时，荆州火车站一天发送旅客量达到了2.3万人次。为了完善配套设施，火车站周边建立起了公交站台、出租车乘车点，停车场以及ATM取款机，还有在建的公交枢纽、汽车客运枢纽；火车站内，建设便民超市、安装高清电视、完善安检措施……自动取售票机也从6台增至10台。
荆州火车站作为一座三等站，在开通之初便释放出如此巨大的“核能”，不能不让人惊奇。荆州火车站的客流承受力已经直逼设计规模，是否会升级呢？荆州火车站负责人告诉记者，具体方案由铁路主管部门来定，但是根据客流情况，将不断改进站房设施，满足旅客出行需求。
★高铁车票会否打折优惠？
6月21日，铁路部门已经发出公告，为适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠，特惠幅度是在预售期1至5天内实行8.5折特惠，在预售期6至20天内实行8折特惠。
7月1日，随着一阵低沉的鸣笛声，荆州正式步入高铁时代，当日上午10时04分，荆州至北京首趟高铁G556次(一等座票价917元、二等座591元、商务座1854元，定员1061人)顺利到站，荆州站共有374人首次尝鲜，下午5时30分到达北京西。
这条线路就是经过京广高铁运行的，那么荆州站是否会推出特惠车票呢？荆州火车站负责人透露，详情还没有出来，但该优惠仅针对商务、特等和一等座票价按不同时段实行，具体请广大旅客关注中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)。
★“汉宜公交”能否施行月票优惠？
汉宜铁路通车后，“拎包就走”的快生活促进了荆州与武汉、宜昌两地之间的交流，今年“七一”调图后，汉宜线动车武汉至宜昌在高峰期最多达27对，从早上6时许到晚上8时左右旅客随时可从武汉乘动车至宜昌。
汉宜线开通一年来，共开行客车24000多趟，为1980多万名旅客带来了舒适、畅快之旅，沿线城市迅速形成“一小时生活圈”：从武汉乘动车，吃潜江龙虾、游荆州古城、看三峡大坝成为时尚，风景秀美的宜昌、恩施成了武汉市民闲庭漫步的“后花园”；从宜昌、荆州坐动车到武广、汉正街等商业圈购物成为新选择，武汉市各商业区也成了沿线群众触手可及的“超市门店”。
汉宜动车基本每半小时开一趟，两趟列车最短发车间隔仅5分钟，动车组实现了“公交化”开行，由于动车组间隔短、车次密集，沿线群众风趣地将汉宜动车称为“火车的士”。“爱情是可以坐火车的。”荆州旅客王先生致电本报称，女友在武汉上班，几乎隔三岔五就要往返于荆州武汉两地之间，而频繁地买车票也成了一件麻烦和纠结的事情，“既然汉宜动车施行公交化运营，那么能否施行月票优惠，或者刷卡上车呢？”
荆州火车站相关负责人称，暂时没有施行的可能。
★一年来，荆州火车站车次有何变化？
通车初期，荆州火车站办客21.5对，列车在荆州停靠的数量，随着调图而渐长，今年“七一”调图后，荆州站共办客41对(其中高铁2对，动车组34对，普快5对，含周末线、预备线及临客)，2012年8月1日，D5835、D5836开通，这对动车往返荆州、汉口间，让荆州火车站不仅仅是停靠站，也成了始发站。
2012年9月12日，荆州站新增一趟南京方向的D3082次动车，今年1月，荆州至深圳东的首趟直达列车正式开行，途经武昌、黄石、南昌、赣州、东莞东等地，运行时间23小时54分，这也是荆州进粤的首趟列车，价格便宜但耗时较长。
今年7月1日起，“G”字头列车开上汉宜线，荆州往北京、郑州、南京、杭州等大城市都有高铁坐了，为荆州“壮腰”、建设湖北“第四极”插上腾飞的翅膀。
★何时开通南下高铁动车？
历经多次调图，荆州旅客最期盼的还是能开通南下的高铁动车。
南方被誉为“淘金的圣地”，荆州每年都有很多人外出务工，春运期间，荆州进出广东省(广州、东莞、珠海、深圳、汕头、普宁)的客流排名第一，客流量约106.5万人次；其次是进出浙江省的客流量，约52.1万人次，每年春运期间，荆州城区汽车站、县市汽车站，都会聚集大批旅客，各条公路干线常常会堵成一条长龙，赶往广州、东莞、深圳的务工者们焦急地等待着，期盼南下的道路能畅通。业内人士分析，根据G556次荆州至北京西的运行模式可以断定，荆州具备开行直达广州高铁的可行性，可经汉宜铁路、武广高铁运行。荆州火车站负责人则回应称，有待铁路部门进一步规划调图。
荆州将要开通高铁的消息刚传出来时，就有人开玩笑称：“以后可以早上坐火车去武汉吃碗热干面，再赶回来上班了。”虽然只是一句玩笑话，但无法否认的是，高铁的开通，对人们的生活与工作影响是巨大的，尤其是经常辗转于武汉、荆州、宜昌的人。
巨大的人流、物流、资金流、信息流……高铁的开通加快了城市的经济发展，改变了荆州原有的经济格局。一些大企业的入驻，极大地推进了荆州的城市化进程，这也将吸引更多的商业大鳄来到荆州。
高端品牌快速抢驻
火车站是城市的主要人流聚集地，人流的聚集是商圈发展的主要条件，伴随高铁时代而来的高铁商业无疑给荆州商业打了一剂强心针，有利于荆州在高端消费上的进一步升级，从消费上拉动了荆州经济发展，加快了荆州城市的建设发展。
像北京路中央大道，从开建起就受到了社会各界的关注。如今，北京路中央大道地下商城商业街建成运行已两年，排列整齐的店面里，商品琳琅满目，在不同的销售区内，聚集着利郎、劲霸等多家国内外知名品牌。
面对着汉宜高铁带来的消费人群，北京路作为市政府确定的商业购物中心，拥有着其他商业单区无法比拟的巨大优势，商业街在可控范围内可以进行适当的调节和整合，适应来荆州购物人群的需要。商业街在现有的市场格局上，针对市场消费的需求，着重引进比较高端的商业品牌入驻。高端商业品牌的不断入驻，也让一些人打消了“买高端产品还得去外地”的念头。
有业内人士曾做过分析，高铁凭借着明显的成本优势，中国一系列物流供应链条也发生变化，选择高速铁路运输也将成为中国现代物流企业的新选择。现在，随着越来越多的国内外大品牌入驻荆州，无论是品牌的供货发货，还是两地之间的货物辗转，这些大品牌对荆州物流的承载能力和速度要求也越来越高。有了高铁，这些已不再是难事，他们会将更快捷的将最高端、最潮流、最时尚的商品运到荆州。
高铁助推商业机遇
随着铁路客运干线的落户，各商家早已争相把目光瞄准了荆州火车站附近。现在，火车站附近已有不少在建工地，相信在不久的将来，会有不少星级酒店、大型超市等在此落户，它们将对提升荆州城市的城际经济圈辐射力起到积极推进的作用。
荆北村5组村民姚帮柱指着火车站正对面的一处在建工地告诉记者，这里将由绿地集团投资修建华中第一高楼。我们也有理由相信，这栋大楼一旦建成，势必会成为荆州的一道靓丽风景线，极大地带动荆州城市商业升级，提升荆州城市品质。
被誉为中国商业地产领军企业的万达集团，以其独特的“订单式商业地产”模式和第三代先进城市综合体，所到之处必将缔造城市新中心。现在，万达广场来到了荆州，肩负打造荆州商业中心、重塑商业格局、缔造中心地标、开启荆州全新商业时代之使命。
荆州万达广场，项目总占地面积12.18万平方米，总建筑面积60万平方米，项目总投资50亿元，是荆州迄今为止投资额最大、商业配套最齐全、开发规模最大的城市综合体项目。据了解，项目建成后，将形成以荆州万达广场为核心的新型城市级商业圈。项目计划将东门区域建设成集商贸购物、餐饮休闲、旅游观光为一体的繁华商业街区。这对于改善荆州市的购物环境，促进商贸流通、张扬城市文化个性、提升城市品位，都将起到不可估量的作用。
高铁，让家触手可及
其实，高铁的改变，不仅仅是距离，更是心与心的拉近。工作在荆州，购物在武汉，休闲在宜昌，一小时生活圈，改变了荆州商业格局的同时，也改变着荆州人的生活方式。高铁的开通，意味着交通更加便捷，让往返的人感觉到城市之间的长距离变成短距离，远亲变成了近邻。
吴运芝是仙桃人，13年前，她和丈夫来到荆州，做起小本生意。去年10月份，她和丈夫抱着火车站人流量大、在周围做生意效益应该会不错的想法，在火车站西边租下了一间约十平方米的房子，开了一家小超市。在荆州生活了十几年，让吴运芝对荆州这座城市产生了很深的感情，看着整座城市在不断发展，她也感到高兴。十几年前刚到沙市时，他们租住在沙市区朝阳街办附近，环境不好。“房子周围全是泥土地，我们特别怕下雨。”
前年，北京路地下商城正式营运后，这让没出过远门的吴运芝芝再次感受到了这座城市的发展之快。其实从荆州到仙桃，并不算太远，但放在以前，吴运芝和丈夫每年只有到过年才会回去。自从高铁开通后，两人回家的次数倒是明显多了起来。
记者采访当日，只有吴运芝一个人在店里，原来老家有个小孩过周岁，她的老公当日上午就赶回仙桃了。“下午就会回来的。”吴运芝说，现在每次回去车票只要三四十块钱，58分钟就到站了，来去很方便。
高铁开通后，到武汉70分钟，到宜昌30分钟，“一日多地”已不是难事了。或许早上还在沙市黄家塘吃米粉，中午便到了汉口江滩，晚上又到了宜昌欣赏夜景，仅仅一天的时间，辗转三个城市，吃美食，赏美景。“工作在荆州，休闲在宜昌”、“工作在宜昌，休闲在武汉”这些愿望已经变得触手可及。
高铁，让生活更有味
荆州火车站现在所处的地方原来是农村，自高铁开通后，附近的一些村民可没闲着，他们利用一切资源，起了小生意。6月18日中午，记者来到火车站，发现附近的荆北村5组几乎每栋居民房上都悬挂着醒目的“住宿”、“某某旅社”的字样。
村民张远梅戴着草帽，正在马路边晾晒大量的床单、被套。她告诉记者，当初想到火车站人流量大，很多在晚上抵达荆州的人会急于找房子住宿，反正自家的房间多，何不有效利用资源？想到就做到，很快的，张远梅和家人就将家中的5个房间装扮成了旅社的样子。因为价格便宜，平时生意也不错。
每逢节假日时，旅社的生意会很好，也会出现“供不应求”的现象。
附近有些居民抓住这一机遇，也在自家的房子上挂起了“住宿”的广告牌。今年5月初，63岁的欧阳玉香和老伴也将自家两层楼的房子收拾了一番，腾出了4间客房，用来供旅客住宿。
不论是在火车站附近开旅社、餐馆，还是在路边摆摊卖水，无法否认的是，火车站作为一个公共的交通枢纽，是整座城市发展的源头，其周边的经济效益是十分可观的，大到房地产、酒店、商场，小到附近的居民。
高铁，让回家更便捷
高铁开通后，走汉宜高速的学生多了一条回家的高速通道。
在武汉上大学的刘思唯是荆州本地人，去年9月初，她和爸爸一起乘火车到学校报到。直到现在，她还清晰记得第一次乘火车时的感受。“坐在洁净的车厢里，感受车内的平稳、清凉，有种沐浴春风的感觉。”
因为方便，刘思唯每逢遇到亲戚结婚、生小孩，或是同学聚会，只要没课，她都会回到荆州。细算下来，从去年入学到现在，刘思唯基本上每个月都会回趟家，有一个月还回了两次，这样的频率让她那些曾经在武汉上学的哥哥姐姐们心生“嫉妒恨”。在高铁还没开通时，他们要么忍受多个小时客车的长途跋涉，要么风尘仆仆地赶到机场，无论哪样，都令人身心俱疲。
对刘思唯来说，高铁的方便，给予了她一些大大小小的机会。就拿今年高考来说，她十分想重温高考的气氛，便联系了本报，提出了想要跟随本报记者一起采访高考的请求。两天高考的日子，考场外的陪考大军的点点滴滴，都让刘思唯感动不已。“原来我爸妈在考场外是这样等我的。”
毋庸置疑，高铁的开通，刷新了时间，缩短了距离，给大家带来了方便。大多数和刘思唯一样的在荆州、宜昌求学的学生会觉得，置身于高铁时代，真的很幸福。
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发表于 2013-7-4 12:35:17