本帖最后由 ew235 于 2013-7-4 11:57 编辑
今年7月1日调图是中国铁总公司成立后第一次调图。恰逢长三角高铁网重要的宁杭甬高铁等三线一站正式通车。
宁杭甬高铁通车前我对其通车是很期待的，去宁波、宁海、雁荡山游玩可以快捷多了。以前杭甬间走萧甬普铁线路，时速在120-160之间。现在换成高铁线路了。咱要求不高，上海到宁波的D车起码可以快半个来小时吧。
但是，正式出台后我就觉得怪怪的。
京沪间的车次从50对G车D车减少为41对。这咱也理解。宁杭高铁分流嘛！北京到杭州10趟G车有8对走宁杭了，不经过上海。加起来也差不多。沪宁间和沪杭间G加D车有所减少。这也可以理解，宁杭分流嘛！反正原本基数高，减少若干对不会对沪宁、沪杭间旅客的出行带来多少不便，长三角高铁成铁三角形态整体对上海旅客出行是好事。
但是我还是对铁路7.1大调图有点疙瘩，不吐不快。
首先，杭甬高铁通车后，沪甬间D车并没有快多少，就十来分钟。最快也要2个半小时左右。沪甬G车是快多了，只需1小时40分钟。然而G车多是到宁波就停止了，宁波南面方向只有一列G车，还不停我们户外驴友热衷去的宁海、雁荡山。去沿海线南面比如说厦门、泉州的D车有些不单没提速反而还慢了几分钟。据说是因为中间停站增加了，每站限速区很多，抵消掉换高铁线路的速度优势。
其次，列车普遍都慢了。我们上海游客去杭州玩，早间喜欢乘第一班地铁十号线到虹桥站，正好可以赶上的D5689次列车。原先这班车虹桥6点48分开，8点10分到。现在开车时间不变到杭州火车站城站变为了8点17分，足足慢了7分钟啊!不是说三线一站包括沪杭高铁原先没有修通的余杭-杭州的这十几公里吗？修通这段后上海-杭州会提速。
G车也普遍慢了，特别是沪宁城际高铁，原先的标杆车都没有了，最快也要1小时37分钟。今年5月我坐上海站出发的G7023次高铁，早上6点40分发车，8点06就到南京南了。现在这趟快车也取消了。现在我去南京玩，最舒适的早班车是G7002次，7点上海站开，8点39分到南京。别和我提虹桥站发车的D282次，早上6点30分地铁十号线早班车还没有进虹桥站哪。
不但是高铁动车普遍降速，就连普铁列车都降速了。我曾经做过1342次普铁从杭州回上海，下午2点02分发车，4点11分到上海.现在变为下午1点45分发车4点11分到上海。足足慢了17分钟。
据其他车迷反应，7.1调图，降速是普遍情况。我这就搞不懂了。票价不变的情况下，降低速度、增加列车运行时间是不是侵害消费者利益？这次7.1大调图，铁总公司在普铁、D车、G车上拉群仇恨，存心在把铁路消费者往外推嘛！
是的，铁总改制了，要讲经济效益了，不可能再亏本服务人民了。咱老百姓可以接受适当涨价，毕竟这通货膨胀摆在这里。但很难接受普遍降速。
问责铁总，你普铁、高铁都降速能增长多少经济效益？
这让我们更加想念21世纪前十年的几次铁路大提速，那时都是提速不提价。当时让人感觉火车真现代化，越来越快了。 |
发表于 2013-7-3 12:05:57
