盐城到南京的火车，你的速度真的坑爹了。。。。。。

ycnxf

很多年前，苏北手无寸铁，那时很多人就要求苏北要有火车，要有铁路。理由各种，千奇百怪。历任盐城的 书 记、市 长 无不为这个火车问题而奔跑于国家和省里、部里。请原来盐城走出去的大官，请所谓的振兴盐城咨询委员会，等等，不一而足。甚至有人引出孙文先生的建国方略来印证自己见识和要求。

千呼万唤始出来，大概10多年前，盐城有了火车。尼玛，应付式的。各地都在淘汰的绿皮火车，闷罐型的，拿到盐城来忽悠我们。我坐过这种车子，也坐过盐城的第一列火车，当时是南通到淮安，车票大概是9元左右。表看票价便宜，速度和蜗牛有的一拼。

尼玛，天生苏北人贱啊？天生苏北人的时间不值钱？

到了如今的知识和信息、科技爆炸的年代了，盐城的火车如何了呢？譬如，南京到盐城、盐城到南京的火车。也是风风雨雨，历尽坎坷。从绿皮硬座到如今的专门班次的软座，从专线到途径盐城的客车，好似有了一点点的进步。

但是时间还是和蜗牛一样，老黄牛、老骆驼一样的。K8575次火车，早上7点42出发，到南京是4个小时多一点点（车皮上标明了速度是160公里每小时）。请问，这才多少里路啊？估计在400KM里左右，农村粗话也就是一吊子远，要开4个多小时，尼玛，坑爹哦，坑妈的火车。

但是盐城人还沾沾自喜，夜郎自大。我们的时间就不值钱？沿途要停靠东台、南通、姜堰、泰州、江都、扬州、最后是南京。这还不完，中途还要原地停留个1--2次，干什么？让时间和轨道给其他火车。

狗日的铁路，这种铁路打死我也不要。4个多小时，宇宙飞船不知道飞了多远了，不知道运载火箭跑到哪里了？盐城还是靠这个垃圾火车来给老百姓营运。

呜呼哀哉。。。。。。

恳请官老爷能够多考虑考虑，千个理由，都不是理由。我们老百姓就要个快捷、安全、便利。不要告诉我其他什么因素。

铁道部完蛋了，铁道局接替粉墨登场，各地还有个铁路办，如何把盐城老百姓的出行解决好？

胖员外

话说400KM跑普通车4小时真心不错了。
我们老家到南京比盐城到南京多10KM
尼玛 最快速度 5小时36分
最慢的7小时18分钟

大S

其实不但苏北不但需要别人支持，自己也要努努力啊，别老扶不起

sun0511

线路摆在那，以后去上海你又会笑眯眯的说这条铁路是多么的好了。

941015wjf

线路摆在那里，跑不快的，你当人家用25T车底跑得好玩啊？

老毒物T750次

看过之后只想哈哈一笑。

记得楼主有篇文章中写到苏北铁路不发达，怪南京地铁修的多，这次某段话中又说盐城到南京沿途要停靠南通，太逗了。

排山倒海

大S 发表于 2013-7-2 20:26
其实不但苏北不但需要别人支持，自己也要努努力啊，别老扶不起

站着说话不腰疼。

上局涟段在苏州

有火车坐就不错了，靖江人民，淮安人民，宿迁人民还只能被大巴啊

排山倒海

从客观环境上看，建设中的宁启铁路是制约宁盐铁路列车速度的一个重要因素。这是技术层面的一个问题。
在宏观规划上，地方的歧视和不作为是一个关键性的问题。

likekart

8575这速度真心不慢，平均时速有七十多吧？上局有几个管内快速平均时速超过七十的？车身标记160没用，首先8575挂了两节120的25G，况且K字头在运监里就是120标准！超速放风的。

likekart

排山倒海 发表于 2013-7-2 22:31
从客观环境上看，建设中的宁启铁路是制约宁盐铁路列车速度的一个重要因素。这是技术层面的一个问题。
在宏 ...

我觉得盐城市政府对铁路还是蛮重视的。
宁启虽然是单线，但也是120标注，跑K车绰绰有余，况且8575的速度也是上局管内K车中速度较快的了。

ntstation

宁盐k8578 322公里 跑4小时08分 旅速77.9， 宁通k8502 284公里跑5小时 旅速56.8，宁通k8454跑4小时40分 旅速60.8，盐城的朋友还嫌慢啊  ？？？ 即使暑期临客K8626  跑5小时24分 旅速59.6 也超过了跑了宁通8年的老牌车k8502。

likekart

ntstation 发表于 2013-7-3 08:15
宁盐k8578 322公里 跑4小时08分 旅速77.9， 宁通k8502 284公里跑5小时 旅速56.8，宁通k8454跑4小时40分 旅速 ...

8578的速度比7608还快！

gddksyin

据传，京沪铁路，当时叫津浦铁路，本打算从江苏腹地走，但苏北几个市、县强烈反对，怕铁路带来更多战争，最后才改线从徐州出来直接进安徽绕了一圈

大S

啥时候没坑爹过，一直坑爹啊

凤台小宝

还好吧~~~~~~~~

上局江都段

gddksyin 发表于 2013-7-3 09:56
据传，京沪铁路，当时叫津浦铁路，本打算从江苏腹地走，但苏北几个市、县强烈反对，怕铁路带来更多战争，最 ...

津镇铁路尚未修筑，就曾引起过轩然大波。1896年，以小说《老残游记》著称于世的丹徒人刘鹗，即曾上书直隶总督王文韶，请筑津镇铁路。津镇铁路的终点，其实在镇江对岸的瓜洲，因当时火车不能渡江。谁知刘鹗的这一建议，遭到镇江京官的群起反对，他们认为镇江本来是长江水陆码头，鱼米之乡，市面繁庶，如果津镇铁路修筑，无形之中镇江的市面就要移到瓜洲去了，他们甚至扬言要开除刘鹗的丹徒乡籍。如此一来，津镇铁路修筑一事功败垂成，随着津浦铁路的通车，镇江商务果然“较前减色”矣。